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[트럼프 재집권] 전문가들 "트럼프 2기에도 반도체법 유지될 것"

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[서울=뉴스핌]박공식 기자 = 트럼프 2기 정부 출범 후에도 바이든 행정부가 만든 반도체법(칩스법)은 일부 조항만 수정되고 그대로 유지될 것으로 전문가들이 예상하고 있다고 미 경제 매체 CNBC가 7일 보도했다.

도널드 트럼프 당선인은 선거 기간 중 "보조금 대신 관세 부과가 더 낫다"며 미국에 반도체 공장을 건설하는 외국 기업에 막대한 액수의 보조금을 지급하는 반도체법을 비판했다.

그는 10월 팟캐스터 조 로건과의 인터뷰에서 반도체법을 "잘못된 거래"라고 비판했다. "수십억 달러를 부자 기업들에 주고 돈까지 빌려주며 미국에 반도체 기업을 세우게 할 뿐 미국에 좋은 기업을 주는 것은 아니다"라며 "보조금 대신 관세를 올리면 돈 안들이고 반도체 기업들을 유치할 수 있다"고 주장했다. 

마이크 존슨 하원의장도 트럼프에 동조해 공화당이 나서 "법을 폐기할 수 있다"고 말했다가 나중에 한 발 물러나 "법안의 주 목적을 수정하고 규제를 철폐하고 그린 뉴딜에 부합하는 방향으로 입법을 추진하겠다"고 말했다.

반도체 전문가들은 TSMC나 삼성같은 아시아의 반도체 기업에 막대한 영향을 미칠 반도체법이 당분간은 유지될 것으로 본다.

트럼프 정부에서도 반도체법은 자금 할당과 우선 순위와 관련된 일부 조항만 개정하고 대부분은 건드리지 않을 것으로 전문가들은 예상했다.

올브라이트스톤브리지의 폴 트리올로 수석부사장은 "트럼프 당선인이 반도체법을 못마땅하게 보고 있으나 원래대로 철회하지는 않을 것"이며 "미국 내 첨단 반도체 제조 시설을 지지하는 의견도 많다"고 CNBC와 인터뷰에서 말했다.

피터슨 국제경제연구소의 아담 포센 소장은 트럼프 행정부는 "법안을 재해석해 자금 배분 방식을 바이든 정부와 약간 다르게 하겠지만 완전히 원상복구 시키지는 않을 것"이라고 말하고, 트럼프 행정부에서는 산업 정책보다는 관세 확대에 더 주안점을 둘 것이라고 예상했다.

'칩 전쟁' 저자인 크리스 밀러는 반도체법이 미국 내 반도체 제조 시설 투자를 유도하기 위해 공화, 민주 양당의 지지로 만들어 졌음을 상기시키고 선거와 상관없이 어떤 제한이라도 서서히 이뤄질 것으로 기대했다.

바이든 정부가 2022년 8월 입법한 반도체법은 미국 내 반도체 제조 시설과 연구에 530억 달러를 지원하도록 했다. TSMC와 삼성에 각각 66억 달러, 64억 달러가 이미 제공됐다. 

지나 러몬도 상무장관은 미국이 2030년까지 세계 첨단 로직 반도체의 5분의 1을 생산하는 것을 목표로 잡았다. 그는 올 초 TSMC와 삼성 공장의 생산 지연과 인텔의 자금난으로 목표 달성이 어려워지자 "미국이 반도체에서 세계를 리드하려면 제2의 반도체법이 필요하다"고 말했다.

올브라이트의 폴 수석부사장은 트럼프 행정부가 제2의 반도체법은 지지하지 않을 것으로 내다봤다.

