[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 지난해 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에도 중국을 제외한 글로벌 전기차용 배터리 사용량이 성장세를 보였다. 하지만 LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온 등 한국 배터리 3사의 점유율은 하락했다.

13일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1∼12월 중국 시장을 제외한 세계 각국에 등록된 순수전기차·플러그인하이브리드차(PHEV)·하이브리드차(HEV)에 탑재된 배터리 총사용량은 361.4GWh(기가와트시)로, 전년 동기 대비 13.1% 성장했다.

[자료=SNE리서치]

같은 기간 국내 배터리 3사의 글로벌 전기차용 배터리 사용량 시장 점유율은 5.0% 하락한 43.5%를 기록했다.

LG에너지솔루션은 1.0% 증가한 88.8GWh로, 점유율 24.6%를 차지하며 글로벌 2위를 유지했다. LG에너지솔루션의 배터리는 주로 테슬라, 폭스바겐, 쉐보레, 포드 등의 순으로 탑재됐다.

SK온은 13.7% 증가한 39.0GWh로 점유율 10.8%를 기록하며 3위에 올랐다. 기아 EV9 해외 판매 확대와 메르세데스-벤츠 EQA, EQB, 포드 F-150 라이트닝의 판매 호조 등이 긍정적 영향을 미쳤다.

다만, 삼성SDI는 -10.6% 역성장해 5위에 올랐다. 유럽 및 북미 시장 내 주요 완성차 고객사의 배터리 수요 감소가 주요 원인으로 지목된다.

삼성SDI의 배터리 사용량은 주로 BMW, 리비안, 아우디 등의 순으로 나타나는데 이 가운데 리비안에서 LFP배터리가 탑재된 스탠다드 레인지 트림이 출시되며 삼성SDI의 배터리 사용량에 부정적 영향을 미쳤다. 아우디의 경우 Q8 e-트론의 판매량이 감소하면서 아우디에 탑재된 삼성SDI의 배터리 탑재량도 전년 대비 30.9% 줄어든 것으로 집계됐다.

반면 중국 업체는 중국 시장을 제외한 글로벌 시장에서도 두드러진 성장을 보였다.

글로벌 1위인 중국 CATL은 10.9% 성장한 97.4GWh를 기록하며 점유율 27.0%를 차지했다. 중국을 제외한 글로벌 시장 또한 가장 높은 수준의 점유율이다.

CATL은 중국 내수 시장의 공급 과잉 문제를 브라질, 태국, 이스라엘, 호주 등 수출로 해소하며 글로벌 시장 점유율을 확대하고 있다.

BYD는 117.6% 성장한 14.8GWh의 배터리 사용량을 달성하며 6위에 올랐다.

SNE리서치는 "한국 기업은 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 LFP 배터리 등 원가 경쟁력을 갖춘 제품 포트폴리오를 강화할 필요가 있다"며 "현지 완성차 기업과의 협업을 통해 배터리 공급망을 최적화하고, 적극적인 시장 개척이 필요할 것"이라고 밝혔다.

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