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서울지하철 9호선. 2024년 8편성 늘어난다...8량 편성은 2032년 이후

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9호선 혼잡도 완화 위해 2024년 초까지 48칸 증편
급행열차 혼잡도, 150%→120% 대폭 완화 전망

[서울=뉴스핌] 정현경 인턴기자 = 오는 2024년부터 서울 지하철 9호선을 보다 쾌적하게 이용할 수 있을 전망이다. 6량 짜리 8개 편성이 증편돼 현행 45편성에서 52편성으로 열차가 늘어날 예정이라서다.

이에 따라 출퇴근 시간 극심한 급행열차의 혼잡도가 현행 150%에서 120%로 대폭 줄어들 것으로 보인다. 또 김포공항역, 노량진역을 비롯해 혼잡도가 높은 6개 9호선 역사에 대해 안전요원이 추가 배치된다. 

서울시는 서울지하철 9호선에 오는 2024년 초까지 새로 제작한 전동차 48칸(8편성)을 추가 운행한다고 10일 밝혔다.

이를 위해 모두 862억원을 투입하며 조속하게 차량 추가 투입이 추진될 수 있도록 운행 개시 시기 단축에 총력을 기울일 방침이다. 9호선은 현재 6칸 차량 45편성으로(45편성×6칸) 총 270칸의 차량이 운행되고 있다. 

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 서울지하철 9호선이 출근길 시민들로 붐비고 있다. yooksa@newspim.com

올해 2분기 기준 9호선 급행열차의 혼잡도는 평균 155.6%, 일반열차는 평균 95.1%다. 혼잡도란 지하철 한칸(60.84㎡) 정원을 160명으로 보고,160명이 타면 100%로 계산된다. 이처럼 급행열차 혼잡도가 극심한 상황이다. 시는 9호선에 전동차 48칸(8편성×6칸)을 추가 투입해 급행열차 혼잡도를 평균 150%에서 120% 수준으로 낮춘다는 계획이다.

시는 9호선 차량 추가 편성을 추진하기 위해 이미 2020년 12월부터 48칸(8편성×6칸) 계약을 체결했다. 올해 3월부터 제작에 들어간 1호차의 경우 내년인 2023년 3월 출고될 예정이며 같은 해 12월에는 모든 차량이 입고 예정이다.

전량 입고 이후 철도안전관리체계 변경 승인 등을 거쳐 2024년 운영에 투입되게 된다. 전동차 운행 개시에는 설계 및 승인, 차량 제작 및 시운전을 거쳐 최종 투입까지 통상 2~3년의 기간이 소요된다는 게 서울시의 설명이다.

다만 일각에서 지적되는 1편성당 8칸 차량 지하철이 도입되려면 오는 2032년 이후에나 가능할 전망이다. 승강장은 건설단계 당시 공항철도와의 연결을 고려해 8칸으로 설계됐다. 하지만 지하철 운행 핵심인 신호, 설비 등이 6칸으로 설계되어 6칸 차량으로 운행 중이다.

아울러 2015년 3월 감사원에서 공항철도 수요가 예측치의 29.5%에 불과한 점을 지적했고 운영사에서도 향후 8칸으로 운영할 계획이 없어 9호선을 6칸 규모로 할 것으로 통보해 8칸 운영 계획이 사실상 무산된 바 있다.

서울시에 따르면 지하철 9호선을 8칸으로 확대하기 위해서는 현재 6칸을 기준으로 건설된 기계설비와 신호시스템 개량 및 유치선 확장 공사 등이 필요하다. 이로 인해 2032년이나 준공이 가능한 것으로 분석됐다. 또한 8칸 운영시 앞차와의 간격 감소로 사고 등이 우려되는만큼 안전 운행에 대한 추가적인 검토도 필요하다.

이에 따라서 시는 8칸 운영보다는 6칸 열차를 빠르게 증편하는 것이 효율적이면서도 빠르게 9호선 혼잡도를 완화할 수 있는 방안으로 판단했다고 설명했다. 앞서 서울시는 2015년 3월 9호선 2단계 개통시 혼잡도를 감소시키기 위해 4칸 열차를 6칸 열차로 교체했으며 2019년 11월 모든 열차를 6칸으로 교체해 열차 내 혼잡도를 175%에서 156%로 낮췄다.

서울시는 9호선 증편 운행과 함께 안전사고 예방을 위해 혼잡도가 높은 주요 역사 출근시간 대에 역무원, 안전요원 등 안전 인력 39명을 주요 밀집 구간에 집중 배치한다. 또 앞으로 안전요원을 추가 배치해 안전관리를 강화해 나간다.

