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화웨이, 자동차사업 확장 포석...장화이와 전기차 합작 생산

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[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 20일 차이롄서(財聯社) 등 복수 매체 보도에 따르면 중국건축공정그룹(中建集團, 이하 중건그룹)은 최근 홈페이지를 통해 안후이(安徽)성 페이시(肥西)현 신에너지차 스마트 산업단지 EPC(설계조달시공) 프로젝트를 수주했다고 밝혔다. 공기 365일, 수주액 15억 4400만 위안(약 2900억원)으로 알려진 해당 프로젝트는 완공 뒤 화웨이와 장화이(江淮)자동차의 차세대 프리미엄 전기차의 공동 개발센터로 활용될 것이라고도 덧붙였다.

중건그룹의 발표에 대해 화웨이와 장화이자동차 모두 아직은 '함구' 상태다. 장화이자동차 관계자는 차이롄서와의 인터뷰에서 "아직 공식적인 소식이 없다"며 "장화이자동차가 상장사이니 공시를 참고해달라"고 말했다.

업계는 화웨이와 국유 완성차 기업인 장화이자동차의 합작차 생산을 기정 사실로 받아들이고 있다. 실제로 페이시현은 지난달 화웨이, 장화이자동차 등과 함께 합작 프로젝트를 추진할 것이라고 발표한 바 있다.

[사진=바이두(百度)]

관측통들은 화웨이가 "완성차를 만들지 않을 것"이라고 선언했지만, 지금은 단순한 자동차 부품 공급업체를 넘어서 자동차 공급망 전 단계에 대한 참여도를 높이고 있다고 분석한다.

중국유럽경제기술협력협회 스마트 커넥티드카 부문 린스(林示) 비서장은 "장화이자동차와 협력할 경우 화웨이 즈쉬안(智選) 모델의 또 한 번의 시도가 될 것"이라며 "이것은 화웨이가 제품 정의부터 설계·마케팅·고객 경험 등 자동차 제조 전 과정에 더욱 깊숙히 관여하는 것을 의미하는 것"이라고 평가했다.

즈쉬안은 중국 전기차 업체 싸이리스(賽力斯·SERES)와 합작해 만든 전기차로, 2021년 4월 출시됐다. 싸이리스가 생산한 차체에 화웨이가 개발한 전기차 시스템 '하이카'를 탑재한 모델이다.

다만 즈쉬안은 사실상 흥행에 실패했다. 충전 1회당 주행거리가 짧고 화웨이 운영체제(OS) 업데이트가 원활하지 않은 것이 이유였다.

그러나 화웨이와 싸이리스의 협력은 계속됐다. 즈쉬안 SF5 출시 1년 뒤 나온 두 번째 합작 자동차인 아이토(問界·AITO)가 성공을 거두면서 화웨이와 싸이리스 모두 안도했다.

아이토 시리즈는 지난해 7만 8000대가량 팔렸다. 아이토5가 5만 6855대, 아이토7이 2만 1226대 팔린 것으로 집계됐다.  

아이토의 성공 비결로는 화웨이가 아이토의 차량 설계부터 홍보, 마케팅, 판매 등의 전 과정에 적극적으로 참여한 것이 꼽힌다. 아이토 광고 카피에 들어간 문구도 종전의 '화웨이가 깊이 에너지를 주었다(華為深度賦能)'에서 '화웨이가 전면 주도하다(華為全面主導)'로 수정됐을 정도로 싸이리스 역시 화웨이 기술력을 전면에 내세웠다.

업계는 장화이와의 협력이 화웨이의 자동차 사업 확장을 위한 포석이라고도 바라본다. 완성차 기업과의 협력으로 판매량을 늘리면 화웨이 스마트카 사업의 수익을 개선할 수 있기 때문이다.

위청둥(余承東) 화웨이 컨슈머사업 최고경영자(CEO) 겸 스마트카 비즈니스유닛(BU) CEO는 지난해 7월 "자동차는 돈이 많이 들어가는 사업이다. 매년 10억 달러 이상의 연구개발(R&D) 비용을 쏟아붇고 있지만 여전히 그룹에서 유일하게 적자인 사업"이라면서 "직간접적인 R&D 인력이 1만 명에 달하고, 이 중 70%가 스마트 자율주행 기술 개발에 매진하고 있다"고 설명했다.

이어 지난해 12월 초 화웨이 내부 회의에서는 "스마트카 BU 사업은 화웨이가 줄곧 돈을 쏟아붇고 있는 프로젝트"라며 "2025년에는 플러스 수익 전환을 실현해야 한다"고 강조했다.

한편 실적 부진에 빠진 장화이가 화웨이와 만나 어느 정도의 성적을 낼 수 있을지에도 관심이 쏠리고 있다. 장화이는 지난해 50만 400대의 판매 기록을 세웠다. 전년 동기 대비 4.54% 감소한 것으로 전체 목표량의 88% 달성에 그친 것이다.

