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[AI의 종목 이야기] 제프리스 "AI 진통은 진행 중"...印 IT 기업 투자의견 '줄하향'

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AI 핵심 요약

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  • 제프리스는 23일 인도 IT 종목에 대해 AI 진통 지속을 경고하며 투자의견을 대거 하향 조정했다.
  • 인포시스·TCS·HCL테크 등 대형주 목표주가를 낮추고 최악 시나리오에서 기업 가치 30~65% 추가 하락을 전망했다.
  • AI로 AMS 부문 매출 급감 위험이 커 중소형주 선별 추천하나 단기 하락 리스크가 우세하다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

印 IT 기업 주가, 연초 대비 16% 하락...상승 여력보다 추가 하락 위험 커
대형 IT 대기업 PER, 최악의 경유 30~65% 추가 하락할 수도
중소형 IT주에 대해서는 선별적으로 긍정적인 전망 유지

이 기사는 인공지능(AI) 번역에 기반하여 작성됐으며, 원문은 인도 이코노믹 타임스(ET) 23일자 기사입니다.

[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 글로벌 증권사 제프리스는 인공지능(AI) 관련 진통이 아직 끝나지 않았다고 경고하며, 인도 정보기술(IT) 종목에 대해 매우 신중한 입장으로 선회했다.

기관은 인포시스, 타타 컨설턴시 서비스(TCS), HCL 테크, 엠파시스(Mphasis), LTI 마인드트리(LTIMindtree) , 헥사웨어의 투자의견을 하향 조정한 것은 물론, 최악의 시나리오에서는 IT 업계의 기업 가치가 현재 수준에서 30~65% 추가 하락할 수 있다고 전망했다.

악샤트 아가르왈을 비롯한 제프리스의 분석가들은 보고서에서 "AI는 IT 사업 구조를 컨설팅 및 구현 중심으로 변화시키고 관리 서비스 부문을 축소시킬 수 있다"며 "이는 수익의 변동성(cyclicality)을 키울 뿐만 아니라, 인재 및 운영 모델의 변화를 요구하여 리스크를 가중시킬 것"이라고 지적했다.

그러면서 주가가 연초 대비 16% 하락했음에도 불구하고, 이들 종목들은 주가의 상승 여력보다 하락 위험(downside)이 더 크다고 평가했다.

제프리스는 대형 인도 IT 기업 매출의 22~45%를 차지하는 애플리케이션 관리 서비스(AMS) 부문이 AI 도구 고도화에 따라 급격한 매출 감소 위험에 직면해 있다고 진단한다. 또한, 이러한 매출 감소의 정도와 시점이 AI 발전으로 인해 더욱 악화될 가능성이 높다며, 이는 기존 노동 집약적 수익 모델의 구조적 위기를 의미한다고 진단했다.

기관의 역현금흐름할인(Reverse-DCF) 분석에 따르면, 현재 주가는 시장이 2026~36 회계연도(2026년 4월~2026년 3월) 동안 대형 IT 기업에 대해 6~14%의 루피화 매출 연평균 성장률(CAGR)을, 중소형 IT 기업에 대해 9~17%의 CAGR을 가정하고 있음을 반영하고 있음을 시사한다.

시장은 또한 영구 성장률을 4~7%로 가정하고 있는데, 이는 대부분의 기업에서 2016~2026 회계연도 성장률보다 이미 3~12%포인트 낮은 것이다.

제프리스는 밸류에이션 리스크를 분석하기 위해 세 가지 장기 시나리오를 제시했다.

우선 가장 낙관적인 시나리오는 AI가 (IT 기업의) 장기 성장에 아무런 영향을 미치지 않고, 매출 성장세가 지난 10년과 유사한 수준을 유지하는 것이다.

반면, 최악의 경우 2026~2031 회계연도 동안 매출 연평균 성장률이 3% 하락(누적 15%의 매출 감소)하고, 2030/31 회계연도 이후에는 성장이 멈출 수 있다고 지적했다.

최악의 시나리오에서는 IT 종목들의 현재 주가수익비율(PER)이 30~65% 추가 하락할 수 있고, 구체적으로는 위프로가 가장 낮은 하락 위험을, 코포지가 가장 높은 하락 위험을 가지고 있다고 기관은 분석했다.

제프리스는 "2035/36 회계연도까지 성장률이 3% 낮아지고 영구 성장률이 1%포인트 하향 조정되는 중간 시나리오에서도 대형주의 PER이 10~35%, 중형주의 경우 최대 15%까지 하락할 가능성이 있다"며, 이러한 구조적 우려로 인해 투자의견과 목표주가를 전면 재조정했다고 밝혔다.

기관은 인포시스와 HCL테크의 투자의견을 '매수(buy)'에서 '보유(Hold)'로 하향 조정했으며, 목표주가는 각각 1290루피(약 2만 500원, 기존 1880루피)와 1390루피(기존 1885루피)로 낮췄다. 이에 따라 인포시스의 PER은 23배에서 16배로, HCL테크의 PER은 24배에서 18배로 하락했다.

TCS, LTI마인드트리, 헥사웨어의 투자의견은 '보유'에서 '시장수익률 하회(Underperform)'로 하향 조정되었으며, TCS는 2350루피(기존 3485루피), LTI마인드트리는 4300루피(기존 6175루피), 헥사웨어는 460루피(기존 660루피)로 목표주가가 조정되었다.

엠파시스는 '매수'에서 '보유'로 하향 조정되었고 목표 주가는 2450루피(기존 3410루피)로 낮아졌다. 위프로에 대한 투자의견은 '시장수익률 하회'가 유지됐으며, 목표가는 220루피에서 180루피로 하향 조정됐다.

제프리스는 대형 IT 기업들의 주당순이익(EPS) 전망치를 1~4% 하향 조정하고, 2026~2028 회계연도 동안의 EPS 연평균 성장률을 6%로 예상했다.

이는 시장 컨센서스보다 3~14% 낮은 수준으로, 제프리스는 하락 요인으로 세 가지를 지목했다. 시장 컨센서스 추정치의 하향 위험, 유사한 성장률에도 불구하고 엑센츄어 대비 PER이 32%나 높게 평가되어 있는 점, 니프티 지수보다 이익 성장률이 50%나 낮음에도 PER은 비슷한 점이다.

제프리스는 "니프티 IT 지수의 1년 선행 PER이 약 20배로, 10년 평균인 21.4배보다는 낮지만 여전히 니프티 지수 대비 높은 PER을 보이고 있다"며 "니프티 지수 대비 낮은 PER을 반영하려면 프리미엄이 더욱 줄어들어야 한다"고 지적했다.

대형 IT 기업들에 대해서는 방어적인 입장으로 선회한 반면, 제프리스는 빠르게 성장하는 중소형 IT 및 업무위탁(BPO) 기업들에 대해서는 선별적으로 긍정적인 전망을 유지하고 있다.

기관은 "새로운 기회에 더 빠르게 적응할 수 있는 능력이 뛰어나 성장 속도가 더 빠를 것으로 예상되는 중견 IT 기업을 선호한다"며 코포지·새질리티·IKS를 추천 종목으로 꼽았다.

이들 기업의 2026~2028 회계연도 EPS 연평균 성장률은 19~25%로 전망한 반면 대형주들의 CAGR은 6%에 그칠 것으로 예상된다.

다만, 현재 가격대에서는 IT 주식의 하락 가능성이 상승 가능성보다 크기 때문에 단기적으로는 IT 섹터의 투자 환경이 여전히 리스크 쪽으로 치우져 있다며 기관은 주의를 당부했다. 

hongwoori84@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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