纽斯频通讯社首尔12月30日电 韩国济州航空一架客机29日上午9时3分许降落全罗南道务安国际机场时失事，机上181人中仅2人获救。机场在该客机降落前向其发出"鸟击"（Bird Strike）警告。客机接到警告后1分钟内发出紧急求救信号"Mayday"，并在5分钟后发生撞击事故。

负责航空安全的国土交通部（下称国土部）29日下午在政府世宗大楼举行了"务安客机事故相关简报会"，并公布了相关情况。

国土部表示，29日上午8时57分，务安机场塔台向事故客机发出了鸟类活动（鸟击）警告。随后，8时58分，客机机长发出紧急求救信号"Mayday"。客机在上午9时尝试降落，但选择了与计划降落跑道（01跑道）方向相反的19跑道。3分钟后，即9时3分，事故客机未放下起落架便尝试在该跑道着陆，最终导致客机在滑行过程中撞上跑道围栏引发爆炸。

据介绍，事故客机的两名飞行员分别为机长和副驾驶，机长拥有6823小时的飞行经验，副驾驶拥有1650小时的飞行经验，二人分别自2019年3月和去年2月起担任现职。

国土部还透露，航空铁路事故调查委员会已完成事故客机的飞行记录器（FDR）数据和语音记录器（CVR）回收工作，将对具体事故情况和原因进行调查。

对于"跑道过短可能是事故原因"的质疑，国土部回应称："务安机场的跑道长度为2800米，以前也有航班正常运行。"务安机场跑道虽然短于仁川机场（3750-4000米）和金浦机场（3200-3600米），但比清州机场（2744米）和大邱机场（2755米）稍长。

关于人员伤亡严重的原因，国土部表示："飞机在机腹着陆后起火，消防部门立即赶赴现场。但具体是什么原因导致伤亡扩大，还需要进一步调查才能确认。"

分析认为，此次事故的确切原因可能需要数月至数年才能完全查明。以2013年7月韩亚航空在美国旧金山机场的事故（2人死亡，181人受伤）为例，其原因调查报告耗时11个月才完成。（完）

韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社