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[뉴노멀] ③ 진화하는 원격수업…교육불평등 심화 해결책은?

기사입력 : 2022년01월05일 06:00

최종수정 : 2022년01월05일 07:30

코로나가 쏘아올린 원격수업, 학교는 여전히 분투 중
학력격차, 사회성 결여 등 문제는 여전
원격과 대면 오가는 유연한 시스템 구축해야

[편집자] 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 우리 사회는 상당한 변화를 겪었고 앞으로 개인과 사회는 또 다른 변화에 맞서게 될 것입니다. 코로나19 확진자가 수천 명씩 나오는 상황에서 새롭게 변화한 환경은 '뉴노멀(New Normal)', 즉 새로운 표준으로 자리 잡고 있습니다. 코로나19가 완전히 종식되진 않을 것이란 전망이 나오면서 이젠 막연한 불안과 두려움에서 벗어나 바뀐 현실에 능동적으로 대응해야 할 때입니다. 뉴스핌은 본격적인 '위드코로나' 시대의 시발점이 될 2022년 새해를 맞아 뉴노멀을 어떻게 받아들여야 하고, 그에 따른 문제점을 어떻게 해결해야 하는지 고민해보는 기획을 마련했습니다.

[서울=뉴스핌] 강주희 기자 = 코로나19는 학교 현장을 180도로 바꿨다. 사상 초유의 온라인 개학이 시행됐고 대학을 포함한 초·중·고등학교에서는 PC와 스마트폰을 활용한 비대면 수업이 등장했다. 그동안 먼 미래로 인식했던 원격수업이 코로나 사태를 계기로 앞당겨진 셈이다.

교육부는 원격수업에 대해 초기 시행착오를 겪었으나 현재는 안정된 상태라고 평가한다. 그러나 중위권 붕괴에 따른 학력격차 심화 등 부작용이 제기되면서 우리 교육환경의 민낯을 드러냈다는 비판도 동시에 나온다.

올해도 원격수업이 불가피해지면서 전문가들은 등교수업과 원격수업의 유연한 병행이 필수라고 조언한다. 언제든지 대면 전환이 가능하도록 교사와 학생들의 대응력을 높이고, 학습권이 침해되는 일이 없도록 정부가 원격수업의 질을 높여야 한다는 것이다.

◆ 대학생 10명 중 6명 원격수업 '대체로 만족'

이화여대에 재학 중인 최은미(20·가명) 씨는 입학 이후 지난 2년여 간 대학생활을 원격수업으로 보냈다. 코로나19 사태로 송두리째 날아간 대학생활의 낭만은 원격수업과 카페 아르바이트로 단순해졌다. 기대했던 오리엔테이션이나 MT는 물론, 동기들과 여행조차 한 번 가보지 못했지만 이제는 이런 대학생활이 익숙해졌다.

최 씨는 대면수업과 원격수업의 차이를 묻는 질문에 "둘 다 똑같지만 비대면 수업을 더 선호한다"고 답했다. 대면수업과 달리 모르는 부분을 반복 시청할 수 있는 점, 통학시간을 아끼고 개인시간을 자유롭게 활용할 수 있는 점을 원격수업의 장점으로 꼽았다. 최 씨는 "원격수업이 길어지면 전공 지식, 대인관계 등이 부족할 것이란 의견도 있지만 이를 극복할 수 있는 방안도 얼마든지 있다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 사진공동취재단 = 학교 밀집도 기준이 기존 3분의 1에서 3분의 2로 상향 조정됨에 따라 수도권 중학생 등교가 확대되며 직업계 고등학교 학생들은 매일 등교가 가능해진 14일 서울 동대문구 장평중학교에서 학생들이 등교를 하고 있다. 2021.06.14 photo@newspim.com

지난해 6월 아르바이트 전문 포털 사이트 알바천국이 코로나19 이후 원격수업을 경험한 대학생 2613명을 대상으로 설문조사를 실시한 결과, 원격수업 만족도는 100점 만점에 68점으로 평가됐다. 원격수업에 '만족한다'는 응답은 65.7%로 '불만족스럽다'(34.3%)는 답변보다 2배가량 많았다.

대학생들이 원격수업에 만족한 이유로는 '통학 시간 및 비용 절약'이 70.2%(복수응답)로 1위를 차지했다. 이어 '자유로운 시간 활용'(55.3%), '코로나19 감염으로부터 안심'(51.1%), '온라인 시스템의 편의성'(39.6%), '자취나 기숙사 생활 불필요성'(33.7%) 등 순으로 나타났다.

◆ 초·중·고는 '부정적', 사교육에 학력격차 벌어져

하지만 초·중·고교에서는 원격수업 장기화에 따른 학습격차 심화 현상이 발생하면서 교육현장의 우려가 가중되고 있다. 지난 3일 한국교육학술정보원이 공개한 '초·중학교 원격수업에서의 학습격차 완화를 위한 지원방안 탐색' 보고서를 보면 이 같은 우려를 실감할 수 있다.

