[르포] 캐즘에도 '북적북적'...K-배터리 신기술 향연에 5만명 환호

기사입력 : 2025년03월05일 17:31

최종수정 : 2025년03월05일 17:54

국내 최대 배터리 전시회 '인터배터리 2025' 개막
사전등록자 수 '역대 최대' 5만명…전년비 17% ↑

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = "3년 연속 참석했는데 올해 가장 볼거리가 많다."

5일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '인터배터리(InterBattery) 2025' 개막식날 전시장에서 부스를 둘러보던 한 관람객이 작게 탄성을 내뱉었다.

인터배터리2025 행사 입장권을 구매하는 곳에 관람객들이 줄을 서서 기다리고있다. [사진=김아영 기자]

올해로 13회째 진행되는 이 행사는 국내 최대 배터리 전시행사로 오는 7일까지 진행된다. 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성 SDI·SK온)를 비롯해 세계 688개 기업·기관들이 참여했다. 역대 최대 규모다. 부스만 해도 2330개가 조성돼 전년보다 참가 규모가 20%(전시면적 기준) 늘어났다.

이날 행사장은 관람객으로 붐볐다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)으로 배터리 열풍이 약간 시들해졌지만, 전시장은 인파로 한 발 딛기가 힘들 정도였다.

실제로 이번 행사의 사전등록자 수는 약 5만명으로 지난해(4만2872명)보다 17% 가량 증가했다.

5일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '인터배터리 2025' 행사에서 LG에너지솔루션 부스에 관람객들이 모여 원통형 배터리를 구경하고 있다. [사진=김아영 기자]

LG에너지솔루션 부스가 특히 인기였다. 전시 공간은 참가업체 중 최대 규모였으며 '인터배터리 어워즈' 수상작 '원통형 46시리즈 배터리와 CAS(Cell Array Structure)'기술이 눈길을 끌었다.

LG에너지솔루션의 원통형 46시리즈 배터리는 주행거리, 충전속도, 안전성 등 배터리의 경쟁력을 결정짓는 모든 요소에서 진일보한 제품이다. 기존 2170 배터리보다 최소 5배 이상의 에너지 밀도를 제공하며 차세대 배터리 기술을 적용해 에너지 효율성, 안전성 또한 대폭 높였다.

대학생 구 모(24)씨는 "실제로 보니 46시리즈 배터리와 기존 배터리(2170)와 크기 차이가 많이 난다"고 감탄했다.

앱테라 모터스 태양관 3륜 차량. [사진=김아영 기자]

관람객들의 함성이 끊이질 않았던 곳은 EV배터리 솔루션 존에 있는 앱테라 모터스 태양관 3륜 차량 앞이다. 이 차량은 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재됐다. 국내에서 처음 전시된 만큼 주변에서 '찰칵찰칵' 소리가 이어졌다. 일부 관람객들은 탑승까지 해보며 적극적으로 차량 내외부를 관찰했다.

앱테라 모터스에 따르면 이 차량은 태양광을 활용해 단 한 번 충전으로 최대 643km를 주행할 수 있다. 친환경 신재생 에너지원을 사용하기 때문에 운영비용 절감 효과도 크다.

LG에너지솔루션의 하이니켈 양극재, 실리콘 음극재가 적용된 파우치형 배터리가 장착된 포르쉐 타이칸 터보 모델. [사진=김아영 기자]

옆쪽에는 LG에너지솔루션의 하이니켈 양극재, 실리콘 음극재가 적용된 파우치형 배터리가 장착된 포르쉐 타이칸 터보 모델도 전시돼 있었다.

삼성SDI '배터리 기술로 업그레이드되는 우리의 일상, 인셀리전트 라이프(InCelligent Life)'라는 슬로건을 내걸고 다양한 차세대 배터리 제품과 혁신 기술을 선보였다. 이번 전시회에서 다양한 각형 배터리 라인업과 소재 포트폴리오를 공개했다. '인터배터리 어워즈 2025'를 수상한 '50A급 초고출력 원통형 배터리'를 비롯해 46파이(지름 46mm) 원통형 배터리의 4개 라인업도 선보였다.

삼성SDI 배터리가 적용된 현대차·기아의 서비스 로봇 달이(DAL-e)가 관람객들과 소통하고 있다. [영상=김아영 기자]

삼성SDI는 또 파트너사들과 공동 마케팅도 진행했다. 자사 배터리가 적용된 현대차·기아의 서비스 로봇인 달이(DAL-e)와 배송 특화 로봇 모베드(MobED), 국내 1위 자율주행 스타트업 오토노머스에이투지(A2Z)의 자율주행셔틀 로이(ROii) 등 미래형 제품을 전시하며 파트너사와 함께 공동 마케팅도 진행했다. 달이와 사진찍기 위해 관람객들이 길게 줄을 서는 진풍경이 벌어지기도 했다.

5일 서울 강남구 코엑스에서 진행된 '인터배터리 2025' SK온 부스에 관람객들이 모여있다. [사진=SK온]

SK온은 3대 폼팩터(파우치형‧각형‧원통형)를 모두 전시하고 시장의 다양한 요구에 부응할 준비가 되어있음을 강조했다. 또한 원통형 실물 모형을 처음으로 공개하고 원통형 배터리 개발 전략과 방향성을 소개했다.

SK온은 관람객들과 소통에 가장 진심인 업체였다. 퀴즈를 통해 관람객과 호흡을 맞춰다. 정답을 맞힌 관람객에게 소정의 선물을 제공하며 관람객들이 자연스럽게 SK온의 제품과 사업 방향을 알 수 있도록 유도했다. 3사 부스 가운데 관람객들의 목소리가 가장 우렁차게 들렸던 곳이다.

이날 행사장을 곳곳에서는 중국어가 유난히 자주 들렸다. 이는 업계 관계자들도 공통적으로 언급한 사실이다.

배터리업계 한 관계자는 "올해는 유난히 중국인 관람객들이 많다"며 "중국에서 배터리 산업에 대한 관심도가 얼마나 큰지 알 수 있는 대목"이라고 말했다.

5일 서울 강남구 코엑스에서 진행된 '인터배터리 2025' 전시회에서 BYD가 자사 배터리 제품을 전시했다. [사진=김아영 기자]

실제로 올해는 역대 가장 많은 79개의 중국 기업이 참여한다. 세계 1위 전기차 업체이자 2위 배터리 제조사인 BYD와 글로벌 배터리 출하량 9위 EVE가 최초로 참가했다. 두 업체 부스에도 관람객들이 상당했다. 다만, 기대보다 아쉽다는 평가를 받았다.

이날 행사를 찾은 국내 배터리업체 사원 이 모(39)씨는 "처음 참가하는 BYD 부스에 기대가 컸는데 전기차 배터리는 볼 수 없어 아쉬웠다"고 소감을 밝혔다.

aykim@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35