"中 새 지도부 60년대생 가고 70년대생 뜬다"

기사입력 : 2022년05월23일 14:04

최종수정 : 2022년05월23일 14:04

[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 올 가을 열리는 중국공산당 제20차 전국대표대회(20차 당대회)에서 향후 5년 또는 10년을 이끌어갈 새 지도부가 결정될 것으로 알려진 가운데 1970년대 출생 정치인들이 주축이 될 것이라는 관측이 나왔다.

이번 20차 당대회에서는 시진핑 총서기의 3연임이 확정될 것으로 예상되며 이와 함께 중국공산당 최고 권력 기구인 새 중앙위원회와 중국공산당 지도부의 핵심인 중앙정치국이 새롭게 구성될 예정이다.

이와 관련 홍콩 사우스모닝차이나포스트(SCMP)는 23일 "현재 중국공산당 지도부를 구성하고 있는 당 지도자 대부분이 1960년대생으로 은퇴를 앞두고 있다"며 "40~50대 초반에 접어든 1970년대생 간부들이 정치적 사다리를 타고 국가 리더그룹에 편입될 것"이라고 보도했다. 지방 상무위원회 위원으로의 승진이 국가 지도부로의 편입을 위한 디딤돌이나 시험대라고 매체는 진단했다.

SCMP에 따르면 중국공산당은 올해 최소 12명 이상의 70년대생 당 간부를 지방 상무위원회 고위급으로 승진시켰다. 브루킹스연구소 존 엘 손턴 차이나센터(John L Thornton China Center) 청리 소장은 지난달 발표한 보고서에서 "70년대생 지도자들이 새 중앙위원회의 약 10%를 차지할 수 있다"며 "'후보 위원'이 될 가능성이 크지만 정식으로 '중앙 위원이' 될 가능성도 있다. 이들은 적절한 시기에 국가를 운영할 차세대 엘리트 세대의 리더 중 하나"라고 분석했다.

중앙위원회는 중국공산당 최고 권력 기관이다. 중앙위원회 장(長)인 총서기와 중앙위원, 후보위원으로 구성되며 임기는 5년이다. 중앙위원회 위원 200여 명 가운데 중앙정치국원 25명이 선출되고 이 가운데서 상무위원회 위원 7~9명(홀수)이 결정된다. 중앙정치국은 중앙위원회의 심장이며 중앙정치국 상무위원회가 중국 권력의 최정점에 있다.

SCMP는 앞서 중국공산당 최고 인사 기구인 중앙조직부가 70년대생 간부와 80년대생 간부 1000여 명을 선발, 중앙당교에 파견했다고 보도했다. 이와 관련 홍콩중문대학교 행정학과 잔징(詹晶) 부교수는 "간부가 미래의 '후계자'가 되려면 능력과 충성도 모두를 입증해야 한다"며 "특히 시 주석은 일대일로·부패청산과 함께 다른 대형 목표와 주요 정책을 수행할 수 있는 유능한 후계자를 원할 것"이라고 지적했다.

조지아공과대학 국제문제연구원의 페이링왕 교수는 "시 주석이 전임자들에 비해 승계 계획에 있어 '훨씬 더 개인적인' 접근 방식을 취하고 있다"며 "시진핑에 대한 개인적 충성심이 다른 자질보다 우선하는 것 같다"고 평가했다. 그러면서 중국 경제의 호황기였던 지난 30년 동안 성장한 차세대 지도자들이 주요 문제에서 당에 동조하는 모습을 보였다고 덧붙였다.

1971년생인 주거위제(諸葛宇傑) 상하이 당부서기와 1970년생 스광후이(時光輝) 구이저우(貴州)성 당부서기 등이 대표적이다. 두 사람 모두 국유기업 관리 경험을 가진 엘리트로 평가된다.

주거위제는 2011년 상하이 국제항구 사장을 역임했으며 70년대생으로는 처음으로 성(省)급 상무위원이 되며 관심을 받았다. 스광후이 역시 상하이 도로건설회사에서 15년을 보낸 바 있으며 2013년 부시장으로 임명된 뒤 4년 전에 구이저우 성으로 자리를 옮겼다.

브루킹스연구소 청리 소장은 "주거위제와 스광후이의 승진에 있어 한정(韓正) 중국 국무원 부총리와 딩쉐샹(丁薛祥) 중앙서기처 서기가 상당한 영향력을 행사했을 것"이라고 설명했다.

