[GAM]자율주행 '퍼스트무버' 노리는 중국② '로보택시'의 고속질주

기사입력 : 2024년08월05일 00:50

최종수정 : 2024년08월05일 00:50

바이두 로보택시로 살펴본 자율주행 산업 현주소
로보택시 상용화 성큼, 2030년 558조 규모 성장

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[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <자율주행 '퍼스트무버' 노리는 중국① '정책+산업' 동반성장>에서 이어짐.

◆ 바이두 로보택시, 우한에서 전국으로 확대

지난 5월 중국 자율주행 산업의 선도기업으로 꼽히는 바이두(百度 9888.HK)는 6세대 뤄보콰이파오(蘿蔔快跑, 바이두가 운영하는 로보택시 전용 호출 서비스 브랜드) 자율주행 차량(로보택시)을 우한(武漢)시에서 공개하며, 해당 차량은 배터리 교환의 충전방식을 채택한다고 밝혔다.

해당 차량은 세계 최초로 L4(고도 자동화 단계)급 무인 운전 애플리케이션을 지원하는 자율주행 모델이다. 바이두의 자회사로 바이두에 표준 배터리팩과 배터리 교환 스테이션을 독점 공급하는 베이징승넝공사(北京勝能公司)가 제조한 배터리 제품을 탑재했다.

로보택시(자율주행 택시∙RoboTaxi)는 로봇(Robot)과 택시(Taxi)의 합성어로, 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 주행하는 택시를 말한다. 참고로 자율주행 기술은 6단계로 나뉘는데, 레벨1(L1)은 '운전자 지원' 단계, 레벨2(L2)는 '부분 자동화' 단계, 레벨3(L3)는 '조건부 자동화' 단계, 레벨4(L4)는 '고도 자동화' 단계, 레벨5(L5)는 '완전 자동화' 단계다. 레벨0(L0)은 '비자동화' 단계로 운전자가 모든 운전을 해야 하기 때문에 자율주행 범주에 포함되지 않는다.

중국 매체 커촹반일보(科創板日報)에 따르면 현재 우한시에서 운행되는 뤄보콰이파오 차량은 이미 전면 무인 모드를 채택하고 있고, 조수석에 안전요원도 탑승하지 않는다. 특별한 상황에서는 SOS 버튼을 눌러 원격으로 전문가와 통화할 수 있다.

최근 뤄보콰이파오는 우한시에 1000대의 로보택시를 배치하고, 전국적으로 누적 기준 600만 건에 달하는 운행을 완료했다고 발표했다. 올해 1분기 기준 우한시에서 실제로 운행 중인 로보택시는 500대로(6세대 로보택시 배치 후 1000대로 증가), 그 중 60% 정도의 비중인 300대 이상의 차량은 완전 무인 자동차인 것으로 밝혀졌다.

우한시의 뤄보콰이파오 일일 서비스 이용률은 우한시에서 하루간 이뤄지는 전체 차량호출 서비스의 1% 정도를 차지하는 수준이다.

우한시의 한 승객은 바이두의 뤄보콰이파오 서비스가 개시된 이후 2000회 이상 이용했고, 최장 편도 이동 거리는 95km 이상에 달한다고 전하기도 했다.

[사진 = 바이두] 중국 자율주행 산업의 선도기업으로 꼽히는 바이두(百度 9888.HK)가 운영하는 로보택시 '뤄보콰이파오(蘿蔔快跑)' 차량.

현재 뤄보콰이파오는 우한을 비롯해 베이징(北京), 충칭(重慶), 선전(深圳), 상하이(上海)시에서 완전 무인 자율주행 이동 서비스 및 테스트를 진행하고 있다. 수년 전 뤄보콰이파오 서비스의 개시를 앞두고 바이두는 자사의 로보택시를 오는 2025년까지 65개 도시로, 2030년까지 100개 도시로 확대할 것이라는 목표를 설정한 바 있다.

