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[특집] '텐트 밖은 유럽'따라 현직 기자의 '내돈내산' 뚜벅이 여정③

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폴란드(바르샤바)-이탈리아(로마, 남부)-스위스(인터라켄, 융프라우요흐)-독일(프랑크푸르트)로 이어지는 12박 14일 일정

③렌트카 없이 떠나는 이탈리아 남부, 헷갈리기 쉬운 열차 이용

나폴리 중앙역 새벽 전경. [사진=박노훈 기자]

#나폴리역은 중앙역 포함, 플랫폼은 크게 세 개

[수원=뉴스핌] 박노훈 기자 = 2025년 5월 5일 오전, '텐트 밖은 유럽'을 따라하기 위한 본격적인 여정을 위해 로마 테르미니역에서 나폴리 중앙역까지 기차로 갔다.

'로마 테르미니-나폴리 중앙역'을 오가는 기차는 하루에만 수십여대가 다닌다.

직통(다른 정거장을 거치지 않고 다이렉트로 연결)이나 중간에 한 정거장 정도 거쳐 가는 기차는 통상 1시간 여 남짓 소요된다.

이탈리아 국영철도인 '트렌이탈리아' 공식 앱인 '트렌잇'을 통해 이탈리아 내 모든 기차는 미리 예약을 했다(타는 날짜가 임박할 수록 가격은 비싸짐).

이탈리아 남부를 '텐트 밖은 유럽'처럼 렌트카를 빌려 돌까 고민하다가 효율적이지 않을 것 같아 대중교통을 택했다.

중간 중간 맥주 한 잔 정도 마셔주며 돌아다니는 여유 또한 고려했다.

나폴리 중앙역 인근 예약해 둔 숙소에 짐을 풀고 바로 폼페이로 향했다.

사철이 다니는 폼페이역에서 내려 도보 3분 거리에 보이는 폼페이(scavi di pompei) 정문. [사진=박노훈 기자]

'나폴리-폼페이' 구간은 열차 이동 시간만 편도 30~40여분 소요된다.

이날의 일정은 '로마 테르미니-나폴리 중앙역-(숙소, 짐)-나폴리 중앙역 인근 사철-폼페이(scavi di pompei)역-(폼페이 관광)-폼페이(후문)역-나폴리(중앙역 인근) 가리발디역'의 순이었다.

일정을 이렇게 나열한 이유가 있다.

어차피 애초 관광지에 대한 감상문 등은 지양하고, 정보 위주의 글을 만들기로 했으니 '열차'(기차, 메트로 등 포함. 버스 제외)에 집중하기 위해서다.

열차란 단어를 집어든 이유는 기차와 메트로가 명확히 구분되지 않았기 때문이다.

이런 저런 우여곡절 다 생략하고, 요점만 정리하면 우선 나폴리에서 열차를 통해 남부로 향할 수 있는 방법은 크게 세 가지다.

첫 번째, 나폴리 중앙역에서 기차를 이용하는 방법이 있고, 두 번째, 나폴리 중앙역 인근 사철을 통해 가는 방법, 세 번째, 나폴리(중앙역 인근) 가리발디역에서 메트로로 추정되는 열차를 이용하는 방법이다.

위에 언급한 나폴리 중앙역이나 나폴리 중앙역 인근 사철, 나폴리(중앙역 인근) 가리발디역은 빌딩으로 치면 정문이냐 후문이냐 동문이냐처럼 플랫폼이 다를 뿐 거점으로는 큰 차이가 나지 않는다.

그래서 헷갈리기 쉽다.

세 가지 방법 중 어딜 어떻게 가느냐에 따라 이용할 열차는 달라진다.

폼페이 내부에 전시된 인간 형태의 화산 흔적 모습. [사진=박노훈 기자]

#폼페이 갈 때는 사철, 돌아 올 때는 'MET/REG' 이용

그럼에도 불구하고 혼선을 최소화 하기 위해 구글 AI '제미니'의 도움을 빌려 간략히 정리하자면 이렇다.

우선 현장에서 가장 의문을 남겼던 '나폴리(중앙역 인근) 가리발디역'과 '폼페이(후문)역'을 오가는 열차는 나폴리 지하철 2호선 광역 연장 라인이라는 게 제미니의 설명으로 이 개념을 알 필요가 있다.

구글지도를 통해 검색하면 이 열차는 'MET/REG'라고 표기되는 데, 메트로와 지역기차의 혼합적 개념으로 이해할 수 있다.

