[1·25교통대책] 2035년까지 GTX-D·E 노선 개통...D노선 '더블 Y자' 구간 확정

기사입력 : 2024년01월25일 10:24

최종수정 : 2024년01월25일 11:27

D·E노선 강남북 횡단 노선…인천공항~대장 노선 공유
F '순환선' 왕숙2~교산구간만 1단계 반영…나머진 수인분당선·교외선 활용 5차 국가철도망계획 반영

[서울=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 정부가 수도권 광역급행철도(GTX) D·E·F노선 신설안과 A·B·C노선 연장안을 내년 5차 철도망 계획에 반영해 2기 GTX를 본격 추진한다. D·E·F노선 1단계 구간은 2035년 개통 목표로 추진하며 A·B·C노선 연장은 지자체가 부담하는 것을 합의할 경우 본선과 동시 개통을 목표로 추진한다.

국토교통부는 25일 교통분야 민생토론회에서 이 같은 내용을 담은 GTX 추진계획 최종안을 발표했다.

이에 따르면 신설 D노선은 각 노선의 종점 양 끝을 두 군데로 하는 '더블 Y자' 구간으로 확정됐다. 더블 Y자 구간은 인천국제공항과 김포 장기를 각각 왼쪽 종점으로 한 Y자 구간과 팔당과 원주를 각각 오른쪽 종점으로 한 Y자 구간의 2가지 구간을 뜻한다. D노선은 예비타당성조사 대상으로 확정된 기존 서부권 광역급행철도과 직결된다. 다만 교산에서 팔당까지 구간은 강 밑을 굴착해야 하는 구간이라 2단계 공사구간으로 남겨뒀다는 게 국토부의 설명이다.

E노선은 D노선인 인천국제공항에서 대장까지 공유 구간을 통해 덕소까지 이어지는 것으로 확정됐다. F노선은 김포공항에서 의정부와 용인 등을 걸치는 수도권외곽순환선이다. 백원국 국토부 제2차관은 전날 기자들과 가진 백브리핑에서 "F노선은 기존 수인분당선·서해선·교외선 등을 활용해 순환선 고리를 완성시킨다는 계획"이라며 "이들 노선을 활용하는 구체안은 추후 5차 국가철도망 계획에서 수립할 것"이라고 설명했다.

국토부는 D·E노선(교산~팔당 제외)와 F노선 교산~왕숙2구간은 1단계 구간으로 확정하고 윤석열정부 기간 내 동시 예타를 통과시켜 2035년 개통 목표로 한다는 계획이다. D노선은 김포 장기/인천국제공항에서 하남 교산까지 이어지는 한강이남 지역을 횡단하는 노선이 된다. 당초 공약발표에 없었던 광명시흥역과 강동역이 추가된다. E노선은 인천국제공항에서 남양주 왕숙2까지 강북을 관통하는 노선이 된다. 대장역은 D노선의 김포 장기발(發)과 인천국제공항발 노선과 합쳐지는 분기점이자 환승역이며 연신내역과 광운대역도 각각 A노선과 C노선의 환승역 역할을 하게된다.

나머지 F노선은 2단계 구간으로 남겨 둬 임기 내 추진은 어려울 것으로 보인다. 다만 교산~왕숙2구간은 3기 신도시와 대규모 택지지구가 포함돼 있고 이미 광역교통분담금을 부담한 지역이어서 1단계로 추진한다는 계획이다.

국토부는 GTX 1,2단계 모두 2026년에 수립될 5차 국가철도망 계획 구축에 포함시켜 추후 사업 연속성은 지속한다는 방침이다. 국토부 관계자는 신규 노선의 신속한 추진을 예타 신청과 함께 민간 제안 절차도 병행하겠다"면서 "이는 일반 절차에 비해 약 6개월 단축 효과가 있다"고 설명했다.

GTX 연장안은 A노선 동탄~평택 지체 구간(20.9km) 추가, B노선 마석~춘천(55.7km), C노선은 수원에서 평택을 거쳐 아산 구간(59.9km)과 덕정~동두천 구간(9.6km) 각각 연장하는 방안이다. B노선은 당초 남양주 마석, C노선은 양주 덕정과 충남 천안까지 계획됐으나 이번 추진안에서 연장이 확장된 것이다.

