[프로축구] 김병수의 대구FC, 점점 커지는 강등 그림자

기사입력 : 2025년07월28일 15:45

최종수정 : 2025년07월28일 15:45

[서울=뉴스핌] 손지호 기자 = 프로축구 K리그1 대구FC가 반등 없이 강등에 가까워지고 있는 흐름이다.

김병수 감독이 이끄는 대구는 27일 열린 K리그1 24라운드 포항 스틸러스와의 홈 경기에서 후반 23분 포항 이호재의 페널티킥으로 실점해 0-1로 패했다. 동아시안컵 휴식기에 재정비를 한 대구는 이후 재개된 리그에서 3연패를 거두며 반등의 실마리를 찾지 못했다.

[서울=뉴스핌] 손지호 기자 = 프로축구 K리그1 대구FC 선수단이 27일 열린 24라운드 포항 스틸러스와 경기를 마치고 모여있다. [사진=한국프로축구연맹] 2025.07.28 thswlgh50@newspim.com

분위기 반전을 위해 반드시 잡아야 할 경기였다. 대구는 포항이 최근 3연패에 빠진 상태고, 2019년 대구축구전용구장 개장 이후 한 번도 포항에 진 적이 없던 상대 전적에 기대를 걸었다. 그러나 대구는 이날 후반전 슈팅이 단 1개에 그치는 등 졸전에 그쳤다.

대구는 이날 패배로 리그 13경기 무승(4무 9패)이라는 참담한 기록을 남겼다. 마지막으로 거둔 승리가 지난 5월 3일 제주 SK와의 11라운드 경기로 약 3달 전이다. 개막 후 치른 첫 두 경기에서 연승을 거뒀으나 이를 제외하고 3월부터 7월까지 리그에서 단 1승밖에 챙기지 못할 정도로 심각한 부진에 빠졌다.

여름 이적시장에서 적극적인 영입 행보를 통해 반등을 노렸던 대구는 강등권 팀들 중 유일하게 동아시안컵 휴식기 이후에 승리가 없다. 함께 강등권에 빠진 다른 팀들이 최근 분위기를 바꿨으나, 최하위 대구만 홀로 추락하는 모양새다. 11위 수원FC는 휴식기 후 3연승으로 분위기 반전에 성공했고, 대구와 승점 격차를 11점까지 벌렸다. 10위 FC안양도 휴식기 후 3경기서 1승은 챙겼다.

[서울=뉴스핌] 손지호 기자 = 대구FC 팬들이 27일 열린 포항 스틸러스와 K리그1 24라운드 홈 경기서 경기 시작 전 구단을 향한 메시지를 담은 걸개를 들고 있다. [사진=한국프로축구연맹] 2025.07.28 thswlgh50@newspim.com

팬들도 인내심이 한계에 달했다. 경기 시작 전 직전 팬들은 "프런트는 방관, 선수단은 방황" 등 구단을 향한 비판 걸개를 내걸었다. 포항에 0-1 패배가 확정되고 나서는 홈구장에서 "조광래 나가", "조광래 나와"라고 대표이사를 불러냈다. 12년 만의 강등 그림자가 드리운 가운데 팬들과 구단 간의 갈등도 고조되는 분위기다.

대구는 분위기 반전을 위해 두 차례 큰 변화를 가져갔다. 첫 번째는 사령탑 변경이다. 서동원 감독 대행 시기를 마치고 지난 5월 김병수 감독을 선임해 새롭게 판을 짰으나 여전히 변화가 없다. 김병수호는 아직까지 리그에서 1승도 거두지 못했다. 김병수 감독은 대구에서 8경기를 치러 3무 5패를 기록했다.

또 하나는 여름 이적시장 폭풍 영입을 통해 변화를 줬다. 가장 문제점인 불안한 후방을 보완하기 위해 홍정운을 영입했으나 큰 부상으로 전력에서 완전히 이탈했다. 세징야(브라질)의 부담을 덜기 위해 3선과 2선 미드필더를 오갈 수 있는 카를로스(브라질)가 영입됐고, 측면 공격에는 크랙 역할을 담당할 지오바니(브라질)를 품었다. 하지만 역시나 국내 적응 속도가 더디다.

리그에서 빼어난 실력을 자랑하는 국내외 즉시전력감 선수를 영입해도 부족한 상황에, 국내에서 좋은 경기력을 보여줄 수 있는지 증명이 되지 않은 선수들을 잇달아 영입한 영향이 있다. 아무것도 하지 않는 것보다 바람직한 모습이나 시즌 중반이 넘어간 시점이라는 걸 고려한다면 다소 아쉬운 영입 선택이었다.

[서울=뉴스핌] 손지호 기자 = 프로축구 K리그1 대구FC 김병수 감독. [사진=한국프로축구연맹] 2025.07.28 thswlgh50@newspim.com

구체적인 전술이 없다는 것도 답답함을 키운다. 김병수 감독은 중앙 수비수 세 명을 두는 스리백 시스템을 부임 이후 꾸준히 사용했다가, 홍정운의 부상으로 최근 2경기서 포백으로 전환해 변화를 주고 있지만 불안한 수비가 개선되지 않고 있다. 대구는 올 시즌 24경기 45실점으로, 40골 이상 실점한 건 K리그1에서 대구가 유일하다. 김진혁과 조진우가 버티고 있는데 여의치 않다.

새로운 영입과도 같은 세징야의 부상 복귀도 있었다. 대구가 최근 리그 4경기서 4골 10실점을 기록 중인데 3골을 세징야가 만들어냈으나 승리를 가져오기엔 혼자로 역부족이었다. 국내파 공격수들의 날카로움이 살아나지 않고 있다. 최근 4경기 모두 유효 슈팅을 5개도 채 만들지 못할 정도로 공격이 무디다.

이러한 상황에서 대구는 친선경기를 치른다. 팀 K리그와 뉴캐슬 유나이티드의 경기로 인해 이번 주말 휴식을 취하는 K리그1 구단과 다르게, 대구는 8월 4일 대구월드컵경기장에서 스페인 프로축구 라리가의 FC바르셀로나와 친선 경기를 치른다. 2주가량 재정비를 할 시간이 주어졌으나 이마저도 활용하기 어려운 실정이다. 친선전이 끝나고 4일 뒤 FC서울 원정을 떠나야 하는 바쁜 일정이 진행된다.

김병수 대구 감독은 "입이 열 개라도 할 말이 없다. 열렬히 응원해 주셨는데 승리하는 데 실패했다"며 "지금은 바르셀로나전에 신경 쓸 여력이 없다. 적당히 분배해서 경기를 해야 할 것 같다"고 말했다. 추락하는 성적에 혹독한 일정, 등 돌린 팬심까지 최악의 상황에 놓인 대구다.

thswlgh50@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12