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신동빈, 롯데쇼핑 경영 전면에 등판...위기 극복 '소방수' 자처

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24일 롯데마트맥스 영등포점서 롯데쇼핑 주총 열려
신동빈, 사내이사 선임 안건 가결...유통 사업 힘 실을 듯
김상현 부회장 "매출·영업이익 개선할 것" 자신감 드러내

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 신동빈 롯데그룹 회장이 그룹 양대 축 중 하나인 롯데쇼핑의 사내이사로 복귀하며 경영 전면에 등판했다. 경제 불확실성이 높아지고 내수 침체가 장기화하면서 롯데쇼핑은 실적 부진의 늪에서 헤어나오지 못하고 있다. 신동빈 회장은 책임 경영을 강화하고 유통 사업의 본원적 경쟁력 강화에 힘을 실을 것으로 전망된다.

롯데 유통군을 총괄하는 김상현 롯데쇼핑 대표이사(부회장)가 신 회장과 손발을 맞춰 실적 부침을 겪고 있는 롯데쇼핑에 산소 호흡기를 달지 귀추가 주목된다.

김상현 롯데쇼핑 대표이사(부회장)가 20일 서울 영등포구 롯데마트맥스 영등포점에 마련된 주총장에 입장하고 있다. [사진=남라다 기자]

롯데쇼핑은 24일 서울 영등포구 롯데마트맥스 영등포점에서 열린 '제55회 정기 주주주총'에서 신동빈 회장의 사내이사 선임 안건을 가결했다. 신동빈 회장이 롯데쇼핑 경영 전면에 등장한 것은 지난 2019년 12월 롯데쇼핑 사내이사 사임계를 낸 지 5년여 만이다.

신 회장은 올해 롯데칠성음료 사내이사에서는 물러나는 대신, 롯데쇼핑 등기이사로 복귀해 업계의 이목이 쏠리고 있다. '유동성 위기설'로 곤욕을 치른 만큼 롯데그룹의 실적을 지탱하는 한 축인 롯데쇼핑에 더욱 힘을 실어 전체 실적을 부양하려는 행보로 풀이된다.

롯데쇼핑 관계자는 "신 회장의 롯데쇼핑 사내이사 선임은 유통 쪽 책임경영을 강화하는 차원"이라고 설명했다.

경영 일선에 복귀한 신 회장이 빠르게 의사결정을 내림으로써 유통 사업 경쟁력 강화에 속도가 붙을 것으로 관측된다. 실적이 미진한 부실 사업은 과감하게 정리하고 소위 '돈이 되는' 사업은 키워 외형 성장은 물론 수익성 강화를 꾀할 가능성이 크다. 

롯데쇼핑은 현재 실적 개선이 시급한 상황이다. 롯데쇼핑의 지난해 연간 매출은 13조9866억 원, 영업이익은 4731억 원을 각각 기록했다. 이는 전년 대비 각각 3.9%, 6.9% 감소한 수준이다. 지난 한 해 매출과 수익성 두 마리 토끼 모두 놓친 셈이다. 내수 침체와 쿠팡, C커머스(알리·테무) 공세 속에서 실적이 부진했다는 평가다.

실적이 후퇴하자 주가도 곤두박질쳤다. 롯데쇼핑의 주가는 지난해 2월 9만2000원까지 올랐다가 같은 해 말 5만1000원대까지 떨어졌다. 올해 들어서 6만원선까지 회복했으나 올해 실적이 크게 개선되지 않는다면 9만 원대까지 원상복구는 사실상 불가능에 가깝다는 관측이 우세하다.

어려운 경영 환경 속에서 신 회장과 김상현 부회장이 의기투합해 '롯데쇼핑 심폐소생'에 나선 것이다. 김 부회장은 신 회장이 직접 발탁한 외부 인사다. 신 회장은 코로나 시국에 오프라인을 기반으로 유통 사업이 어려움을 겪자 글로벌 유통 전문가인 김 부회장을 영입했다. 당초 부회장급으로 외부 인사를 영입한 사례는 없었다. 순혈주의가 만연했던 유통 업계에서도 파격 인사로 평가됐다.

김 부회장은 1986년 미국 P&G에 입사해 한국 P&G 대표, 동남아시아 총괄사장, 미국 P&G 신규사업 부사장을 거쳤다. 이후 홈플러스 부회장을 지냈으며 2018년부터 DFI 리테일그룹의 동남아시아 유통 총괄대표, H&B 총괄대표를 역임한 전문 경영인이다.