역사별 배치 인원은 ▲김포공항  8명 ▲염창 6명 ▲당산 5명 ▲여의도 5명 ▲노량진 8명 ▲고속터미널 7명이다. 이들 역사에는 열차 칸의 탑승 시간 및 위치를 쉽게 안내할 수 있도록 부착하고 승차지점 바닥에 네 줄 서기 스티커를 명확하게 부착한다. 또한 무리한 승차 금지를 위한 안내방송을 강화한다.

아울러 시는 강서구, 양천구, 영등포구, 동작구, 서초구 등 9호선 구간 자치구청의 협조를 얻어 (사이버)반상회보, 홈페이지, 사회관계망(SNS) 등에 혼잡시간대 등을 안내하여 출근시간대 이용객 분산을 유도할 계획이다.

백호 서울시 도시교통실장은 "시민들의 출퇴근 이용이 매우 높은 지하철 9호선의 혼잡 완화를 위한 대책 강구에 총력을 기울이고 있다"며 "열차 도입 기간을 최대한 단축할 수 있도록 현대로템 및 한국교통안전공단, 국토교통부와 긴밀하게 협의하는 등 모든 노력을 기울일 계획"이라고 말했다. 그는 이어 "시민 여러분께서도 탑승 시 안전요원의 안내에 협조해주시길 바라며, 안전한 지하철 이용을 위해 질서를 지켜주시길 당부드린다"고 덧붙였다.

 

jeonghk@newspim.com

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LA 레이커스, 120억 달러에 팔려 [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 벤처캐피털 스라이브캐피털을 이끄는 조슈아 쿠슈너와 밥 아이거 전 월트디즈니컴퍼니 최고경영자(CEO)가 미국 프로농구(NBA) 로스앤젤레스(LA) 레이커스를 120억 달러(약 17조 원)에 인수한다. 스포츠 구단 거래로는 사상 최고가다. 12일(현지시간) 로이터통신과 ESPN 등 주요 외신에 따르면 두 사람은 마크 월터로부터 경영권 지분을 넘겨받는다. 월터는 지난해 10월 버스 가문으로부터 100억 달러에 이 지분을 사들였다. 버스 가문은 1979년 제리 버스가 구단을 인수한 뒤 46년간 레이커스를 소유해 왔다. 딸 지니 버스가 아버지 사후 운영을 맡아오다 지난해 월터에게 경영권을 넘겼다. 이번 거래는 NBA 이사회 승인을 거쳐야 확정된다. 레이커스의 몸값은 빠르게 상승했다. 이번 거래가 마무리되면 월터가 100억 달러에 사들인 지 채 1년도 지나지 않아 20% 오른 가격에 손바뀜이 이뤄지는 셈이다. 쿠슈너와 아이거는 성명에서 "평생 NBA 팬으로서 세계에서 가장 상징적인 구단 가운데 하나인 LA 레이커스를 맡게 돼 큰 영광"이라며 "제리와 지니 버스의 리더십과 비전에 큰 존경을 표한다"고 밝혔다. 이어 "우리는 그 토대를 이어받아 최고 수준에서 경쟁하고, 이 특별한 팀과 팬들, 그리고 LA를 위해 헌신하겠다"고 덧붙였다. 월터는 "레이커스를 소유한 것은 내 인생의 큰 영광 중 하나였다"며 "특별한 투자였지만 내가 간직할 것은 커뮤니티와 팬들, 그리고 이 팀을 가족처럼 대하는 도시"라고 강조했다. 이어 "레이커스는 로스앤젤레스의 것이며 최고의 순간은 아직 오지 않았다고 확신한다"고 했다. 쿠슈너는 스라이브캐피털 창업자로, 도널드 트럼프 미국 대통령의 사위인 재러드 쿠슈너의 동생이다. 아이거는 미국 여자프로축구(NWSL) 엔젤시티FC의 과반 지분을 인수한 바 있다. 지분을 넘기는 월터도 스포츠 업계에서 이름난 큰손이다. 복합지주회사 TWG글로벌을 이끄는 그는 잉글랜드 프로축구 프리미어리그(EPL) 첼시와 여자프로하키리그(PWHL)에도 투자하고 있다. 2026 NBA 플레이오프에서 슛을 시도하는 LA 레이커스의 르브론 제임스. [사진=로이터 뉴스핌] 2026.08.12 mj72284@newspim.com   mj72284@newspim.com 2026-08-13 00:25
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

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  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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