컴퓨터 회로판 위 반도체 칩 [사진=로이터 뉴스핌]

kongsikpark@newspim.com

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마라톤 '서브 2' 기술 도핑 논란 [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 인류 첫 공식 마라톤 '서브 2'라는 신기원이 세워지고 축하와 동시에 '기술 도핑' 논란이 일고 있다. 케냐의 사바스티안 사웨는 26일 런던 마라톤에서 42.195㎞를 1시간 59분 30초에 끊었다. 2023년 켈빈 키프텀이 시카고에서 세운 종전 세계기록 2시간 00분 35초를 무려 1분 5초나 앞당긴 기록이다. 공식 대회에서 인류 최초로 '서브 2'를 달성한 순간이었다. 2위로 들어온 에티오피아의 요미프 케젤차도 1시간 59분 41초를 기록하며 두 번째 공식 서브 2 러너가 됐다. '넘을 수 없는 벽'으로 여겨졌던 2시간 장벽이 같은 날, 같은 코스에서 연달아 무너진 것이다. 여자부에선 티지스트 아세파가 2시간 15분 41초로 스스로 세웠던 세계기록을 9초 줄이며 새 기록을 썼다. [런던 로이터=뉴스핌] 박상욱 기자=사바스티안 사웨(오른쪽)가 26일(한국시간) 2026 런던 마라톤 남자부에서 1시간 59분 30초에 1위로 결승선을 골인한 뒤 여자 엘리트 레이스 우승자 티지스트 아세파와 함께 신발을 들어보이며 포즈를 취하고 있다. 2026.4.26 psoq1337@newspim.com 세 사람은 모두 아디다스의 최신 레이싱화 '아디제로 아디오스 프로 에보3'를 신고 달렸다. 이 신발은 한 짝 무게가 97g에 불과한 초경량 카본화로 현재 규정상 허용되는 레이스용 슈즈 가운데 가장 가벼운 모델로 알려졌다. 힐 39㎜·포어풋 33㎜ 스택, 6㎜ 드롭으로 세계육상연맹이 정한 도로 레이스용 밑창 두께(40㎜ 이하) 규정을 간신히 충족했다. 사웨는 로이터·BBC 등과의 인터뷰에서 "기술 도핑이냐"는 질문을 정면으로 부인했다. 그는 "이 신발은 공식 승인을 받았다. 매우 가볍고 편안하며 앞으로 밀어주는 느낌이 드는 건 사실이지만 나는 규정에 맞는 신발을 신고 뛰었다"고 말했다. 슈즈 논쟁은 어제오늘 일이 아니다. 2016년 나이키가 탄소섬유 플레이트를 넣은 '베이퍼플라이'를 선보이면서 마라톤 기록은 '초(秒) 단위'에서 '분(分) 단위'로 떨어지기 시작했다. 카본 플레이트와 고반발 미드솔은 발이 지면을 딛고 나갈 때 추진력을 높이고 에너지 손실을 줄여 42.195㎞에서는 수십 초, 많게는 1분 이상 차이를 만든다. '슈퍼 슈즈'의 위력이 커지자 세계육상연맹은 2020년 규정 손질에 나섰다. 도로 레이스용 신발은 밑창 두께를 40㎜ 이하로 제한하고, 탄소 플레이트나 블레이드는 1장만 허용했다. 기술의 방향은 제한하고 혁신 자체는 허용한 것이다. 우사인 볼트는 2016년 리우 올림픽에서 일반 스파이크를 신고 세계기록을 세운 뒤 2021년 인터뷰에서 "내가 뛰던 시절엔 세계육상연맹이 새 스파이크를 아예 못 신게 했다. 요즘 나오는 스파이크 이야기를 듣고 귀를 의심했다"고 말했다. 수영에선 2008년 전신 수영복이 1년 사이 108개의 세계기록을 쏟아낸 끝에 2010년 전면 금지된 전례도 있다. 세계육상연맹은 밑창 두께와 탄소판 수를 제한하면서도 '슈퍼 슈즈 시대'를 인정했다. 덕분에 선수들은 기록을 갈아치우고 브랜드는 기술 경쟁을 벌이며 마라톤은 또 한 번 진화 중이다. 사웨의 1시간 59분 30초가 보여준 건 인간과 기술이 함께 만든 '새 시대의 기준'을 둘러싼 논쟁이 당분간 이어질 것이라는 점이다. psoq1337@newspim.com 2026-04-28 14:18
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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