보고서에 따르면 학생들의 학습 결과는 원격수업에서 대체로 부정적으로 나타났다. 초등학교 4~6학년 1만121명과 중학생 8377명에게 원격수업을 할 때를 떠올리며 '수업 내용을 어느 정도 이해할 수 있었는지'를 묻고 5점 척도로 답하게 한 결과, 초등학생과 중학생 모두 원격수업 이해도 점수가 등교수업 이해도보다 하락했다.

초등학생의 경우 등교수업 평균 수업 이해도가 4.47점이었으나 원격수업은 3.89점으로 떨어졌다. 중학생의 원격수업 이해도는 국어(등교 4.22점, 원격 4.03점), 수학(등교 3.84점, 원격 3.75점), 영어(등교 4.01점, 원격 3.75점) 모두에서 등교수업보다 낮게 나타났다.

교사들은 학습격차 유발 영향 요인으로 '학생의 피로도와 집중도 하락'(초등학교 37.1%, 중학교 34.7%)을 가장 많이 지목했다. 이어 '교사와 학생 간 즉각적인 상호작용의 어려움'(초등학교 19.2%, 중학교 17.4%), '학습자별 수업 이해도 파악의 어려움'(초등학교 15.1%, 중학교 16.6%) 등 순으로 나타났다.

더 큰 문제는 사교육을 거치면 격차가 더 벌어진다는 점이다. 통계청이 발표한 '2020년 초중고 사교육비 조사결과'에 따르면 월 소득 800만원 이상 가구의 학생 1인당 사교육비 지출은 50만4000원인 반면 200만원 미만 가구는 9만9000원으로 5.1배 차이가 났다. 코로나19로 공교육이 제 역할을 못한 탓이 크다는 분석이다.

[서울=뉴스핌] 강주희 기자 = 한국교육학술정보원이 3일 발표한 '초·중학교 원격수업에서의 학습격차 완화를 위한 지원방안 탐색 보고서에 따르면 초·중학생의 원격수업 학습 결과는 대체로 부정적인 것으로 나타났다. 2022.01.04 filter@newspim.com [자료제공=한국교육학술정보원]

인천 연수구 모 초등학교 교사 엄모(50) 씨는 "경제적으로 여유로운 집안 아이들은 이미 원격과 사교육을 병행하고 있다"며 "벌어진 학력격차를 체감한 아이들의 경우 학습에 대한 관심도가 떨어질 수밖에 없는데 앞으로의 격차는 더 심화될 것"이라고 전망했다.

경기 부천시 모 고등학교에서 영어 교사로 일하는 백인애(40) 씨도 "아이들이 이전 학년에서 배운 문법이나 단어에 어려움을 느끼면 교사 입장에선 솔직히 당황스럽다"며 "코로나 전후로 학생들의 학업성취도와 집중력이 달라졌음을 실감한다. 장기화될 경우 학력격차는 전례 없이 커질 수 있다"고 지적했다.

◆ '스말로그'(스마트+아날로그) 교육 역량 강화 시급

현재로선 올해도 원격수업 연장 가능성에 무게가 실린다. 현장의 교사들과 전문가들은 코로나19로 등교수업이 언제든 중단돼도 유연하게 원격수업으로 학습 활동이 연결되는 시스템을 구축해야 한다고 입을 모았다.

경기 성남시에서 중학교 교사로 근무하는 이민기(43) 씨는 "5차, 6차 코로나 대유행이 발생하더라도 학교는 학습권이 침해되지 않게 대처하는 것이 중요하다"며 "학생들의 자기주도적 학습능력을 얼마나 끌어내느냐에 따라 원격수업의 승패는 가릴 것으로 보인다. 학생의 자율성을 높이는 다양한 방안을 발굴해야 한다"고 말했다.

한국교육행정학회장을 지낸 박남기 광주교대 교수는 "코로나 이후 세상은 모든 게 원격으로 바꿘다고 하지만 바뀌지 않아야 할 것은 교육"이라며 "과거처럼 교사와 학생이 교실에 모여 공부를 하는 것이 아니라 다양한 스마트 기기를 활용하는'스말로그'(스마트+아날로그)교육을 할 수 있도록 필요 역량을 길러야 한다"고 주장했다.

다만 "원격수업이 뉴노멀이라는 평가는 시기상조"라며 "할 수 있으면 대면으로 가되 스마트 기기를 활용해 아이들이 세상과 소통하고 학습 후에는 지역사회 기관에서 체험 활동을 통해 직업의 공간이 학습공간이 될 수 있도록 마인드 세트를 바꿔야 한다. 그러한 여건이 갖춰지면 아이들은 교사와 부모, 지역사회로부터 도움을 받아 성장할 수 있다"고 강조했다.

filter@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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