[종합] LGU+ "모빌리티 사업 계획? 통신사 특기에 충실할 것"

기사입력 : 2020년12월17일 15:05

최종수정 : 2020년12월18일 07:44

모빌리티 사업 분사한 SKT사례 묻자 "전략방향 달라" 일축
아직은 실증단계 상용화까진 멀어...정부 도움 절실

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = "(SK텔레콤과 우리는) 모빌리티 사업을 바라보는 전략적 스탠스가 다르다. LG유플러스의 전략은 통신사업자로서의 역할에 충실하면서 각 분야에서 잘하는 사업자와 제휴해 가치를 전달하는 것이다."(강종오 LG유플러스 모빌리티사업담당)

LG유플러스는 17일 온라인 기자간담회 및 레벨4 수준의 자율주행차 시연회를 열고 1년간 갈고 닦은 기술을 공개했다. 미국자동차공학회(SAE) 기준 자율주행 4단계는 제한된 조건 아래 주행과 관련된 모든 판단과 행동을 자동차가 알아서 하는 수준이다.

하지만 이처럼 적극적으로 자율주행 기술을 공개하고 있음에도 모빌리티 사업에서는 '지금은 통신사로서 잘 할 수 있는 분야에 집중할 때'라는 입장을 확실히했다.

지난해 LG유플러스가 공개한 자율주행차가 무인호출이 가능했다면 이번에 공개된 기술은 무인호출은 물론 무인주차까지 가능한 것이 핵심이다. 자율주행 기능도 1년 새 업그레이드 돼 카메라가 아닌 5세대(5G) 통신으로 교통신호를 인지하게 되면서 정확도가 높아졌다.

◆"LGU+은 통신사가 잘 할 수 있는 부분에 집중하겠다"

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = LG유플러스와 한양대 관계자가 5G 자율주차 기술 공개 온라인 간담회에서 미디어의 관련 질문에 대답하는 모습. 왼쪽부터 이성진 한양대 미래자동차공학과 박사과정생, 선우명호 한양대학교 자동차전자제어연구실 'ACELAB' 교수, 주영준 LG유플러스 미래기술개발랩 담당, 강종오 LG유플러스 모빌리티사업담당. 2020.12.17 nanana@newspim.com

LG유플러스의 파트너는 자율주행·발렛주차 알고리즘을 개발한 한양대 에이스랩(ACELAB)과 차체에 센서와 알고리즘 설치를 담당한 컨트롤웍스다. LG유플러스는 이 사이에서 클라우드 관제플랫폼을 만들고 주차장에서 들어온 공간 정보를 모바일 애플리케이션 사용자에게 가시적인 정보로 전환해 제공하는 역할을 한다.

사용자가 원하는 공간을 선택하면 자동차가 해당 위치에 자율주차를 하게 되는 것. 자율주행 과정을 앱으로 실시간 확인하는 것도 가능하다.

이에 따라 LG유플러스의 역할 확장과 관련된 질문도 제기됐다. 최근 SK텔레콤은 모빌리티 사업을 분사, 이 분야 성장에 집중하겠다고 밝힌 바 있다. 다만 LG유플러스의 반응은 조심스럽다.

강종오 LG유플러스 모빌리티사업담당(상무)은 "경쟁사와 우리는 모빌리티 사업을 바라보는 전략적 스탠스에 차이가 있다"며 "지금까지 LG유플러스의 전략은 통신사업자로서의 역할에 충실하고, 서비스를 제공할 땐 해당 서비스를 잘하는 사업자와 제휴해 가치를 전달하는 것"이라며 현재 네비게이션 사업에서 협력 중인 카카오를 예로 들었다. 자율주행 서비스에 핵심적인 정밀지도 서비스는 현대차그룹의 차량 IT 및 인포테인먼트 전문 기업인 현대엠엔소프트와 협력하고 있기도 하다.

강 상무는 이어 "우리가 제일 잘 하는 건 지역단위 정보를 실시간으로 빨리 모아 처리하고 트래픽을 분산시켜 클라우드에 가중되는 부담을 어떻게 낮추느냐다"라며 "이런 인프라 설계, 네트워크 구축, 플랫폼 전달 체계에 집중하고 서비스 사업자와는 적극 협력해 완성도 높은 모델을 제공하는 데 집중하고 있다"고 했다. 다만 "언제든 상황은 바뀔 수 있다"며 여지를 남겨뒀다.

해외사업자와의 제휴에 대해서는 최근 미국 실리콘밸리에서 창업한 자율주행 스타트업 블루스페이스와 '자율주행버스' 사업을 위해 나섰듯 필요에 따라 다양한 시도에 나서겠다고 했다.

◆상용화되려면 정부 도움 필요...기술표준 확정부터 인프라 구축까지

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 17일 오후 서울 마포구 LG유플러스 상암사옥 앞에서 열린 5G 자율주행차 'A1(에이원)' 체험행사에서 참석자들이 체험을 하고 있다. 이날 시연은 서울시 상암 5G 자율주행 시범지구에서 진행됐다. 2020.12.17 mironj19@newspim.com

5G 자율주행차 A1은 이날 시연 전까지 137회의 비공개 5G 자율주차 실증시연을 거쳤다. 코로나19로 일정이 다소 연기되면서 다음달부터 일반 시민 대상의 공개시연이 시작된다.

