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"주거용 전환 검토한다지만"...지식산업센터, 수요 감소로 공실 해소 '난망'

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AI 핵심 요약

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  • 공급 과잉과 수요 위축으로 지식산업센터의 공실 대란이 심화하면서 주거용 전환 논의가 확대되고 있다.
  • 지난해 전국 지산 거래량은 전년 대비 22.1% 감소했으며 수도권이 24% 이상 줄어들어 타격이 컸다.
  • 정부가 용도전환 특별법 발의를 검토 중이지만 건축 기준 완화와 소유자 동의 확보 등 난관이 많다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

지산 전국 거래금액, 1년 사이 23.7% 증발
용도전환 시 전국 1만가구 공급 기대
법적·기술적 장벽 높아 대책 시급

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 공급 과잉과 수요 위축으로 극심한 공실 대란을 겪고 있는 지식산업센터의 주거용 전환 논의가 확대되고 있다. 도심 내 주택 공급 부족 문제를 해소하고 공실 리스크를 완화하기 위해 정부도 특별법 발의 가능성을 검토 중이지만, 현실화까지는 상당한 난관이 남아 있다.

특히 까다로운 건축 기준과 이해관계자 동의율 확보 등 넘어야 할 법적·제도적 과제가 많아, 실효성 있는 출구 전략 마련에는 시간이 걸릴 전망이다.

[AI 그래픽 생성=정영희 기자]

◆ 쪼그라든 수요에 매매 뚝 끊긴 지산…수도권 직격탄

24일 부동산 정보업체 '부동산플래닛'에 따르면 지난해 전국 지산 거래량은 3030건으로 전년 대비 22.1% 줄었다. 거래금액 또한 23.7% 감소(1조6803억원→1조2827억원)했다. 전용면적(3.3㎡)당 평균 가격은 1577만원으로 전년 대비 6.7% 떨어졌다.

수도권 시장의 타격이 가장 컸다. 지난해 수도권에선 전년 대비 24% 이상 줄어든 1조1659억원 규모의 거래만 이뤄졌다. 서울 거래량은 660건, 경기는 1786건을 각각 기록했다. 경기의 경우 2022년부터 유지해 온 2000건대 선이 처음으로 무너졌다. 

지산 시장 위축과 대규모 공실은 수요와 공급의 불균형에서 시작됐다. 2010년대 후반부터 산업단지 내 복합시설용지와 신규 택지의 지원시설용지 공급이 대폭 늘었다. 이와 반대로 지식산업센터의 핵심 수요층인 정보통신기술 관련 창업 기업 수는 2021년을 기점으로 감소세로 돌아섰다.

과거 호황기에 인허가를 받은 물량들이 한꺼번에 준공되며 시장이 이를 소화하지 못하고 있다. 고금리 장기화와 원자재 가격 급등까지 겹쳐 자금 조달에 난항을 겪는 사업장들이 늘어났다. 대한건설협회가 2022~2024년 공급된 65개 사업장을 대상으로 공실률을 조사한 결과 전국 기준 37%였다. 서울(43%)과 경기(32%)도 상당히 높았다. 이들 사업장의 총사업비는 22조5000억원으로 추정된다. 사업장 1곳당 평균 3468억원이라는 의미다. 

지산 공실이 수분양자를 넘어 건설사 금융부담 증가 요인으로 작용하면서 시장에선 안 팔리는 곳을 오피스텔 등 주거용으로 전환해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 지산은 일반 사무실보다 층고가 높고 기둥 간격이 넓어 주거용으로 개조하기 수월하다는 것이다. 가변적 평면 구조를 적용하기 쉬워 도심 내 1인가구와 청년층을 위한 주택 공급 부족 문제를 덜 수 있다는 장점도 있다. 

한국부동산개발산업연구원 조사에 따르면 서울 내 비주택을 주택으로 리모델링하는 경우 역세권 주택 4600가구를 공급할 수 있는 것으로 나타났다. 전국 수준으로는 1만가구가 넘는다. 지난해부터 올해까지 수도권에 입주했거나 입주를 앞둔 지산은 총 23곳, 250만8000㎡ 규모다. 이들 대다수가 낮은 분양률을 기록하며 금융 리스크로 전이될 우려를 안고 있다.

연구원 관계자는 "산업구조 변화 및 경기침체에 따라 도심 내 지산 미분양은 심화하고 있음에도 오피스텔 등 준주택 공급은 급감하는 추세"라며 "산업과 주거공간의 수급 미스매칭을 해소하고, 기반시설이 확보된 도심 내 주택을 공급하기 위해 지산의 용도전환을 검토해야 한다"고 말했다.

◆ 정부는 검토한다지만…지산 용도변경 현실성 있나

정부 또한 지난해 '9·7 주택 공급 대책'에서 도심 내 비아파트 공급 확대 방침을 발표한 이후 지산의 용도전환 가능성에 긍정적으로 접근하고 있다. 공실률이 높은 지산을 주거형으로 전환할 수 있도록 하는 특별법 발의를 검토 중이나, 문제는 시기와 내용이 아직 정해지지 않았다는 점이다. 국토부 관계자는 "발의 시기나 대상 건축물, 세부 기준 완화 등에 대해선 아직 결정한 것이 없다"고 말했다.

현장에서 용도전환을 단행하기에는 숱한 난관이 존재한다. 지식산업센터는 '산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률'의 규제를 받는다. 이를 주거용으로 바꾸려면 지자체와 협의해 지구단위계획부터 전면 수정해야 한다. 이미 분양된 건물은 '집합건물의 소유 및 관리에 관한 법률'에 따라 수분양자 5분의 4 이상의 동의를 받아야 한다. 수많은 소유자의 이해관계가 얽혀 있어 합의 도출이 매우 어렵다.

오피스텔은 지식산업센터보다 주차장 설치 기준도 훨씬 엄격하다. 세대 간 소음 방지를 위한 경계벽 설치와 전용 출입구 확보 등 까다로운 건축 규제를 충족해야 한다. 배수관 및 조리 시설 설치 등 구조 변경에 막대한 추가 비용이 발생할 수 있다.

업계에선 단순히 규제 일부를 풀어주는 수준을 넘어선 근본적인 대안이 절실하다는 목소리가 높다. 당초 지산은 '도시형 공장' 개념으로 도입된 만큼 주거와 산업, 상업 등의 다양한 기능을 가질 수 있도록 정책적인 도움이 필요하다는 의견이다. 

유현아 국토연구원 부연구위원은 "지산 특유의 수직적 산업입지를 활용해 도시형 산업을 육성시킬 수 있는 역할이 수행될 수 있도록 다양한 제도를 개발해야 한다"며 "도시에 들어온 새로운 생산적 조직들과 기존 생산활동 간의 융합을
통한 네트워크 형성도 고려해야 할 것"이라고 말했다.

지산을 새로 개발하는 경우 접근법이 아예 달라져야 한다는 주장도 제기된다. 기존처럼 시공 비용 절감과 수익성 극대화에만 초점을 맞춘 획일적인 오피스텔형 설계로는 더 이상 수요를 확보할 수 없다는 뜻이다.

김정환 삼정KPMG 전무는 "건물 내부나 유휴 공간에 근린생활시설을 적극적으로 유치하고, 입주 기업 직원들과 지역 주민들이 함께 누릴 수 있는 특화된 커뮤니티 시설을 대폭 개발해야 한다"며 "건물 자체가 그 지역을 대표하는 랜드마크로 자리매김하도록 융복합 공간으로 탈바꿈해야만 텅 빈 건물로 전락하는 사태를 근본적으로 막을 수 있다"고 말했다.

chulsoofriend@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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