특히, 우한시는 바이두의 중요한 전략적 거점이다. 바이두 창업자 리옌홍(李彥宏)은 뤄보콰이파오가 가장 먼저 우한시에서 수익성과 손익분기점을 달성할 것으로 예상한다고 밝혔다.

다수의 우한시 승객들은 뤄보콰이파오에 대해 "차량은 전반적으로 안정적으로 운행되며 교통 규칙을 준수하지만, 주행 속도가 다소 느리다"는 평가를 내렸다. 복잡한 도로 상황에서도 융통성 없는 주행 때문에 '아둔한 뤄보(苕蘿蔔)'라는 별명까지 얻었다.

한 승객이 제보한 바에 따르면 뤄보콰이파오 로보택시는 전 구간에서 40~50km/h의 속도를 유지하며, 다리 위에서도 60km/h를 넘지 않는다. 차량이 약간 혼잡한 상황에서는 20km/h로 주행하고, 차량이 멀리서 다가오면 서서히 감속한다. 신호등이 아직 노란불로 바뀌지 않았더라도 곧 바뀔 것 같으면 바로 멈춘다. 본래 40분 정도 걸리는 거리가 로보택시로는 거의 60분이 걸리는 등 융통성이 부족하다는 평이 나온다.

이처럼 로보택시와 같은 자율주행 차량 서비스 보급이 더욱 빨라지기 위해 개선해야 할 한계점은 적지 않다.

결국 기술의 성숙화를 통한 한계점 개선은 무인 자율주행 서비스에 대한 이용자의 접근성을 높일 것이고, 로보택시가 향후 몇 년내 더욱 빠르게 보급, 모빌리티(이동) 교통수단의 방식을 변화시키며 자율주행 시대를 앞당길 관건이 될 전망이다.

◆ 로보택시 상용화 성큼, 2030년 558조원 규모로

7월 4일부터 7일까지 개최된 '2024 세계 인공지능 대회(WAIC)'에서 상하이(上海)시는 최초로 4개 기업에 대해 무인 자율주행 스마트커넥티드카(ICV) 시범 응용 허가증을 발급했다. 아울러 푸저우(福州)시는 26㎢ 구역 내 52개 도로를 뤄보콰이파오 로보택시 서비스 체험 허용 구간으로 지정했다.

이는 로보택시가 실험실에서 나와 현실로 빠르게 보급되고 있으며, 무인 자율주행 서비스 모델의 상용화에 한 걸음 더 다가서고 있다는 뜻으로 해석할 수 있다는 점에서 주목된다.

로보택시 시장의 성장 잠재력은 매우 거대하다.

중국 태평양증권(太平洋證券)에 따르면 중국 로보택시 산업 규모는 2025년 1조1800억 위안을 넘어서고, 2030년에는 2조9300억 위안(약 557조7000억원)에 달할 것으로 추산된다.

특히, 앞서 언급한 '차량-도로-클라우드 일체화(車路雲一體化)' 실현은 자율주행 서비스 상용화를 앞당길 것으로 기대를 모으고 있다. 이에 중국 당국은 올해 들어 차량-도로-클라우드 일체화 솔루션을 대대적으로 추진 중이다.

현지 전문가들은 로보택시 산업은 전례 없는 속도로 발전하고 있으며, 향후 10년 내에 우리의 이동 방식을 완전히 변화시킬 것이라고 평한다. 관련 기술의 지속적인 발전과 정책의 강력한 지원으로 로보택시 시장 규모는 빠르게 성장할 것으로 기대되며, 지능형 교통 분야의 새로운 엔진이 될 것이라고 강조했다.

다만, 로보택시의 대규모 응용은 전통적인 택시 및 호출 택시 산업에 일정한 충격을 줄 수 있는 만큼, 관련 부서는 이에 따른 보안 정책을 신속히 마련하여 새로운 산업과 기존 산업이 조화롭게 공존할 수 있도록 해야 할 것이라는 지적의 목소리도 나온다.