하지만 실제 상용화까지는 선결과제가 많다.

선우명호 교수는 "상용화를 하려면 정보 수집을 위해 도로, 주차장 등지에 카메라가 설치돼야 하는데 서울 공영주차장만해도 카메라 설치가 쉽지 않다"며 "이런 부분들을 정부가 주도적으로 해 준다면 통신사들은 클라우드 서버를 이용해 정보를 수집하고 이를 모바일 이용자들에게 제공할 수 있을 것"이라며 정부의 적극적 도움이 필요하다고 주장했다.

아직 정해지지 않은 차량·사물통신(V2X) 기술표준화 문제도 언급했다. 중국에 이어 최근 미국도 차세대 지능형 교통체계(C-ITS) 표준을 이동통신기반 V2X(C-V2X)로 결정했지만, 우리나라에서는 C-V2X와 이제까지 연구가 많이 진행된 WAVE 사이에서 아직 표준을 정하지 못하고 있다.

선우명호 교수는 "표준화가 가장 중요한 문제"라며 "지금까지 정부가 연구비를 WAVE에 많이 투자해왔는데 불행하게도 미국이 최근 C-V2X로 프로토콜을 바꾸겠다고 했다"며 "현재 국토교통부가 WAVE 방식을 2025년까지 채택하겠다고 했는데 그게 바람직한지, 이제라도 세계 표준을 따르는 것이 바람직한지 등을 우리가 좀 더 심사숙고해야 할 것"이라고 강조했다.

LG유플러스와 파트너인 한양대 에이스랩이 가진 목표는 클라우드 컴퓨팅을 기반으로한 자율주행차를 개발하는 것이다. 클라우드 서비스를 이용할 경우 각 디바이스 하드웨어에 주어지는 부담이 줄어들고 가격도 낮아져 자율주행차 산업 발전에 가속도가 붙게 된다.

나아가 5G 기반 자율주행차 원격제어 시스템, 최종적으로는 운전자가 필요없는 '로봇택시' 개발을 위해 LG유플러스는 한양대와 함께 연구를 지속할 방침이다.

