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[GAM]불붙은 '위성산업' 투자열기② 기관 관심도∙자금 집중된 A주

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2026년 투자방향, 상업우주 핵심영역 '위성산업'
내년 하반기 스페이스X 상장 관측, 관심도 급등
산업체인 실적 개선세, 위성산업 테마지수 급등
기관리서치+자금유입+저평가 우위 테마주 소개

이 기사는 12월 30일 오후 4시03분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <불붙은 '위성산업' 투자열기① 기관 관심도∙자금 집중된 A주>에서 이어짐.

◆ 12월 '위성산업 테마 지수' 급등세

12월 들어 '상업우주∙항공' 관련 섹터 전반의 주가 흐름은 뚜렷한 강세를 보이며 연말·연초를 관통하는 가장 강력한 테마 중 하나로 부상했다.

중국 금융정보 제공업체 윈드(Wind)가 산출한 인기 테마 순위 데이터에 따르면, 12월 26일 기준 주가 상승률 상위권은 대부분 상업우주∙항공 산업 밸류체인 연계 테마가 차지했다.

A주 항공우주 핵심장비 대표지수인 '우주장비정선지수(航天裝備精選指數)'는 12월 들어 75% 상승했고, 항공우주 관련 전략적 첨단기술 연구개발에 집중하고 있는 국유기업 중국항천과기그룹(中國航天科技集團∙CASC)에 연계된 상장사들의 주가를 반영한 '항천과기계열지수(航天科技系指數)'는 같은 기간 45% 이상 올랐다. 윈드 상업우주테마지수(萬得商業航天主題指數)는 31%에 근접한 상승률을 기록했다.  

개별 종목별 상한가 랠리도 이어지고 있다. 대표적으로 중국항천과기그룹(CASC) 산하의 14개 상장사 라인에 포함된 중국위성(中國衛星 600118.SH)과 중국위성통신(中國衛通 601698.SH)은 12월 들어 시장의 관심도가 눈에 띄게 확대됐다.

소형 및 초소형 위성 개발, 위성 지상 응용 시스템 및 장비 제조, 위성 운용 서비스 등에 관여하는 중국위성은 12월 24일 이후 3거래일 연속 상한가를 기록했고, 26일에는 주당 80위안으로 역대 최고가를 경신했다.

위성공간 운영과 관련 애플리케이션을 개발에 관여하는 중국위성통신은 12월 들어 누적 주가 상승폭 35%를 넘어섰다.

중국 A주 대표지수 산출기관인 중정지수유한공사가 A주에 상장된 위성제조∙위성발사∙위성통신 등에 연계된 50개 대표 기업의 주가를 반영해 산출한 중정위성산업지수(中證衛星產業指數)는 12월 이후 상승률이 32.45%에 달해 같은 기간 상하이종합지수의 상승폭을 크게 상회했다. 중정위성산업지수의 12월 전체 상승률은 연중 최고치를 경신할 것으로 예상된다. 

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2025.12.30 pxx17@newspim.com

◆ 위성산업 연계성 공식화 '95개주', 주가도 상승세

중국 당국의 정책 지원 속에서 A주 상장사들은 위성산업 업·다운스트림 산업 밸류체인에 적극적으로 진출해 투자를 확대하는 한편, 국내 로켓 기업들과도 적극적으로 협력하고 있다.

투자자와의 상호 커뮤니케이션 플랫폼에서 추출한 불완전한 데이터에 따르면, 올해 11월 이후 위성산업 밸류체인과의 연관성을 자발적으로 공시한 상장사는 95곳에 달하는 것으로 나타났다.

12월 26일 기준 이들 95개주의 연내 평균 상승률은 60%를 상회했고, 80% 이상의 기업이 연간 상승률 10%를 넘겼다. 그 중 20여개 종목은 연간 상승률이 100%를 상회했다

대표적으로 환경보호 포장 신소재 개발업체 순호주식(順灝股份∙SHUNHO 002565.SZ)의 연내 상승률은 420%를 넘어섰다.

순호주식은 궤도진광(軌道辰光)의 지분 19.3%를 보유함으로써 위성산업과의 연계성이 있다고 밝혔다. 궤도진광의 주력사업은 사업은 '컴퓨팅 파워 위성'을 새벽-황혼 궤도에 발사해 우주 데이터 센터를 구축하고, 고객에게 컴퓨팅 파워 서비스를 제공하는 것이다. 이밖에 초소형 위성 생산·제조, 초소형 위성 과학 연구 시험, 인터넷 정보 서비스 등에도 관여하고 있다.

명령∙제어통신 제품과 전자파 보안제품 등을 연구개발하는 항천발전(航天發展 000547.SZ)의 연간 상승률은 285%를 상회한다.

