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[GAM]'골드바 100만달러 돌파' 금값 내년 3000달러 기대감 -②

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IB들 2025년 상반기까지 낙관
3000달러 전망, 근거는
ETF·금광주도 상승 열기

이 기사는 8월 21일 오후 3시23분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 금값이 2024년 초 이후 22% 랠리했지만 월가는 추가 상승 가능성에 무게를 두는 모습이다.

코메르츠 방크는 보고서를 내고 금값 전망치를 상향 조정하고, 이번 상승 흐름이 2025년 상반기까지 지속되는 시나리오를 제시했다.

은행은 미국 연방준비제도(Fed)의 금리 인하와 달러화 약세가 금값 상승 모멘텀을 제공할 것으로 예상하고, 2025년 말 금값 전망치를 종전 온스당 2200달러에서 2550달러로 높여 잡았다.

미국 인플레이션이 9% 선에서 하락, 7월 2% 선에 진입했지만 신종 코로나바이러스(코로나19) 팬데믹 사태 이전보다 높은 물가 상승이 유지되면서 금값에 우호적인 여건이 전개될 것으로 코메르츠 방크는 내다봤다.

UBS도 보고서를 내고 금값 강세론을 펼쳤다. 금 선물이 2025년 중반 온스당 2700달러까지 오를 것이라는 전망이다.

9월 연준의 피벗(pivot, 정책 전환)이 마침내 현실화될 것으로 보이는 데다 주요국 중앙은행의 금 매입이 가격 상승을 부추긴다는 설명이다.

아울러 지정학적 리스크가 크게 고조되면서 포트폴리오 매니저들 사이에 헤지를 위한 안전자산 수요가 늘어나고 있다고 UBS는 전했다.

금 ETF 자금 동향 [자료-블룸버그]

TD증권의 바트 멜렉 글로벌 상품 전략 헤드는 블룸버그와 인터뷰를 갖고 앞으로 몇 분기 이내에 금값이 온스당 2700달러까지 오르는 시나리오를 예고했다.

ANZ 그룹 홀딩스 역시 보고서를 통해 금값의 추가 상승 가능성이 열려 있다는 의견을 내놓았다. 금 선물이 온스당 2500달러 선까지 뛰었지만 아직 고점이 아니라는 얘기다.

미국귀금속거래소의 패트릭 입 이사는 CBS와 인터뷰를 갖고 2025년 금값이 온스당 3000달러까지 뛸 수 있다고 주장했다.

골드바 [사진=블룸버그]

트레이더들 사이에서도 금값 향방을 둘러싼 낙관론이 우세하다. 미국 상품선물거래위원회(CFTC)에 따르면 금 선물 미결제 약정이 최근 한 주 사이 9% 늘어났다.

이와 별도로 블룸버그의 집계에 따르면 최근 2개월 연속 금에 투자하는 상장지수펀드(ETF)로 자금 순유입이 이뤄졌다.

이 밖에 거래소나 청산소를 거치지 않고 딜러나 투자자들 사이에 직접적인 금 거래가 이뤄지는 OTC(over-the-counter) 시장에서도 금 매수 열기가 뜨겁다.

다만, 중국의 금 매입은 한풀 꺾인 모습이다. 중국인민은행(PBOC)의 금 매입에 브레이크가 걸리면서 중국의 금 수입이 2022년 5월 이후 최저치로 후퇴했다.

대규모 자금이 없어도 금값 상승에 직접적으로 베팅할 수 있는 전략으로 시장 전문가들은 상장지수펀드(ETF)를 추천한다.

금에 집중 투자하는 상품들이 2024년 초 이후 일제히 20%를 웃도는 고수익률을 올렸고, 일부 레버리지를 동원하는 펀드는 40% 내외의 운용 성적을 냈다.

금 ETF 가운데 운용 자산 규모가 가장 큰 상품은 SPDR 골드 셰어스(GLD)다. 새계금협회(WGC)가 지난 2004년 11월 출시한 상품은 총 운용 자산 규모가 686억달러를 웃돈다.

