건설업 넘어 ′친환경‧ESG′ 경영 나선 롯데‧한화‧한양‧쌍용건설

기사입력 : 2022년01월09일 06:27

최종수정 : 2022년01월09일 06:27

"선택 아닌 필수"…전담부서 설립 및 투자 확대
수소‧풍력‧태양광 등 사업 다각화 나서
한양, ESG채권 발행 수백억원 자금 조달

[서울=뉴스핌] 유명환 기자 = 올해 국내 건설사들이 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 강화와 더불어 새로운 먹거리 산업으로 조력‧풍력‧태양광 등 친환경 신재생에너지 분야에 적극적으로 나설 방침이다.

특히 롯데건설과 한화‧쌍용‧한양건설 등이 신사업 조직 확대와 더불어 신재생 사업 수주를 위한 역량을 확대하고 있다. 이는 정부의 탈원전 정책 발표에 따라 풍력과 태양광 사업에 대한 투자 확대와 더불어 유럽과 미국, 일본 등 선진국들의 탄소중립 이후 관련 사업을 선점하기 위한 조치로 풀이된다.

[서울=뉴스핌] 각사 대표이사. [사진=각사] 유명환 기자 = 2022.01.03 ymh7536@newspim.com

◆ 새로운 먹거리 사업으로 부상한 'ESG'

9일 건설업계에 따르면 롯데건설과 한화‧쌍용‧한양건설 등이 ESG경영을 위한 신규 사업부서 설립과 투자에 박차를 가하고 있다.

롯데건설은 지난해 ESG 전담부서를 신설했다. 이 부서는 중장기 ESG 추진 전략과 활동계획을 수립하고 ESG 경영환경 분석을 비롯해 사회공헌활동 기획 및 운영, 지속가능경영 보고서 추진, 대외 공시 및 평가 대응 등을 수행할 예정이다.

새롭게 신설된 ESG 전담부서는 관련 사업을 한 곳으로 통합 및 관리를 통한 업무 효율성을 높이겠다는 계획이다.

최근 몇 년간 롯데건설은 수생태 보전을 위한 다각적인 물 사업 분야 시공 및 지속적인 연구개발 등을 통해 ESG경영을 수행해 왔다. 하수처리시설 및 하수처리수 재이용시설, 정수장, 상하수도관로를 비롯해 롯데월드타워의 수열에너지를 활용한 냉난방 시스템을 시공하고, 관련 기술을 연구·개발하며 수자원 개선에 박차를 가하고 있다.

또 하수처리 과정에서 발생하는 찌꺼기나 음식물 폐수, 축산 폐기물과 폐수 등을 처리해 바이오가스를 생산하는 기술도 개발했다. 생산된 바이오가스는 발전기를 가동하는 연료로 사용돼 전기를 생산하는 데 활용될 예정이다.

아울러 지난해 6월에는 환경부, 충청남도, 논산시, 현대차증권과 수소경제도시 전환을 위한 업무협약을 체결했다. 협약은 수소경제가 밑바탕이 된 '탄소 중립 실현'을 위한 수소연료전지 발전소와 수소충전소, 스마트팜, 자원재활용수소생산 등 에너지 기반시설 구축을 통한 논산시의 친환경 수소경제 생태계 조성을 위해 체결됐다.

롯데건설 관계자는 "지속 가능한 가치를 실현하기 위해 전사적 ESG 운영체제를 구축할 것"이라며 "투명한 경영환경 분석과 사회공언활동 기획 및 운영, 지속가능경영 등을 통해 글로벌 건설사로 도약할 수 있는 모멘트는 조성할 것"이라고 말했다.

◆ '탄소중립 시대'서 신재생 사업 박차

한화건설은 친환경 사업을 미래의 핵심 성장 동력으로 삼고 ESG경영에 박차를 가하고 있다. 현재 한화건설은 풍력사업 EPC(설계‧조달‧시공 일괄) 수행 경험을 통해 풍력사업에 대한 사업 포트폴리오를 강화하고 있다.

여기에 개발과 운영 및 투자를 통한 경쟁력 확보에 나서고 있다. 이를 통해 종합 디벨로퍼로 자리잡는 것과 동시에 높은 기술력을 요구하는 대규모 해상풍력 사업을 선도하겠다는 전략을 잡고 있다.

한화 그룹 역시 ESG경영에 힘을 보태고 있다. 지난해 김승연 회장은 신년사를 통해 "ESG와 같은 지표는 이미 오래전부터 글로벌 기업의 핵심 경영 원칙으로 자리잡아 왔다"며 "특히, 글로벌 신재생에너지 분야의 리더로서 기후변화에 적극 대응하며, 탄소제로시대를 선도하기 위한 환경 경영에도 박차를 가해야 할 것"이라고 강조한 바 있다.