한 스마트커넥티드카 업계 관계자는 "무인 자율주행 자동차는 미래 교통 산업의 확실한 발전 방향이지만, 전통적인 택시 산업에 미치는 영향이나 무인 운전 시스템의 안전성 등 여러 측면에서 도전 과제가 존재한다"고 지적하면서 "다만, 관련 산업에 신중한 낙관론을 유지하고 있다"고 강조했다.

<자율주행 '퍼스트무버' 노리는 중국③ '투자기회 포인트' 진단>으로 이어짐.

pxx17@newspim.com

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"트럼프, 中 특별교역국 박탈 가능성" [서울=뉴스핌] 박공식 기자 = 미국과 중국 사이에 자존심을 건 관세전쟁이 계속 고조될 경우 트럼프 행정부가 중국에 부여한 특별교역국(PNTR:Permanent Normal Trade Relations, 영구정상교역관계) 지위까지 박탈해 중국에 대한 관세를 평균 61%까지 올릴 가능성이 있다고 로이터통신이 무역전문가들을 인용해 5일(현지시간) 보도했다. 통신은 도널드 트럼프 대통령이 취임 첫날(1월20일) 하워드 러트닉 상무장관 지명자와 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표 지명자에게 중국의 특별교역국 지위와 관련한 입법적 조치를 검토하라고 지시했다고 전했다. PNTR은 이전 '최혜국대우(most-favored-nation treatment)'로 불려진 것으로, 관세와 항해 등 양국간 관계에서 제3국에 부여한 조건보다 절대 불리하지 않은 대우를 하는 것이다. 세계무역기구(WTO)가 교역의 일반원칙으로 지지하고 있다. 미국은 2000년 중국의 WTO 가입 전 중국에 PNTR 지위를 부여했다. 이후 중국의 대미수출은 급격하게 증가했다. 트럼프 대통령의 중국에 대한 PNTR 지위 재검토 지시 이후 존 물레나 공화당 의원과 톰 스워지 민주당 의원은 지난 1월 23일 하원에 공정무역복원법안(Restoring Trade Fairness Act)을 공동발의했다. 물레나 의원은 하원 중국관련특별위원회의 공화당 의장을 맡고 있다. 상원에도 동시 발의된 법안은 중국과 정상교역 관계를 중단하고 관세를 5년간 35~100% 수준으로 인상하는 내용을 담고 있다. 비슷한 법안은 과거에도 여러 차례 의회에서 발의됐지만 충분한 지지를 얻지 못해 폐기됐다. 그러나 이번에는 사정이 다르다. 무역 전문가들은 민주 공화 양당 지지가 점점 확산돼 통과될 가능성이 높아지고 있다고 말했다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)의 짐 루이스 부소장은 중국이 글로벌 무역규칙을 따르지 않아 PNTR 지위가 박탈될 가능성이 커지고 있다고 진단하고 "트럼프는 중국과 어떤 거래를 할수 있을지 지켜보며 모든 가능성을 열어두고 있다"고 말했다. 또다른 기업 컨설턴트와 법률가는 거래 기업들이 중국의 PNTR 지위 상실 가능성에 대비하고 있다고 전했다. 공급망을 중국 바깥(제3국)으로 이전하거나 외국인 직원을 귀국시키고 중국내 신규 투자를 중단하고 있다고 했다. 추가 관세 부담을 전가하기 위해 납품 계약 조건을 재협상하는 기업도 있다고 덧붙였다. 영국의 경제연구소인 옥스퍼드 이코노믹스는 무역단체인 미중무역위원회(USCBC:U.S.-China Business Council)에 제출한 보고서에서 중국이 PNTR 지위를 상실하면 연료를 제외한 모든 중국산 제품은 미국 기업이 중국에서 생산했더라도 관세가 현재 19%에서 평균 61%까지 오를 수 있다고 예상했다. USCBC는 "중국에 대한 PNTR 지위 박탈은 중국의 무역 관행을 바꾸는 수단으로 적절하지 않으며 미국이 가진 다른 수단을 사용해야 한다"고 반대 입장을 표명했다. 현지시간 2월4일 0시1분을 기해 트럼프 행정부의 대중국 관세 10%가 발효되자 중국도 즉각 보복 관세 조치로 맞섰다. 지난해 대선 과정에서 트럼프 대통령은 중국에 최대 60% 관세를 부과할 것이라고 공언한 바 있다. 한편 싱크탱크 미국기업연구소(AEI:American Enterprise Institute) 선임연구원 데렉 시저스는 "공화당 의원들은 트럼프 대통령의 승인없이는 PNTR 취소 법안을 통과시키지 않을 것"이라고 예상했다. 현재 미국과 정상적 교역국 지위를 가지지 못한 나라는 쿠바와 북한, 벨라루스, 러시아 등 4개국 뿐이다. 3일 미국 캘리포니아주 오클랜드 항구에 접근하는 콘테이너 화물선 [사진=로이터] kongsikpark@newspim.com 2025-02-06 13:54

