[GAM] ② 트럼프 리스크에는 배당 성장주가 '답' 월가 톱픽은

기사입력 : 2025년02월06일 14:02

최종수정 : 2025년02월06일 16:47

IB들 목표주가 줄줄이 'UP'
AI 기술 앞세워 차별화
잠재 리스크는

이 기사는 2월 5일 오후 1시18분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 2024년 4분기 비자(V)의 '어닝 서프라이즈'를 확인한 애널리스트는 목표주가를 연이어 상향 조정하는 움직임이다.

TD 코웬은 1월31일(현지시각) 보고서를 내고 비자의 목표주가를 362달러에서 363달러로 소폭 높여 잡았다. 2월4일 종가 345.15달러를 기준으로 5% 선에서 완만한 상승을 예고한 수치다. 투자의견은 '매수'로 유지했다.

번스타인은 비자가 양적, 질적 성장을 2025년 이후에도 지속할 것으로 내다봤다. 무엇보다 트럼프 행정부 2기의 정책 리스크에도 경영진이 2025 회계연도 연간 실적 전망을 상향 조정한 부분이 고무적이라는 반응이다.

UBS는 보고서를 통해 비자의 목표주가를 400달러로 상향 조정하고 비중 확대를 권고했다. 2월4일 종가를 기준으로 약 16% 상승 가능성을 예고한 수치다.

키프 브루예트 앤드 우즈 역시 비자의 목표주가를 360달러에서 400달러로 상향 조정했고, 씨티그룹은 업체의 목표주가를 354달러에서 393달러로 대폭 높여 잡았다.

이 밖에 번스타인은 업체의 목표주가를 378달러로 제시했고, BMO 캐피탈 마켓이 350달러에서 370달러로 상향 조정했다. 파이퍼 샌들러는 비자의 목표주가를 368달러로 올렸고, 서스퀘하나는 339달러에서 375달러로 상향 했다.

카드 리더기에 꽂힌 비자 카드 [사진=블룸버그]

투자은행(IB) 업계가 공통적으로 제시하는 투자 매력은 비자의 유기적 매출 성장과 높은 이익률이다. 경쟁 업체 마스터카드 이외에 캐피탈 원과 디스커버 등 중소형 카드사가 외형 성장을 도모하고 있지만 비자가 구축한 규모의 경제와 경제적 해자를 무너뜨리기는 쉽지 않다는 판단이다.

이와 함께 월가는 비자의 적극적인 인공지능(AI) 기술 도입에 크게 반색한다. 업체는 인공지능(AI) 기술을 이용해 서비스의 폭을 확대하는 한편 보안을 강화하고 나섰다. 일부 투자은행(IB)은 비자를 인공지능(AI) 테마주에 포함시킨다.

월스트리트저널(WSJ)에 따르면 비자는 지난 10년간 인공지능(AI) 기술 개발과 데이터 인프라 구축에 33억달러에 달하는 자본을 투자했다.

가게 문에 붙은 가맹 카드 로고 [사진=블룸버그]

이와 별도로 미국 금융 매체 포춘에 따르면 비자가 인공지능(AI) 기술을 도입하기 시작한 것은 30여년 전부터다. 수 십년 전 초기 형태의 기술을 시작으로 최신 솔루션인 딥 러닝이나 생성형 인공지능(AI)까지 장기간에 걸쳐 발전을 이어왔다.

업체가 이미 실행중인 생성형 인공지능(AI) 기술에는 챗봇을 통한 고객 서비스와 각종 시스템 오류를 찾아내는 감시 기능, 고객들이 각종 구독료 결제를 자동화할 수 있도록 지원하는 솔루션, 보안을 강화하는 시스템 등이 포함된다.

특히 송금이나 결제 과정에 사기 가능성을 판단해 고객들을 보호하는 인공지능(AI) 기술은 각종 '피싱'이 난무하는 상황에 커다란 반응을 얻고 있다.

파이퍼 샌들러는 최근 보고서에서 "비자의 생성형 인공지능(AI) 솔루션이 가져올 중장기 기업 가치 상승이 주가에 충분히 반영되지 않았다"며 "신용 사기로 인해 발생하는 핀테크 업계의 비용을 감안할 때 인공지능(AI) 혁신을 과소평가할 수 없다"고 강조했다.

