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간송 소장 보물 2점 유찰이 의미하는 것은

기사입력 : 2020년05월30일 09:00

최종수정 : 2020년05월30일 11:26

[서울=뉴스핌] 이현경 기자 = 간송미술관의 소장품인 보물 제284호 금동여래입상과 제285호 금동보살입상이 케이옥션 5월 경매에 나왔다. 뜨거운 경쟁이 있을 거란 기대와 달리 두 점 모두 유찰됐다. 시작가 15억으로 출발한 경매는 너무나도 허무하게 유찰에 그쳐 아쉬움을 남긴다.

경매에서 유찰이 된 이유는 세간에 쏠린 관심에 새 보물의 주인이 입찰에 대한 부담이 컸을 거란 해석이 우세하다. 일제감정기에 일본으로 뺏길 뻔한 우리 문화재를 수집한 간송미술관이 1938년 문을 열고 82년 만에 처음으로 경매에 소장품을 내놓아 세간의 시선이 집중됐다. 이 보물을 소장할 새로운 컬렉터와 낙찰 가격에 대한 궁금증이 높았다. 

[서울=뉴스핌] 이현경 기자 = 보물285호 금동보살입상(왼쪽)과 보물 284호 금동여래입상 [사진=케이옥션] 2020.05.27 89hklee@newspim.com

사립미술관의 소장품이지만, 국가 문화재인 보물을 사는 컬렉터의 입장에서 선뜻 나서기 부담스러울 상황일 수밖에 없다. 그런데다 국립기관이 간송 컬렉션을 사겠다는 구입 의사를 밝히면서 민간에서 구매는 더욱 힘들었을 거란 의견이 지배적이다. 경매가 며칠 앞두고 국립중앙박물관은 국립중앙박물관회의 후원으로 금동 불상 두 점을 구입하겠다는 의사를 표했다. 국립중앙박물관이 1년에 소장품을 구입할 수 있는 예산은 40억, 경매에 출품된 간송 컬렉션 두 작품은 시작가가 15억이기 때문에 국립중앙박물관회가 15억을 후원하고 나머지는 박물관이 부담하겠다는 입장을 밝힌 바 있다.

최응천 동국대학교 교수는 "국가기관이 경매에 나서면 민간에서는 부담스러울 수 있다. 민간 기업이나 박물관, 미술관에서 불상을 사고 싶어도 국립중앙박물관이 나서는 상황에서 구입했다가 국가문화재를 강탈한 것처럼 비칠 수 있기 때문"이라며 "중앙박물관이 불상을 구매하려 했다면 아예 적극적으로 나서야했는데 그것도 아니었다"고 말했다. 이어 "이러한 경우 경매사에서 프라이빗으로 살만한 사람에게 알려야 했다. 노이즈급 경매에 대한 욕심이 아니었나 싶다. 간송도 성급했다. 비밀은 아니더라도 조용히 처리해야 했다. 누구 하나 승자가 없는 결과"라고 평가했다.

박물관과 케이옥션의 구매 협상에 성사가 있었다면 경매는 직전에도 취소될 수 있었으나 예정대로 진행됐다. 케이옥션 관계자는 "박물관과 옥션의 협상 여부를 떠나 이번 간송 소장품 경매는 민간 유통의 질서 유지를 위해 예정대로 현장 경매로 진행됐다. 현장에 있을지 모르는 다른 응찰자에게 공정한 기회를 줘야한다는 원칙을 지킨 것"이라고 밝혔다.

일각에서는 국립중앙박물관은 애초에 두 보물을 살 계획이 없었을 거란 관측도 나온다 . 최응천 교수는 "박물관이 구입 의사를 밝힌 건 일각에서 박물관이 국가 문화재를 구입해야 한다는 의견에 행한 결과일 수 있다. 사실 (이번 경매 출품작은)박물관이 구입할 정도는 아니다. 그것보다 훨씬 더 좋은 작품이 있기 때문"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 이현경 기자 = 27일 열린 케이옥션 5월 경매에 출품된 금동여래입상 2020.05.27 89hklee@newspim.com

두 보물은 시작가 15억, 2000만원씩 오르는 방식으로 경매가 이어질 예정이었다. 경매가 낙찰될 경우 수수료는 낙찰가의 16.5%가 부과된다. 문화계 관계자들은 보물의 시작가가 크게 높은 편이 아니며, 15억 이상 작품이 판매되는 것은 기업이나 고급 컬렉터가 부담스러워할 가격이 아니라고 입을 모은다.