nanana@newspim.com

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소고기 콕 집은 트럼프...축산농 반발 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 다음 달 1일 한국에서 생산돼 미국으로 수입되는 모든 제품에 '25% 상호관세' 부과를 앞둔 상황에서 한미 간 막판 협상에 돌입했다. 이번 협상에서 미국은 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 제한 철폐를 강하게 요구하며 한국을 압박하고 있다. 정부는 미국 측의 압박으로 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 허용 등 농축산물 비관세장벽 카드를 협상테이블에 올리는 방안을 고심 중이다. 다만 농민단체의 반발과 국민 신뢰가 흔들릴 것으로 예상되면서 '제2의 광우병 사태'가 재현되는 것 아니냐는 우려도 제기된다. ◆ 美, 30개월령 이상 소고기 압박…韓, 농산물 카드 검토 28일 정부에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령은 호주가 미국산 소고기를 개방했다는 점을 연일 언급하며 한국에도 같은 수준의 개방을 요구하고 나섰다. 도널드 트럼프 대통령은 지난 24일(현지시간) 소셜미디어인 트루스소셜에 "호주가 미국산 소고기를 받아들이기로 합의했다"며 "이제 우리는 호주에 (미국산) 소고기를 많이 팔 것"이라고 게시했다. 도널드 트럼프 미국 대통령.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.07.25 mj72284@newspim.com 이어 "우리의 훌륭한 소고기를 거부하는 다른 나라들도 (개방) 요구를 받은 상태"라며 "이 좋은 흐름을 이어가자. 지금은 미국의 황금기"라고 덧붙였다. 트럼프 대통령은 소고기 개방을 거부하는 국가를 구체적으로 명시하지는 않았지만, 관세협상을 앞둔 한국을 겨냥한 것 아니냐는 해석이 나왔다. 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표와 브룩 롤린스 미국 농무부 장관 또한 트루스소셜을 통해 "지난 20년간 비과학적인 무역 장벽 때문에 우리 소고기가 호주 소비자들에게 판매되지 못했다는 것은 터무니없다"는 성명을 발표했다. 이들은 "미국 농축산업자들은 세계에서 가장 안전하고 건강한 소고기를 생산하고 있다"며 "USTR은 불공정한 무역 관행을 타파하고 미국 국민이 주요 시장에 배제되지 않도록 미국의 무역 파트너들과 계속 협상할 것"이라고 밝혔다. 미국이 협상을 진행하는 국가를 대상으로 연일 30개월 이상 소고기 개방을 압박하면서, 한국도 소고기 카드를 협상 테이블에 올릴지 여부를 검토 중이다. 김용범 대통령실 정책실장은 지난 25일 한미 관세협상과 관련해 "협상 품목 아래 농산물도 포함돼 있다"며 "농업이나 디지털 분야는 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표와 여한구 통상교섭본부장 간 협상이 계속 이어지고 있다"고 전했다. 당초 정부는 한미 관세협상에서 농업분야 보호를 우선으로 두고, 30개월령 이상 미국산 소고기 개방 등 비관세 장벽을 해소할 카드를 협상 테이블에 올리지 않기로 방침을 정한 바 있다. 한 대형마트의 미국산 쇠고기 진열대 모습 <뉴스핌 DB> 그러나 지난 25일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열릴 예정이었던 한미 고위급 '2+2 통상협의'가 스콧 베센트 미국 재무장관의 일정 사유로 전날 취소되면서 미국이 한국의 협상 태도에 불편을 느낀 것 아니냐는 지적이 나왔다. 앞서 미국은 우리나라에 대해 25%의 상호관세를 부과하는 행정명령에 서명했다. 이는 오는 8월 1일부터 적용되며, 한미 양국은 관세 협상을 진행 중이다. 트럼프 행정부는 한국에 대해 ▲30개월령 이상 미국산 쇠고기 수입 허용 ▲쌀 시장 추가 개방 ▲유전자변형(LMO) 감자·사과 검역 완화 등을 강하게 요구하고 있다. ◆ 농민단체 "관세협상에 농업 희생양 삼지 말아야"…대정부 투쟁 돌입 정부로서는 30개월령 이상 미국산 소고기 수입에 대해 민감하게 반응할 수밖에 없다. 우선 한국은 현재도 미국산 소고기의 최대 수입국이다. 지난해 미국산 쇠고기 수입액은 22억1000만달러로 집계됐다. 전체 수입액(38억4700만달러) 대비 57.4%를 차지한다. 미국산 쇠고기 수입액은 지난 2004년 1억300만달러에서 2012년 5억2200만달러, 2016년 10억3500만달러로 20억달러를 넘기다 2022년에는 26억2400만달러로 역대 최대치를 기록했다. 지난해까지의 연평균 증가율은 17.5%다. 이재명 대통령 [사진=대통령실] 우리나라는 이른바 '광우병 파동' 이후 30개월령 미만 미국산 소고기만 수입하고 있다. 지난 2008년 한미 쇠고기 협상이 타결됐고, 우리 정부가 30개월령 이상 미국산 소고기까지 수입한다는 사실이 알려지자 이에 반대하는 촛불집회가 전국적으로 열렸다. 당시 이명박 정부 지지율은 취임 2개월 만에 20%대로 폭락했고, 결국 정부는 미국과 소고기 협상을 일부 재협상했다. 다시 말해 현재 국내 소비자들은 30개월령 이상 미국산 소고기 섭취에 대해 안전하지 못하다는 인식이 기반에 깔려 있다. 또 우리나라 연간 쌀 저율관세할당(TRQ) 물량은 40만8700톤으로, 미국 물량이 이중 13만2304톤(32%)을 차지한다. 쌀 개방은 WTO 규약에 묶여 있기 때문에 한미 양자 간 협상체계가 불가능하다. 다만 미국이 소고기 등 농산물 개방을 미루는 국가에 더 높은 관세를 부과할 계획이라는 점을 연일 강조하면서 국익 측면에서 조선·철강·반도체 등 산업을 보호하고 농산물을 희생해야 하지 않겠냐는 의견도 나온다. 농민단체는 정부의 기류에 대거 반발하고 있다. 한국농축산연합회, 한국종합농업단체협의회, 축산관련단체협의회, 농민의길 등 농축산업 단체는 이날 용산 대통령실 앞에서 결의대회를 개최하고 대정부 투쟁에 나선다. 이들 단체는 "미국산 농축산물은 이미 한미 FTA로 전면개방을 한 마당에 관세 추가 인하 및 비관세장벽까지 철폐된다면 농민 생존권 말살과 함께 국내 농업생산 기반 붕괴는 시간문제일 것"이라며 강하게 규탄한다. 이어 "미국산 소고기에 대한 수입연령 제한과 사과에 대한 식물검역은 국내법과 WTO 등 국제협정 등에 따른 정당한 조치이며, 국민건강과 직결된 것으로 절대 포기해선 안 되는 문제"라며 "농축산물을 협상대상에서 제외해 식량주권과 국민건강권을 반드시 사수할 것"을 정부에 촉구했다. 단체 관계자는 "한미 관세협상 추이를 예의주시하면서 요구가 묵살될 경우 대대적인 추가 농민항쟁을 벌이겠다"고 예고했다. [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 3일 오후 서울 여의도 국회 본청 계단에서 열린 더불어민주당 쌀값정상화법 공포 촉구 결의대회에서 참석자들이 피켓을 들고 구호를 외치고 있다. 2023.04.03 leehs@newspim.com plum@newspim.com 2025-07-28 12:49

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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실] 주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다. 이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22