실제로 미국 연방거래위원회(FTC)에 따르면 2024년 2분기에만 28만4000건에 이르는 아이디 도용이 적발됐고, 신용카드 사기도 11만1000건에 달했다.

블룸버그에 따르면 비자는 2024년 9월 실시한 인공지능(AI) 결제 보안 업체 피처스페이스를 인수하기로 했다. 2008년 창사한 업체는 영국 케임브리지에 본사를 둔 비상장 기업으로, 알고리즘 기반의 소프트웨어를 개발한다.

2024년 3월 세 가지의 인공지능(AI) 기반 사기 방지 솔루션을 도입한 데 이어 보안 강화에 적극적으로 나서는 움직임이다.

주니퍼 리서치에 따르면 전자상거래 시장이 지속적으로 성장하면서 2023~2028년 사이 관련 스캠으로 인한 손실액이 3620억달러에 이를 전망이다.

시장 전문가들은 사기꾼들이 인공지능(AI) 기술을 이용해 보다 교묘하게 사람들에게 접근하고 있어 보안 솔루션 역시 정교해 져야 한다고 강조한다.

주요 외신에 따르면 비자는 보안 뿐만 아니라 서비스 전반에 걸쳐 강력한 인공지능(AI) 솔루션을 구축하기 위해 오픈AI와 앤트로픽, 메타 플랫폼스, 구글 등 다양한 IT 업체들과 논의를 벌이고 있다.

한편 투자은행(IB) 업계는 앞으로 수 년간 비자의 실적에 걸림돌이 될 수 있는 변수들 역시 고려해야 한다고 조언한다.

무엇보다 수수료 인하 압박이다. 지난 20여년간 업체는 가맹 업체들로부터 수수료 인하 요구를 받고 있다. 물론 이는 비자 뿐 아니라 마스터카드를 포함한 신용카드 업계 전반에 해당하는 사안이다. 비자는 2024년 수수료 인하를 결정했지만 미 법무부는 인하 폭이 충분하지 않다며 6월 이를 기각했다.

바이든 행정부 하에서 연방준비제도(Fed)는 이른바 규정II를 통과시켰는데, 이는 상인들이 비자나 마스터카드가 아닌 다른 네트워크를 이용해 직불카드 거래를 처리할 수 있는 세 번째 옵션을 제공하도록 요구할 수 있다는 내용을 골자로 한다.

아울러 미 법무부는 2024년 9월 미국 직불카드 거래의 60% 이상을 차지하고 있다는 이유로 비자를 고소했다. 독점에 해당한다는 주장이다.

이 같은 규제 측면의 걸림돌이 비자의 이익 성장에 흠집을 낼 수 있다고 월가는 지적한다. 가뜩이나 미국 비즈니스의 성장이 해외 시장에 비해 느린 상황에 악재가 추가로 불거질 수 있다는 얘기다.

이 밖에 시장 전문가들은 인플레이션 추이도 지켜볼 변수라고 강조한다. 비자가 거시경제 사이클의 영향에 상대적으로 덜 민감하지만 트럼프 행정부의 관세로 인해 물가 상승이 재점화되면 소비자 지출이 위축되면서 타격을 입을 수 있다는 얘기다.

아울러 달러화 강세 흐름이 지속되는 경우 해외 시장에서 성장을 상쇄할 수 있어 비자에 불리하다고 투자자들은 지적한다.

다만, 이 같은 역풍은 약달러를 선호하고 미국 기업에 대한 규제 완화에 무게를 두는 트럼프 행정부의 정책 기조에 따라 일정 부분 약화될 수 있다고 월가는 판단한다.

비자가 거시경제 측면의 악재 속에서도 월가의 예상대로 수 년간 두 자릿수의 매출액 및 순이익 성장을 이어간다면 상당한 주가 상승 모멘텀을 얻을 수 있을 것이라는 기대다.

shhwang@newspim.com

사진

90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45ｍ를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90ｍ 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다. 목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30

사진

'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25