실제 한화 '그린맨'으로 불리는 최광호 한화건설 대표이사가 부회장으로 승진했다. 최 대표이사는 이후 지속적인 매출·손익 개선, 개발사업 중심으로의 사업체질 개선, 풍력발전 사업 등 친환경 신사업 추진 등의 공로를 인정받았다.

한화건설 관계자는 "풍력발전과 수소에너지, 친환경 수처리 사업을 확대하는 등 전사적으로 ESG 경영을 강화할 것"이라며 "앞으로 관련 사업이 확대될 것으로 전망되고 있는 상황에서 기술력 확보와 인재 육성 및 지원 사업을 확대할 계획"이라고 말했다

◆ '그린뉴딜' 신기술 BIM으로 영역 확대

쌍용건설과 한양 역시 ESG 사업 확대에 나서고 있다. 쌍용건설은 ESG 경영 실천을 위해 정부가 추진하는 그린뉴딜 사업의 일환인 그린 리모델링사업에 공을 들이고 있다.

실제 쌍용건설은 임대주택과 어린이집, 의료기관, 교육기관, 체육센터 등 기존 공공건물의 에너지효율을 높이기 위한 기술을 선보고 있다.

그린엔지니어링, AI에 기반한 BIM 연계를 통해 스마트 신기술, 기타 스마트 공법 등을 접목해 에너지 효율성을 높이고 있다.

BIM은 가상현실(VR)로 사전시공을 가능케 해, 시공 중 발생하는 시행착오를 크게 줄이고 인력과 공기를 절감할 수 있게 한다. 쌍용건설은 BIM을 위해 50명 규모의 전담팀을 꾸렸다.

쌍용건설 관계자는 "기속 가능한 친환경 사업을 추진하기 위해 내부 연구 인력과 기술력 확대에 적극적으로 나서고 있다"며 "에너지 효율성을 높여 기존 주택의 가치를 넘어 새로운 트랜드를 이끌기 위한 다양한 기술력을 선보일 예정"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 동북아 LNG Hub 터미널 상세 조감도. [자료=한양] 유명환 기자 = 2022.01.03 ymh7536@newspim.com

◆ 중견서 대형사로 도약 나선 한양

중견 건설사인 한양은 대형사로 도약하기 위해 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 위한 조직과 정책 체계화에 나섰다.

한양은 지난해 9월 산업통상자원부로부터 '동북아 LNG 허브 터미널 저장탱크 3‧4호기' 공사 계획 승인을 받았다. 이미 건설 중인 1‧2호기 LNG 저장탱크에 이어 3‧4호기까지 추가 승인을 받은 것이다.

동북아 LNG 허브 터미널 저장탱크는 전남 여수시 묘도 65만㎡ 규모 부지에 20만㎘급 LNG 저장탱크 4기와 기화송출설비, 최대 12만7000t(톤) 규모의 부두시설을 조성하는 사업이다.

2020년 착공해 2025년 준공을 목표로 공사가 한창 진행 중이다. 동북아 LNG 허브 터미널은 LNG 저장, 공급은 물론 글로벌 LNG 트레이더 등 다양한 수요처들이 LNG를 저장, 반출하는 서비스를 제공하는 국내 최초의 순수 상업용 LNG 터미널이다.

신재생에너지 핵심인 태양광 발전 시장에서도 두각을 나타낸다. 2020년 3월 전남 영암·해남 구성지구 약 158만㎡(약 48만평) 부지에 '솔라시도 태양광발전소'를 준공, 운영해왔다.

한양은 친환경 사업을 기반으로 한 ESG 채권 발행에 순풍을 달았다. 한양은 지난해 5월 국내 BBB급 발행사 최초로 ESG 채권을 발행했다. 2년 단일물의 200억원 규모 사모채를 ESG 채권의 한 종류인 녹색채권으로 발행했다. 이후 6월과 9월 두 차례에 걸쳐 ESG 채권을 발행하면서 기관과 증권사‧자산운영사들의 연이은 러브콜을 받은 바 있다.

ESG채권은 사회적 책임투자 채권으로 발행자금이 친환경 또는 사회적 이득을 창출하는 프로젝트에 사용되는 채권을 말한다.

건설사들의 ESG 행보는 더욱 가속화될 전망이다. 금융위원회는 오는 2025년부터 자산총액 2조원 이상인 유가증권시장(코스피) 상장사에 ESG 공시를 의무화할 방침이다. 2030년부터는 코스피 상장사 전체로 확대된다.

건설업계 한 관계자는 "ESG 경영에 대한 사회적 인식과 신사업 확장을 위한 필수적인 요소로 작용하고 있다"며 "전 세계적으로 탄소중립 이행을 위한 정책을 펼치고 있고, 관련 사업에 대한 확장성도 높아지고 있는 만큼 건설사들도 그에 맞춰 영역확대를 위한 투자에 나서고 있다"고 말했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00