안테나로 바다 접수한 인텔리안테크, 저궤도로 지상까지 점령

기사입력 : 2025년05월27일 10:43

최종수정 : 2025년05월27일 10:43

해상용 위성통신 안테나 세계 1위 '인텔리안테크'
지상도 두각...세계 2호 저궤도 평판 안테나 상용화
"저궤도 위성통신 안테나 시장 내 입지 확대될 것"

[서울=뉴스핌] 김연순 기자 = 크루즈선, 상선, 화물선 등 장기간 배에서 생활하는 여행객이나 항해사, 선원들이 배 안에서도 스마트폰으로 카톡, SNS(사회관계망서비스)를 하고 가족과 친구들에게 자유롭게 연락할 수 있는 비결은 뭘까? 바로 '해상용 위성통신 안테나' 때문이다. 그 중심에는 해상용 위성통신 안테나 글로벌 시장에서 1위 업체인 국내 기업 '인텔리안테크'가 있다.

[서울=뉴스핌] 김연순 기자 = 인텔리안테크의 해상용 위성통신 안테나 [사진=인텔리안테크] 2025.05.27 y2kid@newspim.com

◆ 해상 위성통신 안테나 세계 1위...매출 95% 이상 '해외'

해상용 위성통신 안테나란 바다에서 위성을 이용해 초고속데이터통신서비스와 전화를 가능하게 하는 안테나를 의미한다. 바다 한 가운데서 배가 항해하면서 송수신을 해야 하기 때문에 정확한 계측기술과 흔들림에도 균형을 유지할 수 있는 고도의 로봇기술이 무엇보다 중요하다. 인텔리안테크는 수십 개의 특허 등 해상용 통신위성 안테나를 제작하는 원천기술을 보유하고 있다.

지난 2004년 설립된 인텔리안테크는 틈새시장인 위성 TV 안테나로 시작해 위성통신 안테나 시장으로 사업을 확대했다. 해상용 초고속 위성통신 안테나인 '초소형 위성 송수신국(VSAT)'의 세계 시장 점유율은 60%에 달한다.

해상용 안테나의 주요 고객사로는 세계적인 위성통신 서비스 제공 업체인 국제 해상 위성 기구(인마셋, INMARSAT, 영국), 마링크(Marlink, 프랑스), 소시에 에테르 유로 펜 새틀라이트(SES, 룩셈부르크), 이리듐(Iridium, 미국), 유텔샛 원웹(Eutelsat OneWeb, 프랑스‧영국) 등이 있다.

엔드 유저(End User, 특정 제품, 서비스, 시스템 또는 디자인의 최종 사용자))로는 머스크(Maersk, 덴마크), CMA CGM(프랑스), 하팍로이드(Hapag-Lloyd, 독일) 등 글로벌 해운사와 카니발(Carnival, 미국), 로얄캐리비안(Royal Caribbean, 미국) 크루즈 선사 등이 포함된다. 크루즈, 상선, 군함 등에 달려있는 위성안테나 대부분엔 '인텔리안'(Intellian) 로고가 선명하게 붙어 있다.

2024년 연간 기준 인텔리안테크의 전체 매출은 2578억원으로, 해상용 안테나 1507억원(58%), 지상용 안테나 976억원(37%), 기타 97억원(4%)을 차지했다. 전체 매출액의 95% 이상이 수출에서 발생한다.

◆ 지상 저궤도 위성통신 안테나 시장도 접수한다

해상용 위성통신 안테나 시장 세계 1위인 인텐리안테크가 최근에는 지상용 저궤도 위성통신 사업으로 주목받고 있다.

지상용 위성통신 서비스는 주로 지리적 장애물로 인해 지상 통신망이 닿지 않는 지역이나 긴급 상황에서 활용된다. 지상용 안테나는 위성통신업계에서 가장 핫한 테마인 저궤도 위성통신 시장의 성장과 함께 매출 비중이 빠르게 증가하는 추세다.

고정궤도(적도 상공 3만6000㎞)에서 위성 통신의 한계를 극복하기 위해 중·저궤도 군집 위성을 활용한 통신 서비스가 떠오르고 있기 때문이다. 미국 외곽과 아프리카 등 전세계 음영지역을 기존 이동통사들이 커버하기에는 투자비 부담 등이 있기 때문에 가장 효과적으로 해결할 수 있는 것이 위성통신이다. 특히 저궤도(500~2000㎞)는 낮은 상공에 떠 있는 위성과 송수신하기 때문에 레이튼시(Latency·신호지연) 문제를 해결할 수 있다.