이를 바탕으로 다시 정리하면, 첫 째 나폴리 중앙역에서 이용하는 기차는 살레르노와 같이 남부 다른 도시로 이동할 때, 둘 째 나폴리 중앙역 인근 사철은 소렌토(통상 사철의 최종 목적지) 방향으로 폼페이를 갈 때 등, 셋 째 지하철 2호선 광역 연장 라인 개념은 살레르노-폼페이(후문)역-나폴리(중앙역 인근) 가리발디역(이에 대한 역순 포함)을 이용할 때 택하면 된다.

폼페이 내부 원형 무대와 길거리 모습. [사진=박노훈 기자]

나폴리에서 폼페이를 갈 때 사철을 타야 폼페이 정문과 3분여 거리인 폼페이(scavi di pompei)역에서 내릴 수 있고, 폼페이를 다 보고 난 후 후문으로 나오면 다시 정문으로 되돌아가기 만만치 않기 때문에 지하철 2호선 광역 연장 개념의 메트로가 서는 폼페이(후문)역으로 가면 수월하다.

폼페이(후문)역에서 탄 열차는 나폴리에 도착하면 우리나라 지하철과 같은 플랫폼으로 나폴리(중앙역 인근) 가리발디역에서 내리게 된다.

어찌됐든 나폴리 첫 날은 오자마자 폼페이를 다녀온 후 저녁 식사는 나폴리에서 100년 넘은 피자집으로 유명한 곳에 가 먹고 마무리했다.

나폴리 100년 넘은 피자집과 피자. [사진=박노훈 기자]

#내돈내산 팁(TIP)

1.나폴리 중앙역 인근 사철은 현지어로 '치르쿰베수비아나'라 일컫는데, 위에서 헷갈릴 것 같아 언급하지 않았지만 역 이름이 'MET/REG'가 오가는 역 이름과 같다. '가리발디', 정확히는 'NAPOLI PIAZZA GARIBALDI'로 표기돼 있다. 둘이 같은 플랫폼은 아니다. 사실 이 때문에 애를 먹었다. 결론, 사철 타는 곳은 '녹색창'만 검색해도 수많은 글들이 쏟아지니 이를 참고하면 되고, 이도 귀찮다면 '폼페이, 소렌토' 또는 '치르쿰베수비아나'라고 역무원을 잡고 물으면 친절히 알려준다.

2.나폴리에서 폼페이로 향하는 사철이든, 폼페이에서 나폴리로 향하는 'MET/REG'든 표는 현장 발권하면 된다. 가격은 편도 3유로 넘었던 것으로 기억한다.

나폴리 중앙역 인근 사철 플랫폼 길목에 위치한 전광판 모습. [사진=박노훈 기자]