최근 1개월 평균 거래량이 약 710만주에 이를 정도로 손바뀜이 활발한 펀드는 포트폴리오를 금 현물로 채우고 있다.

투자자들은 GLD를 금값 상승 뿐 아니라 주식시장의 변동성 상승에 대한 리스크 헤지, 이 밖에 달러화 하락 가능성을 겨냥한 대응까지 다양한 목적으로 활용한다.

펀드는 2024년 초 이후 21.15%의 수익률을 올렸고, 최근 1년간 32.10%의 운용 성적을 냈다. 3년과 5년 누적 수익률은 각각 11.50%와 10.16%로, 뉴욕증시의 성장주를 밑돌았다.

자산 규모 291억달러로 2위에 랭크된 아이셰어 골드 트러스트(IAU)도 2024년 초 이후 21.32%의 운용 성적을 올렸고, 일간 금값 등락에 두 배의 레버리지를 적용하는 프로셰어 울트라 골드(UGL)는 같은 기간 37.72%의 수익률을 올렸다.

총 운용 자산 규모가 2억6000만달러를 웃도는 UGL은 최근 1년 사이 58%를 웃도는 고수익률을 투자자들에게 제공했다.

금값 상승에 금광주에 대한 관심도 고조되는 모습이다. 시장 전문가들은 바릭 골드(GOLD)와 뉴몬트 마이닝(NEM), 프랭코 네바다(FNV) 등을 추천한다.

특히 바릭 골드는 2024년 3분기 주당순이익(EPS)이 0.32달러를 기록, 전년 동기에 비해 33.3% 상승할 전망이다. 연간 이익 전망치는 주당 1.21달러로, 전년 대비 44.05% 늘어날 것으로 보인다.

바릭 골드 주가가 8월20일(현지시각) 1% 가량 오르며 20.41달러에 거래를 종료한 가운데 투자은행(IB) 업계는 12개월 이내 18% 주가 상승을 점치고 있다.

뉴몬트 마이닝은 이날 장중 52.07달러까지 오르며 52주 신고가를 갈아치웠다. 종가 51.45달러 역시 52주 최고치다.

캐나다의 스코샤 뱅크가 뉴몬트 마이닝의 투자의견을 '섹터 수익률'에서 '섹터 수익률 상회'로 높인 한편 목표주가를 48달러에서 59달러로 올렸다.

금값 상승에 따른 반사이익과 함께 이익률 상승이 기대된다고 스코샤 뱅크는 전했다. 뉴몬트 마이닝은 2분기 44억달러의 매출액을 올렸다. 금 생산 물량은 160만온스로 파악됐다.

금 선물이 아닌 금광주로 포트폴리오를 운용하는 상장지수펀드(ETF)도 고수익률을 올리며 투자자들의 조명을 받고 있다.

운용 자산 규모 144억달러로 1위에 랭크된 밴엑 골드 마이너스 ETF(GDX)가 2024년 초 이후 26.48%의 수익률을 냈다.

53억달러 규모의 밴엑 주니어 골드 마이너스 ETF(GDXJ)와 약 6억달러 규모의 아이셰어 MSCI 글로벌 골드 마이너스 ETF(RING)이 각각 25.48%와 34.22%의 수익률을 창출하며 금 선물로 포트폴리오를 운용하는 상품을 아웃퍼폼했다.

2006년 밴엑이 출시한 GDX는 1개월 평균 거래량이 1844만주에 이를 정도로 투자자들 사이에 관심이 뜨겁다.

최근 1년 사이 45%를 웃도는 운용 성적을 올린 펀드는 뉴몬트(14.78%)와 바릭 골드(8.83%), 프랭코 네바다(5.97%), 킨로스 골드(3.47%), 로열 골드(2.76%) 등을 포트폴리오에 담았다.

 

shhwang@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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