업계 관계자는 "기존 위성통신 서비스는 데이터 전송 속도가 느리고 비용이 높다는 단점이 있었지만, 저궤도 통신 기술의 발전으로 이러한 한계가 크게 개선되고 있다"고 설명했다. 현재 스페이스X, 아마존, 원앱 등 업체들이 저궤도 위성통신 시장에 뛰어들어 각축전을 벌이고 있는 상황이다.

지상용 위성통신 안테나 제품은 저궤도 기반의 파라볼릭 VSAT, 전자식 평판 안테나(ESA), 게이트웨이 안테나로 구성된다. 인텔리안테크는 2021년 스타링크와 경쟁하는 영국의 원웹과 총 1460억원 규모의 안테나 공급계약을 체결하고 접시형(파라볼릭) 안테나를 공급하고 있다.

전자식 평판 안테나는 지난해 2분기부터 양산 공급을 시작했다. 모두 글로벌 양대 위성통신 기업 중 한 곳인 유텔샛-원웹향 공급 물량이다. 스페이스X에 이어 세계 두 번째로 개발한 평판형 안테나 모델로, 평평한 네모(크기 56×45㎝) 모양에 두께는 12㎝에 불과하다. 저렴한 가격과 작은 사이즈로 최대 수백 Mbps의 서비스를 제공할 수 있는 제품이다.

[서울=뉴스핌] 김연순 기자 =인텔리안테크의 엔터프라이즈 평판안테나 [사진=인텔리안테크] 2025.05.27 y2kid@newspim.com

특히 평판 안테나는 사이즈가 작아지기 떄문에 활용도가 높다. 자동차, 군사용으로 가방에 가볍게 매고 다니다가 통신이 필요할 때 바로 사용할 수도 있고 저궤도가 보편화될수록 평판안테나에 대한 수요는 급격히 커질 것으로 예상된다. 또한, 인텔리안테크는 위성통신의 중요한 인프라인 게이트웨이 안테나 개발에 성공해 지난해 천억원 이상의 지상용 게이트웨이 안테나 수주를 이끌어냈다.

지상용 안테나 주요 고객사는 유텔샛 원웹(프랑스‧영국), SES(룩셈부르크), 텔레샛(Telesat, 캐나다), 이리듐(미국) 등이 있다.

얼마전 우크라이나에서 일론 머스크 스페이스X의 스타링크 위성 인터넷 서비스가 일시 차단되는 일이 발생해 인텔리안테크가 반사이익을 얻을 수 있다는 가능성도 제기됐다.

유럽이 유탤셋-원웹을 중심으로 글로벌 저궤도 위성통신 시장 재편에 나설 경우 최대 수혜자는 인텔리안테크가 될 공산이 크다는 얘기다. 인텔리안테크는 유텔샛-원웹의 핵심 파트너로 발주하는 안테나 물량 대부분을 독점하다시피 공급하고 있다.

NH투자증권은 지난 26일 인텔리안테크에 대해 "올해 하반기 원웹 저궤도 위성통신 서비스가 본격화할 전망"이라고 밝혔다.

심의섭 NH투자증권 연구원은 "원웹의 저궤도 위성통신 글로벌 서비스가 점차 본격화될 것으로 기대한다"며 "이에 원웹에 기반한 위성 통신용 단말기 최대 공급사인 인텔리안테크가 수혜를 볼 것"이라고 전망했다. "지난 3월부터 우크라이나 군사 지원 정책 이슈와 관세 분쟁 영향 등으로 스타링크 저궤도 서비스 의존도 확대를 경계하는 추세가 지속되고 있기 때문"이라는 설명이다.

심 연구원은 "인텔리안테크가 신규 중·저궤도 사업자들과 개발·협업을 지속하고 있어 저궤도 위성통신 안테나의 시장 내 입지가 지속해서 확대될 것"이라며 "2분기부터 실적 턴어라운드와 가파른 성장 추세로 전환할 것"이라고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 김연순 기자 = [사진=인텔리안테크] 2025.05.27 y2kid@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35