ssamdory75@newspim.com

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발견 어려운 췌장암 AI로 조기 진단 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 알리바바가 개발한 AI 솔루션이 췌장암 조기 진단을 해내는 것으로 나타났다. 췌장암은 발견하기가 극히 어려운 암으로, 보통 말기에 발견된다. 때문에 췌장암은 진단 후 5년 생존율이 10%에 불과하다. 중국의 AI 솔루션이 중국의 한 병원에서 시범 적용되고 있으며, 이를 통해 췌장암 조기 발견 사례가 늘고 있다고 뉴욕타임스 중문판이 6일 전했다. 알리바바가 개발한 이 솔루션의 명칭은 'PANDA(인공지능 췌장암 검사 시스템)'이다. 촬영된 CT 영상을 AI가 판독해 췌장암 확진을 결정하는 소프트웨어다. PANDA는 중국 내 여러 병원에서 임상을 진행 중이다. 이 중 한 곳은 닝보(寧波)대학 인민병원이다. 닝보대학 인민병원은 2024년 11월 PANDA를 도입해 임상시험을 시작했다. 현재까지 PANDA는 18만 건 이상의 복부 혹은 흉부 CT를 분석했고, 이를 통해 20건 이상의 췌장암을 발견했다. 이 중 14건은 조기 진단이었다. 췌장암은 조기 진단될 경우 수술을 통한 제거가 가능하다. 한 환자의 경우 복부 팽만감과 메스꺼움의 증상으로 병원을 찾아 CT를 촬영했으며, 췌장 전문 검사를 받지 않았지만, 췌장암 판정을 받았다. 현지 의사는 "PANDA의 식별이 없었으면 결코 췌장암 판정을 못 하는 상황이었으며, PANDA로 인해 환자의 췌장암이 조기에 발견됐고 수술을 통해 완치될 수 있었다"며 "AI가 환자의 생명을 구했다고 볼 수 있다"고 소개했다. 아직은 오차율이 비교적 높은 상태다. PANDA는 그동안 1400건의 스캔 영상에 대해 췌장암 가능 경고를 했다. 전문의들은 이 중 300개에 대해서만 정밀 진단이 필요하다고 판단했다. 이후 300명의 환자는 재검사를 받았다. 이 중 20여 건이 췌장암으로 판정받았다. PANDA를 개발한 곳은 알리바바 산하 다모(達摩)연구소다. 연구소의 베테랑 알고리즘 전문가는 2000명 이상의 췌장암 환자의 CT 영상을 취득해 방사선 전문의들에게 병변 위치를 수작업으로 표시하도록 요청했다. 그리고 결과물을 AI 학습으로 훈련시켰으며, 이를 통해 PANDA는 선명도가 낮은 CT 이미지에서도 췌장암을 식별할 수 있게 됐다. 알리바바의 PANDA는 지난해 4월 미국 식품의약국(FDA)으로부터 패스트트랙 의료 기기로 선정됐다. 해당 제도는 성능이 뛰어난 의료 기기의 경우 임상 시험 기간을 단축시켜준다. 캘리포니아 대학의 한 교수는 "임상 경험이 풍부한 전문가보다 PANDA가 의사들에게 더 가치가 있을 것"이라며 "PANDA와 같은 솔루션은 지방 병원이나 진료소의 유용한 보조수단이 될 것"이라고 평가했다. 중국 병원 자료사진. [신화사=뉴스핌 특약] ys1744@newspim.com 2026-01-06 11:36
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9월 북극항로 첫 시범운항 [부산=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 해양수산부가 올해 북극항로 개척에 본격 나선다. 오는 8월 말에서 9월 중 컨테이너선(3000TEU급)을 투입해 시범운항을 실시할 예정이다. 이를 위해 상반기 중 시범운항에 참여할 선사 및 화주를 모집해 선정할 방침이다. ◆ 북극항로 개척 원년…첫 시범운항 주목 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)은 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 새해 정책방향을 제시했다. 그는 "오는 9월 전후에 시범운항을 할 수 있도록 준비하고 있다"면서 "3000TEU급 컨테이너선을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "3000TEU급 컨테이너선이 대형에 비하면 작다고 할 수 있지만, 크기는 중요하지 않다"면서 "중국이 지난해 운항한 선박도 4000TEU급 수준"이라고 설명했다. 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)이 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 새해 정책방향을 설명하고 있다. [사진=해양수산부] 2026.01.06 dream@newspim.com 김 대행은 "시범운항을 위해 올해 상반기 중에는 선사와 화주를 선정할 예정"이라면서 "시범운항이라는 면에서 여러 가지 인센티브를 제공할 방침"이라고 밝혔다. 다만 "선사가 선정되면 선사가 희망하는 게 있기 때문에 이를 반영해서 잘 결정하겠다"고 덧붙였다. 부산신청사 건립과 관련해서는 "내년 예산에 (신청사)설계비를 반영할 예정"이라면서 "내년부터 구체적인 (청사 건립)절차를 시작할 계획"이라고 밝혔다. UN해양총회 개최지와 관련해서는 "개최도시 선정은 UN과도 협의해야 할 사항"이라면서 "(유치에)관심 있는 도시들과 협의해서 결정하겠다"고 설명했다. ◆ 부산해양수도 조성 첫발…유관기관 모으기 가속 김 대행은 지난 5일 부산청사에서 열린 해수부 시무식에서 신년사를 통해 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"고 제시했다. 이를 위해 해양수산분야 유관기관을 부산으로 모으는 작업이 본격화될 전망이다. 해수부 산하기관들도 올해 부산 이전이 본격화될 것으로 보인다.  김 대행은 "기업, 공공기관, 해사법원, 동남권투자공사 등이 집적화된 해양클러스터 조성을 추진해 나가겠다"면서 "부산항을 세계 최대 규모의 항만으로 개발하고, 터미널 운영 효율화와 종합 항만서비스 제공을 통해 글로벌 물류 요충지로 성장시키겠다"고 다짐했다. 이어 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"면서 "부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하고 해양수도권 육성전략을 조속히 수립하겠다"고 강조했다. 2026년 해양수산부 업무계획 [자료=해양수산부] 2025.12.23 dream@newspim.com dream@newspim.com 2026-01-06 11:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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