내연차 판매가 부진한 데 더해 전기차 시장에서도 더딘 성장세를 경험하면서 적자 규모가 커졌다. 장화이자동차는 지난해 14억 3700만 위안의 손실을 냈을 것으로 예상했다. 사상 최대 규모로, 이로써 최근 6년 간의 적자액이 91억 위안을 넘어선 것으로 알려졌다.

관측통들은 화웨이와 장화이의 합작차 가격대가 20만~35만 위안대가 될 것으로 예측한다. 중고급 시장을 겨냥해 올해 3, 4분기에 화웨이 스토어에서 판매될 것으로 보인다. 

hongwoori84@newspim.com

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다이슨, 68만원 전동 칫솔 공개 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 고가의 무선청소기와 헤어드라이기로 유명한 영국 가전기업 다이슨이 인공지능(AI) 탑재 전동 칫솔을 선보이며 구강케어 시장에 도전장을 내밀었다.  1일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 다이슨이 초소형 카메라와 AI 기술을 탑재해 칫솔질과 치실 기능을 동시에 수행하는 신제품 '다이슨 카메라제트(CameraJet)' 칫솔을 공개했다고 보도했다. 이번 신제품은 평소 치과 스케일링 치료에 극심한 공포와 불편함을 느꼈던 제임스 다이슨(79) 창업자의 개인적 경험에서 출발했다. 다이슨은 인터뷰에서 "나는 치실 사용을 꽤 꼼꼼하게 하는 편인데도, 치과 위생사는 뾰족한 곡괭이 같은 기구로 치석을 깎아낸다. 매번 갈 때마다 큰 스트레스였다"며 개발 배경을 밝혔다. 다이슨 엔지니어진이 6년간 개발한 이 제품은 헤드 부분에 장착된 초소형 카메라가 초당 28장의 실시간 이미지를 분석해 치아 사이의 틈새를 식별한다. 틈새가 감지되면 원깔때기 형태의 구강청결제를 순간적으로 분사해 플라크(치태)를 제거하는 방식이다. 기기를 기울이거나 뒤집어도 액체가 일정하게 분사되도록 무중력 탱크와 전용 펌프 메커니즘을 적용했다. 제품은 이달부터 세포라, 베스트바이, 아마존 등에서 세라믹 핑크와 블루 색상으로 우선 판매되며, 가을 중 코스트코에도 입점할 예정이다. 칫솔 가격은 499달러로, 한화로 약 68만 원이다. 여기에 기기와 카메라 시야를 가리지 않도록 특수 제작된 전용 '거품 없는 치약'도 있다.  다이슨 특유의 과감한 사업 방식도 눈길을 끈다. 별도의 구체적인 매출 목표나 비즈니스 플랜을 세우지 않고 제품을 출시했다는 그는 "매출 규모가 얼마나 될지 전혀 예측할 수 없다"면서도 "상업적으로 실패하더라도 과거 전기차 프로젝트처럼 수용하고 중단하면 될 뿐"이라고 덧붙였다. [사진= 다이슨 영국 홈페이지] wonjc6@newspim.com 2026-09-02 10:48
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평균급여 1억 넘는 '톱10' 기업은 [서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 국내 500대 기업의 올 상반기 직원 1인당 평균급여가 5500만원에 육박한 것으로 나타났다. 한국금융지주는 1억8400만원으로 가장 높았고 금융권을 제외하면 SK하이닉스가 1억4400만원으로 1위를 차지했다. 2일 기업데이터연구소 CEO스코어가 500대 기업 가운데 2025년과 2026년 반기 급여 비교가 가능한 345개사를 분석한 결과, 올 상반기 직원 1인당 평균급여는 5499만원으로 집계됐다. 지난해 같은 기간 5136만원보다 7.1%(363만원) 늘었다. [사진=CEO스코어] 기업별로는 한국금융지주가 1억8400만원으로 가장 높았다. 메리츠증권(1억6521만원), 한국투자증권(1억6200만원), 유안타증권(1억4900만원), SK하이닉스(1억4400만원)가 뒤를 이었다. 상반기 평균급여가 1억원을 넘은 기업은 모두 20곳이었다. 이 가운데 증권사가 12곳, 금융지주가 5곳으로 대부분을 차지했다. 비금융권에서는 SK하이닉스와 두나무, 두산 등 3곳만 이름을 올렸다. 업종별 평균급여는 금융지주가 1억1388만원으로 가장 높았고 증권(1억710만원), 통신(6967만원), 은행(6700만원) 순이었다. 평균급여가 가장 낮은 곳은 이랜드월드로 1700만원이었다. 한국금융지주와의 격차는 1억6700만원으로 10.8배에 달했다. CJ프레시웨이(1900만원), 현대그린푸드(2032만원) 등도 하위권에 머물렀다. syu@newspim.com 2026-09-02 10:18
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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