항천발전의 자회사 산하의 항천천목(航天天目)은 상업 저궤도 위성 운용 및 데이터 응용 서비스를 주력사업으로 추진하고 있다.

신광광전(新光光電 688011.SH)의 상승률은 250%를 넘는다.

레이저 기술 개발업체 신광광전은 우주항공 제품 및 국방무기장비 개발에 관여하는 국유기업 중국항천과학공업그룹(中國航天科工集團) 등 관련 기관과 긴밀히 협력하며 우주항공 산업에서 영향력을 확대하고 있다. 신광광전은 레이저 ATP 시스템 분야에서 깊은 기술적 저력을 보유하고 있어, 위성 간 링크 레이저 통신 기술 문제를 해결할 수 있는 기업으로 주목 받고 있다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2025.12.30 pxx17@newspim.com

​◆ '레버리지 투자, 기관 리서치 집중' 20개주

앞서 언급한 95개 기업은 올해 들어 레버리지(대출) 투자금이 집중된 종목들이기도 하다.

12월 25일 기준 이들 기업 전체의 자금조달 잔액은 690억5500만 위안으로, 지난해 말 대비 45% 이상 증가했다.

그 가운데 항공우주 제품 및 항공우주 공정장비 등을 연구 개발하는 항천환우(航天環宇 688523.SH), 순호주식, 베어링과 연마제를 연구개발하는 국기정공(國機精工 002046.SZ) 등 약 30개사는 자금조달 잔액 증가율이 100%를 넘어섰다.

이들 95개사 중 12월 25일 기준 자금조달 잔액이 지난해 말 대비 50% 이상 증가하고, 연중(12월 26일까지) 50곳 이상의 기관으로부터 조사연구(리서치)를 받은 기업은 20곳으로 압축됐다.

기관 리서치 건수 기준 상위 종목으로는 전기 커넥터 생산업체 화풍과기(華豐科技 688629.SH), 컴퓨터 지원 엔지니어링 소프트웨어 연구개발 업체 색진과기(索辰科技 688507.SH), 하이엔드 CNC 공작기계 생산업체 커더CNC(科德數控 688305.SH) 등이 꼽힌다.

화풍과기는 연중 351곳의 기관으로부터 리서치를 받았으며, 12월 25일 기준 자금조달 잔액은 지난해 말 대비 195% 이상 증가했다. 올해 상반기에 군용 112G 초고속 커넥터와 위성용 56G 고속 케이블 커넥터 어셈블리를 개발했다.

색진과기는 연중 333곳의 기관으로부터 리서치 대상으로 선정됐고, 12월 25일 기준 자금조달 잔액은 지난해 말 대비 280% 이상 증가했다. 자회사 쿤위란청(昆宇藍程)은 위성 표적 탐지 및 상황 인지, 항공우주 공정 운용·유지보수 및 안전 등 관련 서비스를 주로 제공하고 있다.

커더CNC는 연중 291곳의 기관으로부터 리서치를 받았고, 자금조달 잔액 증가율은 95%를 상회한다. 주력 생산 제품은 항천과공(航天科工), 항천과기그룹(航天科技集團) 산하 수십 곳의 사용자 단위에서 폭넓게 활용되고 있으며 운반 로켓, 위성 등 각종 우주비행체 및 그 연관 시스템의 제조에 참여하고 있다.

이들 20개사의 연내 주가 흐름을 살펴보면 9개사는 연중 상승률이 60% 미만이며, 4개사는 연중 상승률이 20%를 밑도는 것으로 나타났다. 4개사는 특수∙민간 광학렌즈와 광전자 시스템을 연구개발하는 푸광주식(福光股份 688010.SH), 커더CNC, 국가 네트워크 보안 소프트웨어 퍼블리싱 업체 아신안전(亞信安全 688225.SH), 커넥터 제조∙유통업체 중항광전(中航光電 002179.SZ)으로 향후 주가 상승여력이 상대적으로 높다고 이해할 수 있다.

그 가운데 중항광전의 주가는 연내 9.61% 하락해 20개 종목 중 가장 부진한 주가 흐름을 기록했다.

중항광전은 위성통신 및 6G 사업 모두에서 제품 라인업을 갖추고 있으며, 영공·우주·지상·해양을 아우르는 일체형 광·전기 고속 커넥터 및 케이블 어셈블리, 광·전기 모듈 등 전 밸류체인 인터커넥트 기술 솔루션을 제공할 수 있다. 이를 통해 위성 내·외부의 서로 다른 위성 통신 시나리오 수요를 충족시킬 수 있다는 설명이다.

[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않습니다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있습니다.]

pxx17@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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