이번 경매 전 출품작의 위작설이 제기돼 한차례 논란이 일었다. 이와 관련해 간송문화재단 측은 "기사가 나오는 것은 추측일 뿐이다. 말씀드릴 사안은 없다"고 밝혔다. 이번 경매와 관련한 위작 추측설에 대해 문화계에서는 우려를 표했다. 최응천 교수는 "이번 위작설로 간송미술관 작품이 경매 시장에 나오면 계속해서 '위작설'이 꼬리표처럼 따라붙을 거다. 문화재가 하루아침에 명예가 실축되는 걸 누가 감당할 것인가"라고 비판했다.

이어 "두 보물이 1960년대 초에 보물로 지정됐다. 당시 문화재 지정 기준은 현재와 다르다. 당시 기준에서 보면 이 불상은 보물 지정에 적합하다"고 설명했다. 그러면서 "간송이 전시도 하지 않고 폐쇄적으로 운영했다는 비판이 있는데 그렇지 않았다. 전시에 필요한 경우 대여도 해줬다. 이후 간송이 어떻게 대처할 수 있을지는 참으로 어려운 상황이다"라고 부연했다.

뭣보다 이번 간송미술관의 경매 출품을 두고 보물을 경매에 내놓는 것에 대한 씁쓸한 시선이 있었다. 이와 관련해 한 문화계 관계자는 간송미술관은 사립미술관 중 하나이며 예전 초기의 미술관 운영 방식과 달라진 것뿐, 문제될 게 없다고 주장했다.

이 관계자는 "소유나 명성은 공익적인 것에 머물러 있고, 가치는 상업적으로 매긴다. 이를 경제학적으로 보면 합리성 결여다. 사립미술관의 경우 자본이 없으면 운영이 어렵다"며 "간송의 이번 경매 출품에 비판하는 자들은 간송미술관에 후원이라도 한 적 있는지 되묻고 싶다"고 일침했다. 이어 "국가기관, 일반 국민 등 여러 입장에서 의견은 다양할 거다. 사립미술관은 국가 기관이 아니기 때문에 소유자가 무슨 행위를 하든 비난할 수 없다"고 덧붙였다.

[대전=뉴스핌] 정일구 기자 = 대전경찰청 광역수사대는 13일 오전 대전시 서구 대전지방경찰청에서 기자회견을 열고 문화재청과 공조해 전남 신안군 증도면 방축리 도덕도 앞 신안해저유물 매장해역에서 도굴된 중국 도자기를 지난 1983년부터 자신의 집 등지에 숨겨 보관해 온 A(63)씨를 매장문화재보호및조사에관한법률 위반 혐의로 지난 3월에 검거, 도자기 57점을 회수했다고 밝혔다. 사진은 회수한 도굴 문화재. 2019.06.13 mironj19@newspim.com(본 기사와 관련 없음)

아울러 이번 일을 계기로 보다 넓은 시각으로 시장을 바라봐야한다고 피력했다. 국내 문화계 시장을 키우기 위해서는 규제를 앞세우고 진위 여부를 가리며 논란을 키우기보다 민간의 자발적인 후원을 활성화하고 시장의 자율성을 기본으로 자본가들의 구매가 활발하게 이어지도록 구축해야 할 필요가 있다.

이 관계자는 "자본조달을 잘 해 시장이 더 발전하는 계기가 돼야 한다. 한국 시장은 좁다. 작은 시장을 나눠먹다보니 다들 넓은 마음이 없다. 그래서 우리 미술시장이 못 크는 것"이라며 "일단, 구매가 너무나 갇혀있다. 만약에 15억이 부담스럽다면 몇몇 사람들이 돈을 모아서 살 수도 있다. 그런데 우리는 신안 앞바다에서 유물이 나와도 꼭 국립 박물관에서 전시하는 형태다. 이제는 이런 것이 없어져야 한다"고 강조했다.

그는 "우리는 모든 이야기를 어느 시점에서 말하고 있는지 다시 한번 봐야 한다. 과거와 현재 사이에서 많은 이야기가 나오는데 그러면 앞으로 나아갈 수 없다"면서 "시장에서 작품 거래가 많이 돼서 가격이 오르고 순환되면 우리 보물의 가치가 올라가고 해외 시장으로 갈 수 있다. 레오나르도 다빈치의 '살바르도 문디(세계의 구세주)'도 처음에 위작 논란이 있었지만 연구하고 복원하면서 현재 시장에서 5000억 가치를 인정받았다. 가격은 시장에서 정해진다. 철저한 경쟁논리, 시장, 자본주의가 미래를 결정한다. 아직까지 좁은 시장에서 진위 여부를 가리고 규제로 시장이 제대로 돌아가지 못한다면 우리 좋은 문화재와 미술을 해외에 알릴 기회조차 갖지 못하게 된다"고 부연했다. 

89hklee@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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