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차세대 반도체 패키징 기술 '유리기판' [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 차세대 인공지능(AI) 반도체 기판 기술로 '유리기판'이 주목받고 있다. 기존 FC-BGA(Flip-Chip Ball Grid Array) 기판은 플라스틱 재질로 제작돼 대면적 적용 시 휨 발생과 평탄성 저하 등의 문제가 있었다. 이를 해결하기 위해 PLP(패널 레벨 패키징) 및 유리기판이 대안으로 떠오르고 있다. 6일 반도체 업계에서는 유리기판이 반도체 패키징의 한계를 넘어설 차세대 기술로 평가받고 있다. 유기 소재 대신 유리를 사용함으로써 수율 문제와 패턴 왜곡 현상을 해결하고, 이론적으로는 칩의 패키징 두께를 최대 4분의 1 수준으로 줄일 수 있기 때문이다. 시장조사업체 마켓앤마켓에 따르면, 유리 기판 시장 규모는 지난 2023년 71억달러(약 10조 3063억원)에서 오는 2028년 84억 달러(12조 1934억원)로 18%가량 고속 성장이 전망된다. AI 등 차세대 기술 활용을 위해 고성능 메모리와 그래픽처리장치(GPU), 중앙처리장치(CPU) 등 반도체 패키징 기술의 중요도가 올라가고 있기 때문에 관련 시장은 더욱 성장할 것으로 전망된다. 챗GPT가 그린 유리기판의 모습. [사진=챗GPT] 국내 기업들도 유리 기판 경쟁에 뛰어들고 있다. SKC는 CES 2025에서 유리 기판을 선보였으며, 자회사 앱솔릭스(Absolics)는 연간 7만2000㎡ 규모의 제2공장 건설을 추진하고 있다. 삼성전기와 LG이노텍 또한 유리 기판을 준비하고 있는 것으로 알려져 있다. 코스닥 상장사 나인테크도 FO-PLP 및 유리기판 관련 장비 개발을 완료했다. 나인테크는 열팽창 계수의 변화에 따른 기판의 휨 현상을 핸들링하고, 기판 두께가 얇아지는 문제를 해결할 수 있는 장비 개발에 성공했다. 장비 개발 및 테스트를 완료했으며, 향후 수요에 대비해 생산 시설 확충을 계획하고 있다. 나인테크는 지난 3년간 FO-PLP에 적용되는 모든 WET STATION 장비를 해외 반도체 회사와 글라스 코어기판 회사에 납품해왔다. 과거 레퍼런스와 성공 사례를 바탕으로 생산 시설까지 증설된다면 유리 기판 관련 매출 역시 확대될 것으로 기대하고 있다. 나인테크 관계자는 "급변하는 환경에서 PLP 장비 납품 경험을 통해 시장을 선점하여 반도체 패키징 공정을 선도하고자 한다"며 "앞으로도 아낌없는 R&D 투자를 통해 PLP 및 유리기판이 상용화되는 시점에 나인테크가 우뚝 설 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. nylee54@newspim.com 2025-02-06 08:00