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4800여가구 성산시영 재건축 '본궤도'…'40층 설계안' 서울시 심의 넘을까

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조합 설립 완료…내년 상반기 통합심의 통과 목표
'40층 설계안' ANU 선정… '공원 인접 33층 이하' 도계위와 배치
설계사 "권장 사항일 뿐" vs 마포구청 "권장 아닌 반영 사항"

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 4800가구가 넘는 대규모 재건축 단지인 마포구 성산시영아파트가 조합 설립을 완료하고 본격적인 사업 궤도에 올랐다. 설계사로 뽑힌 ′에이앤유디자인그룹 건축사사무소′(ANU건축)의 40층 설계 계획이 공원 연접부 층수를 추가 하향하라는 서울시 도시계획위원회(도계위)의 심의 결과를 일부 침해할 소지가 있어, 향후 통합 심의 과정에서 협의가 필요한 상황이다.

마포구청은 이와 관련 당시 추진위원회(현 조합)에 "도계위 심의 결과를 반영해 적정성을 확인한 후 설계자를 선정하라"는 내용의 공문을 보냈다면서도 설계사 선정 자체는 조합의 권한이라고 말을 아꼈다.

'40층 설계안' ANU…"공원 인접 층수 33층 이하" 도계위 의견 배치

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 4800가구가 넘는 대규모 재건축 단지인 마포구 성산시영아파트가 조합 설립을 완료하고 본격적인 사업 궤도에 올랐다. 조합은 내년 상반기 내로 통합 심의를 마치는 것을 목표로 하고 있다. 사진은 지난 4월 성산시영 아파트의 모습 2025.04.01 dosong@newspim.com

4일 정비업계에 따르면 성산시영아파트 재건축 조합은 지난 2일 마포구청에서 창립총회를 열고 김아영 전 추진위원장을 조합장으로 선출하고, 설계사로 ANU건축를 선정했다.

ANU건축은 4km 테마 산책로, 랜드마크 스카이브릿지 등을 포함한 최고 40층 설계안 '어퍼사이드 성산'을 제시해 조합원 1401표(총 2674표)를 얻어 경쟁사(1062표)를 제쳤다.

문제는 이 '40층 계획'이 서울시가 2023년 고시한 정비계획 조건과 배치된다는 점이다. '성산시영아파트 재건축 정비계획 결정' 고시문에 따르면 서울시는 단지 전체의 최고 층수를 40층(120m) 이하로, 총 가구 수를 4823가구(공공 516가구)로 결정했다.

다만 서울특별시 도계위는 "공원 연접부 주동의 높이(최고 33층 상정)는 공원의 개방감 확보 등의 측면에서 추가 하향할 것"이라는 '수정가결' 의견을 명시해놨다. 이는 공원과 인접한 아파트 주동에 대해서는 최고 층수를 33층 이하로 하향해야 한다는 뜻이다.

이를 두고 설계사인 ANU는 앞선 합동설명회에서 "정비계획은 과밀 주동의 개방성을 확보하기 위한 내용으로 권장 사항일 뿐이기 때문에 주동 개수를 축소해 이를 보완했다"며 40층 계획에 문제가 없다고 설명했다. 층수 대신 주동 개수를 줄여 통경축을 확보하는 등 '개방감'이라는 의도만 충족하면 된다는 입장인 것이다.

◆ 마포구청 "권장 아닌 반영 사항"…추진위 당시 조합에 공문 발송

성산시영아파트 주택재건축 정비계획 결정도 [사진=마포구]

구청의 설명은 다르다. 마포구청 관계자는 "당시 도계위의 결정은 33층 상정안에 대해 '추가 하향'하라는 것이 맞다"며 "권장 사항이 아니라 정비계획 고시문에 따라 반영해야 하는 사항"이라고 설명했다. 특히 마포구청은 설계사 선정 과정에서 이미 해당 문제를 인지하고 서울시 도계위에 질의를 한 끝에 조합(당시 추진위) 측에 심의 결과를 반영해야 한다는 공문을 보낸 바 있다.

정비 업계에 따르면 도계위가 '추가 하향'을 지시한 근본적인 취지는 단순히 층수를 제한하는 것이 아니라 입체적인 스카이라인을 확보하기 위함이었던 것으로 전해진다. 공원과 인접한 부분의 층수를 낮추고 다른 부분은 40층까지 허용하는 등 건물 높이에 변화를 줘 공원 옆에 높은 건물이 벽처럼 서는 것을 막아 개방감을 확보하고, 입체적인 스카이라인을 짜기 위함이었다는 것이다. 당시 층수를 두고 여러 조정안이 오갔다는 설명도 뒤따른다.

마포구청 관계자는 "설계사 선정 공모 당시 40층 안과 32층 안이 부딪혀 논란이 있었고, 서울시에 질의한 결과 '도계위 심의 결과를 반영해야 한다'는 결론을 받았다"며 "추진위에 '정비계획 고시문을 반영해 적정성을 확인한 후 설계자를 선정하라'는 내용의 공문을 보낸 바 있다"고 밝혔다.

마포구청은 설계사 선정 자체는 조합의 권한이므로 구청이 위반 여부를 따져 탈락시킬 권한은 없다는 입장이다. 결과적으로 건축위원회 심의에서 이를 두고 구체적인 협의가 진행될 것으로 보인다. 구청 관계자는 "현재의 설계안은 선정 과정의 제안일 뿐, 최종 층수는 향후 건축 심의를 받아 결정될 사항"이라고 말했다. 김 조합장은 이와 관련해 "아무 문제가 없는 사항"이라고 전했다.

내년 상반기 내 통합 심의를 마치는 것을 목표로 하고 있는 조합은 최고 층수 상향에 대한 주민 설문 조사를 선행해 정비계획안, 설계안 등을 마련한다는 방침이다. 조합은 최고 층수를 40층에서 49층으로 상향하는 안도 검토 중인 것으로 보인다. 다만 앞서 도계위에서 공원 인접부 주동 층수에 대한 명확한 지침을 전달했던 만큼, 서울시가 '도계위 조건 미이행'을 사유로 심의를 반려하거나 대대적인 설계 수정을 요구할 가능성이 제기된다.

1986년 준공된 성산시영아파트는 6호선 월드컵경기장역과 불광천에 인접한 입지로 강북권 핵심 재건축 단지로 꼽힌다. 2020년 정밀안전진단을 통과한 데 이어 2023년 정비구역으로 지정됐으며, 조합 동의율 93%, 상가 동의율 75%를 얻어 추진위 7개월 만에 조합을 창립했다. 조합은 용적률 299%를 적용해 30개 동, 최고 40층, 총 4823가구로 탈바꿈하는 것을 목표로 하고 있다.

dosong@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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