이에 대해 국토부는 연장 노선에 대해선 선(先) 지자체 비용 부담 방식 협의 후(後) 예타 등 절차를 진행하는 방식으로 추진하겠다고 밝혔다. 백 차관은 "연장 노선에 있는 지자체들이 이미 비용을 부담하는 전제로 요청한 상태이기 때문에 본선과 연장선 동시 추진은 큰 문제는 없을 것"이라고 말했다.

국토부는 GTX- A노선이 오는 3월 말 수서~동탄 구간을 부분 개통하는 것을 시작으로 연내 파주 운정~서울역 구간, 2026년 삼성역 무정차 개통 등을 거쳐 2028년에는 전 구간 완전 개통한다는 점을 재확인했다. 아울러 B·C노선은 각각 올 상반기와 이달 중 착공해 2030년, 2028년 개통한다는 계획이다.

국토부는 GTX 전 구간이 개통되면 수도권과 충청·강원권 출퇴근 시간이 각각 30분, 1시간대로 크게 단축되면서 일평균 183만명이 수혜를 입을 것으로 전망했다. 이는 1단계 GTX 개통에 따른 수혜 인구가 86만명인 점과 비교해 2배 이상 확대되는 것이다. 또 경제적 효과는 약 135조원, 고용창출효과는 약 50만명에 달할 것으로 추산했다.

dbman7@newspim.com

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추가은, 女공기권총 10m 금메달 [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 한국 사격의 에이스 추가은(임실군청)이 눈부신 총성을 울리며 이번 대회 한국 선수단에 일곱 번째 금메달을 선사했다. 한국 사격이 거둔 첫 번째 금메달이다. 세계랭킹 23위 추가은은 일본 도요타시 아이치 종합사격장에서 열린 여자 10ｍ 공기권총 개인전 결선에서 246.3점을 쏴 셴이야오(중국)를 무려 5.0점 차로 따돌리고 정상에 올랐다. 추가은은 고니시 유카리가 2017년 세운 결선 아시아 기록(245.3점)과 팔락(인도)이 항저우 대회에서 세운 아시안게임 기록(242.1점)을 모두 갈아치우는 기력을 발휘했다. 조라나 아루노비치가 세운 세계기록(246.9점)에도 불과 0.6점 모자란 엄청난 기록이다. [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 추가은. [사진=대한사격연맹] 2026.09.23 psoq1337@newspim.com 앞서 열린 본선에서도 추가은의 활약은 빛났다. 추가은은 582점(엑스텐 19개)을 기록해 종전 아시안게임 본선 기록을 1점 경신하며 전체 1위로 결선에 올랐다. 김보미(부산시청), 오예진(IBK기업은행)과 함께 나선 단체전에서도 1,730점을 합작해 값진 은메달을 목에 걸었다. 한국이 이 종목 단체전에서 메달을 획득한 것은 2010년 광저우 대회 이후 16년 만이다. [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 추가은. [사진=대한사격연맹] 2026.09.23 psoq1337@newspim.com 다만 김보미와 오예진은 각각 574점(엑스텐 22개, 20개)으로 10위와 12위를 기록해 8위까지 주어지는 결선행 티켓을 아쉽게 놓쳤다. 두 선수 모두 8위와 1점 차에 불과해 아쉬움을 삼켰다. 홀로 결선 무대에 선 추가은은 흔들림 없는 집중력을 발휘했다. 결선 첫 번째 스테이지 첫 발을 10.1점으로 기분 좋게 출발한 그는 네 발을 모두 10점대 언저리에 맞추며 51.8점으로 단숨에 선두에 올랐다. 두 번째 시리즈 초반 주춤하기도 했으나 10.3점으로 마무리하며 청연칭, 셴이야오, 장란신 등을 제치고 1위를 굳건히 지켰다. [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 추가은. [사진=대한사격연맹] 2026.09.23 psoq1337@newspim.com 본격적으로 한 명씩 탈락하는 엘리미네이션 스테이지에 접어들면서 추가은의 독주가 시작됐다. 10.1점과 10.7점을 연달아 꽂아 넣은 뒤, 두 번째 시리즈에서는 10.8점과 10.7점에 적중하며 143.9점을 기록해 2위 셴이야오와의 격차를 벌렸다. 세 번째 시리즈가 끝난 뒤 격차는 더욱 벌어졌고, 다른 선수들이 실수를 연발하는 사이 추가은은 더욱 달아났다. 셴이야오에 4.1점 앞선 상황에서 맞이한 마지막 시리즈에서도 10.6점과 9.8점에 적중하며 완벽하게 우승을 확정 지었다. psoq1337@newspim.com 2026-09-23 13:16