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NHN, '다키스트 데이즈'로 북미 슈터 시장 '정조준'

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1차 CBT서 70% 이상 호평...그래픽·튜토리얼 전면 개선
증권가, 실적 개선 핵심 동력 기대
연간 매출 2.5조원·영업익 1010억원 전망

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = "루트 슈터 장르의 본고장인 북미에서 게임성을 인정받고 싶다. 다키스트 데이즈를 통해 아시아는 물론 북미 시장까지 성공적으로 공략하겠다."

정중재 NHN 게임사업실장은 지난 18일 경기 성남시 판교 본사에서 열린 '다키스트 데이즈(DARKEST DAYS)' 미디어 시연회에서 이같이 말했다.

'다키스트 데이즈'는 현대를 배경으로 한 좀비 아포칼립스 세계관의 오픈월드 슈팅 RPG다. PC와 모바일 플랫폼을 모두 지원하며, 초보자부터 고수까지 단계별로 즐길 수 있는 다양한 콘텐츠와 모드를 갖추고 있다. 현실적인 그래픽과 긴장감 있는 게임플레이가 특징이며, NHN은 오는 25일부터 31일까지 진행되는 2차 비공개 베타테스트(CBT)를 통해 '다키스트 데이즈' 출시를 위한 막바지 준비에 나설 예정이다.

지난 18일 경기 성남시 판교 본사에서 열린 '다키스트 데이즈(DARKEST DAYS)' 미디어 시연회 현장. [사진=양태훈 기자]

◆ 현실적 좀비 아포칼립스 구현한 오픈월드 슈팅 RPG

NHN 내부에서는 '다키스트 데이즈'의 성공에 대한 기대가 크다. 앞서 진행한 1차 CBT에서는 참여 이용자의 70% 이상이 게임을 재미있다고 평가했다. 웹보드와 캐주얼 게임에 주력해온 NHN이 미드코어 장르에 도전한다는 점에서 게임 업계의 관심도 집중되고 있다.

정중재 실장은 이에 대해 "퍼블리싱이 아닌 자체 개발 게임으로도 충분히 경쟁력 있는, 재미있는 게임을 만들어냈다는 평가를 받고 싶다"라며 "이후에 성과는 (자연스럽게) 따라올 것이라고 생각한다"고 자신했다.

김상호 NHN 게임사업본부장 역시 "NHN은 지난 10년간 한국 웹보드 게임 시장에서 압도적인 시장 지위를 구축해 왔고 게임의 종주국이라고 불릴 수 있는 일본 시장에서도 꾸준히 좋은 성과를 거둬왔다"며 "2차 CBT를 앞두고 있는 다키스트 데이즈와 서브컬처 게임인 스텔라 판타지 등 새롭고 진정성 있는 도전이라고 할 수 있는 영역에 이르기까지 다양한 장르의 신작 11종을 올해 하반기부터 시장에 선보이기 위해 최선을 다하겠다"고 전했다.

지난 18일 경기 성남시 판교 본사에서 열린 '다키스트 데이즈(DARKEST DAYS)' 미디어 시연회 현장. [사진=양태훈 기자]

NHN은 '다키스트 데이즈'의 성공 전략으로 폭넓은 유저층 확보에 주력하고 있다. 예컨대 게임 초반, 이용자는 PvE(플레이어 대 환경) 중심의 싱글 월드 '샌드크릭'에서 쉘터 건설 및 주민 육성에 집중하면서 좀비를 학살하고 강해지는 본연의 재미를 즐길 수 있다. 게임에 익숙해진 이후에는 이용자 간 자유로운 PvP(플레이어 대 플레이어)가 가능한 '분쟁 지역'을 적극 활용해 캐릭터를 효율적으로 성장시킬 수 있다.

최고 레벨을 달성한 이용자는 가장 높은 등급의 자원이나 장비들을 획득할 수 있지만, 반대로 가장 위험한 '익스트랙션 모드'를 즐길 수 있다. 언제든지 맵을 떠나 안전한 '샌드크릭'으로 쉽게 탈출할 수 있는 '분쟁 지역'과 달리 '익스트랙션 모드'에서는 죽거나 탈출하거나 두 가지 선택지만 주어진다.

'다키스트 데이즈' 개발 총괄을 맡은 김동선 NHN 나우 스튜디오 PD는 "다키스트 데이즈의 핵심은 현실적인 좀비 아포칼립스 세계관과 다양한 플레이 모드의 조화"라고 설명했다.