신 회장의 경영 복귀에 따라 의사 결정 구조는 기존과는 달라질 것으로 보인다. 그동안 김 부회장이 롯데 유통군을 진두지휘해 왔으나, 앞으로는 신 회장이 큰 틀에서 사업 방향을 결정하고 김 부회장이 롯데쇼핑 전반에 걸쳐 세부적인 사업 계획을 수립할 것으로 예상된다. 신 회장과 김 부회장이 합심해 롯데쇼핑이 '쇼핑 1번지'로의 재도약을 이끈다는 구상이다. 

김상현 롯데쇼핑 대표이사(부회장)가 20일 서울 영등포구 롯데마트맥스 영등포점에 마련된 주총장 앞에서 기자들 질문에 답하고 있다. [사진=남라다 기자]

이날 주총 의장을 맡은 김상현 롯데쇼핑 대표이사(부회장)는 주총에 참석해 올해 포부를 묻는 기자들의 질문에 "올해도 당연히 매출과 이익을 올리도록 노력하겠다"고 말했다. 이어 올해 목표 매출이나 영업이익 달성 자신 있냐고 묻자 "계속 잘하고 잘해서 달성하겠다"고 밝혔다.

김 부회장은 주총장에서 발표한 인사말에서도 '체질 개선을 통한 실적 개선'을 강조했다. 김 부회장은 기존 사업의 체질 개선과 사업구조 재구축을 통한 수익성 개선을 기반으로 '고객의 첫 번째 쇼핑 목적지'가 되기 위한 전략을 속도감 있게 추진하겠다고 밝혔다. 

김 부회장은 "사업부별 사업 기반 재구축을 통한 내실 강화와 수익성 개선, 재무 건전성을 기반으로 매출과 이익의 동반 성장 전략을 추진하겠다"면서 "국내 내수 시장의 성장 한계, 소비 둔화를 극복하기 위해 싱가폴 현지 운영법인을 설립해 해외 사업을 본격 육성할 계획"이라고 말했다. 이어 "웨스트 레이크(West Lake) 성공 모델을 기반으로, 해외 복합단지와 쇼핑몰 중심의 개발 사업을 검토하고, PB(자체 브랜드) 상품의 수출을 미국, 싱가포르, 동남아 등으로 확장해 가겠다"고 덧붙였다.

김 부회장은 올해 롯데쇼핑 최대 과제로 ▲타임빌라스 리뉴얼과 백화점 주력 점포 대규모 리뉴얼 ▲해외 복합단지 개발 ▲마트·슈퍼 사업 신선식품 품질 혁신 ▲오카도 물류센터 추진 ▲그로서리 앱 제타 출시 등을 제시했다.

구체적으로 보면, 롯데백화점 사업부는 타임빌라스 '군산점' 리뉴얼 오픈을 통해 쇼핑몰 시장에서의 우위를 선점하고, 잠실·본점 등 주력 점포의 대규모 리뉴얼을 통해 상권 내 확고한 경쟁력을 구축할 계획이다. 백화점 해외 사업은 '그룹사 복합 단지''로 개발 가능한 최적의 부지를 검토해 글로벌 경쟁력을 확보해나간다는 방침이다. 

마트·슈퍼 사업부는 상품 경쟁력 강화는 물론, 구매 원가 절감, 신선식품 품질 혁신을 바탕으로 국내 사업의 효율화와 해외 사업의 확장을 가속화한다. 

쿠팡과 C커머스 공세 속에서 생존할 무기도 개발한다. e그로서리(Grocery) 앱인 '제타(ZETTA)' 출시와 2026년 부산에 오픈할 오카도 물류센터(CFC) 1호점을 계획대로 추진해 국내 온라인 시장에 차별화된 쇼핑 환경을 제공한다는 방침이다. 

e커머스 사업부는 패션·뷰티 카테고리를 중심으로 커머스 역량을 강화하고, 롯데타운을 비롯한 게이트웨이 플랫폼 기능을 통해 매출 성장을 도모한다. 고정 비용 절감과 조직 효율화를 통해 수익성을 지속적으로 개선해 성장 동력 확보와 흑자 전환 목표를 조기에 달성할 수 있을 것으로 사측은 기대하고 있다.

김상현 부회장은 "2025년에도 고물가, 고금리 등으로 가계 소비가 위축돼 경영환경이 어려울 것으로 예상된다"고 평가하며 "롯데쇼핑은 '고객의 첫 번째 쇼핑 목적지'가 되기 위해 근원적 경쟁력을 강화하고, 새로운 시장 발굴을 향한 혁신을 멈추지 않겠다"고 밝혔다.

한편 이날 주총에서는 사외이사로 조현근 전 풀무원샘물 대표를 신규로 선임했다. 배당금은 1주당 3800원으로 의결됐으며, 이사 보수한도 승인 안건도 원안대로 통과됐다.

nrd@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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