SCMP는 "정규대학 교육을 받지 않은 60년대생 지도자들과 달리 70년대생들은 칭화(淸華)대학교, 베이징(北京)대학교, 런민(人民)대학교 등 명문대를 졸업하고 절반가량이 박사 학위를 보유하고 있다"며 "이들의 절반가량이 과학·기술·공항 및 수학을 전공했고 4분의 1은 경제·재무 및 회계를 공부했다. 이는 중국이 기술 자립을 추구함에 따라 전문 인력을 선호하고 있다는 것을 보여준다"고 설명했다.

그러나 차세대 지도자 그룹 안에서도 여성 비중은 여전히 낮다. 1970년 이후에 태어난 50여 명의 성급 상무위원회 위원 중 여성은 4명에 불과하며, 이 비율은 19기 중앙위원회 보다도 낮다고 SCMP는 지적했다. 376명으로 구성된 19기 중앙위원회 위원 중 여성은 29명(중앙위원 9명, 후보위원 20명)으로 전체의 7%를 차지한다.

한편 시진핑 국가주석은 이번 20차 당대회에서 공산당 총서기와 중앙군사위원회 주석으로 확정된 뒤 내년 봄 개최 예정인 14기 전국인민대표대회 1차 회의에서 국가주석에 취임하면서 '3연임'의 장기 집권을 공식화할 것으로 전망된다.

hongwoori84@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

중국공산당 시진핑 중앙위원회 정치국원 상무위원회

GAM - 해외주식 투자 도우미

스페이스X발 '주파수 빅딜'에 엇갈린 운명 ② 월가 "장기 위협" vs "매수 기회"

스페이스X발 '주파수 빅딜'에 엇갈린 운명 ① 통신 3사 폭락, 타워주는 웃었다

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

李지지율 35.2% 2주연속 하락…국힘 41% 민주 35% [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정 수행 지지도가 2주 연속 하락해 35.2%를 기록했다는 여론조사가 12일 발표됐다. 리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 6∼8일 전국 18세 이상 1504명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령의 국정수행에 대한 긍정평가는 지난주보다 2.2%포인트(p) 내린 35.2%였다. 부정평가는 61.4%로 전주 대비 1.6%p 올랐다. '잘 모름'은 3.4%였다. 리얼미터는 "조희대 대법원장과의 사법부 독립성 논란과 비무장지대(DMZ) 지뢰 폭발에 따른 여야 안보 공방, 수도권 전월세·아파트값 상승세 등 인사·안보·부동산 악재가 국정감사 이슈로 집중되면서 지지율 하락을 이끈 것으로 보인다"고 분석했다. 이재명 대통령이 6일 청와대 본관에서 43회 국무회의를 주재하고 있다. 2026.10.06 [사진=청와대] 이 대통령 지지율을 연령대별로 살펴보면 각각 3.1%p, 2.1%p 오른 20대(27.3%)와 30대(31.3%)를 제외한 전 연령대에서 하락세가 나타났다. 지난 7∼8일 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 35.7%, 국민의힘은 41.3%를 각각 기록했다. 민주당은 지난 조사 대비 7.0%p 떨어졌고, 국민의힘은 2.9%p 오르면서 지지율이 역전됐다. 다만 양당 간 격차는 5.8%p로 여전히 오차범위(±3.1%p) 내다. 리얼미터는 민주당 지지율에 대해 "조 대법원장의 법사위 충돌 및 탄핵 추진 논란, 수사권 개편을 둘러싼 조국혁신당과의 갈등, 수도권 부동산 전월세 불안 등 악재가 겹치면서 진보층과 40대를 중심으로 지지층이 이탈해 상당 폭 하락한 것으로 풀이된다"고 설명했다. 리얼미터는 국민의힘에 대해서는 "국정감사 초반 DMZ 지뢰 폭발 사태 등 안보 이슈와 조 대법원장 증언 채택 및 탄핵 공방 등을 통해 대여 공세를 강화한 데다 농지 전수조사·대미투자 등 정부 정책 논란까지 겹치면서 정부·여당에 대한 비판 여론의 반사이익을 얻어 지지율이 상승한 것으로 보인다"고 분석했다. 조국혁신당은 지난주보다 1.1%p 오른 6.3%를 기록했다. 개혁신당은 2.8%, 진보당은 1.2%다. 기타 정당은 1.8%, 무당층은 11.0%로 조사됐다. 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%p, 응답률은 2.8%였다. 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 응답률은 2.6%였다. 두 조사 모두 무선 100% 자동응답 방식으로 진행됐다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. pcjay@newspim.com 2026-10-12 10:10

사진

정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42