김동선 PD는 "PvE에서 PvP, 그리고 고난도의 익스트랙션 모드까지, 플레이어들은 자신의 실력과 선호에 따라 다양한 게임 경험을 즐길 수 있다"며, "특히 생존자들 간의 갈등과 협력을 게임 플레이에 자연스럽게 녹여내어, 단순한 좀비 사냥을 넘어선 깊이 있는 전략적 요소를 제공하고자 했다"고 전했다.

◆ 2차 CBT 앞두고 전면적인 개선 및 최적화

NHN은 2차 CBT를 앞두고 게임의 전반적인 품질 향상에 주력하고 있다. 1차 CBT에서 수렴한 이용자 피드백을 바탕으로 그래픽 품질과 편의 기능을 개선하고, 게임 밸런스를 조정했다. 특히 초보 유저들의 진입 장벽을 낮추기 위해 튜토리얼을 대폭 개선하고, 고수 유저들을 위한 엔드 콘텐츠도 추가했다.

김동선 PD는 2차 CBT에서 가장 중점적으로 개선한 부분으로 그래픽과 튜토리얼을 언급했다. 김 PD는 "게임의 첫인상에 대한 의견을 적극 수용하여, 빠르고 간단한 핵심 위주의 튜토리얼과 더 나아진 그래픽을 제공할 수 있도록 전면 개선했다"며 "전체적인 난이도와 밸런스를 함께 수정했고, 퀘스트의 종류와 목표, 달성 방식도 1차 CBT 대비하여 다양하게 구성하는 등 게임을 플레이하며 느끼는 경험을 정돈하여 게임의 재미와 본질을 제대로 전달하고자 했다"고 설명했다.

지난 18일 경기 성남시 판교 본사에서 열린 '다키스트 데이즈(DARKEST DAYS)' 미디어 시연회 현장. [사진=양태훈 기자]

또 "슈터 장르에서 해킹은 가장 중요한 이슈라고 생각한다"며 "서버 사이드 피격 판정, 보안 솔루션 적용, 비정상 데이터 추출 등 다양한 방식으로 대응할 계획"이라고 밝혔다.

정중재 실장 역시 "2차 CBT에서는 기술적인 완성도를 높이는 데 주력했다"며 "서버 안정성을 대폭 강화했고, 로딩 시간을 최적화했으며, 유저 인터페이스(UI)도 개선했다"고 자신감을 전했다.

나아가 "다양한 디바이스에서의 원활한 플레이를 위해 그래픽 설정 옵션을 세분화했고, 네트워크 환경에 따른 최적화 작업도 진행했다"며, "더 많은 플레이어들이 불편 없이 게임을 즐길 수 있을 것"이라고 덧붙였다.

◆ 웹보드 넘어 미드코어 시장 도전

증권가에서는 '다키스트 데이즈'를 시작으로 라인업을 확대 중인 NHN의 게임 사업에 대한 낙관적인 전망이 나온다. 웹보드 게임을 중심으로 안정적인 매출과 높은 마진률을 기록 중인 NHN의 게임 사업 역량이 한층 강화될 수 있다는 것. 이에 NHN의 올해 연간 실적 컨센서스(증권사 전망치 평균)는 전년 대비 각각 12.04%, 81.62% 증가한 매출 2조 5430억 원, 영업이익 1010억 원에 달한다.

김현용 현대차증권 연구원은 "NHN은 게임 사업 영업이익이 전사 영업이익을 상회할 정도로 수익성과 이익 규모가 크다"며, "다키스트 데이즈 흥행시 웹보드 게임말고도 이익 원천이 다변화, 다키스트 데이즈 흥행을 통해 종합적인 역량을 갖춘 게임사로 인정받는다면 멀티플 리레이팅이 가속화될 것"이라고 전망했다.

[사진=NHN]

이와 관련해 정우진 NHN 대표는 앞서 열린 2024년 1분기 실적 컨퍼런스 콜을 통해 "일본 게임 사업의 주력 타이틀들이 장수 모바일 게임이라는 것이 무색할 정도로 현지에서 새로운 역사를 써 내려가며 사업 경쟁력 강화에 크게 기여하고 있다"며 "게임 사업을 중심으로 전 사업 부문에서 탄탄한 체질 개선을 이뤄내며 수익성 중심의 경영 기조를 이어갈 것"이라는 자신감을 보인 바 있다.

한편, NHN은 '다키스트 데이즈' 2차 CBT는 한국 이용자를 대상으로 진행할 예정으로, 참가를 원하는 이용자는 오는 22일까지 '다키스트 데이즈' 공식 사이트를 통해 신청할 수 있다.

dconnect@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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