전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
정치 국회·정당

속보

더보기

'평택을 출마' 조국 "대중 교통비 제로 단계적 실현"…평택 3차 비전 발표

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

AI 핵심 요약

beta
분석 중...
  • 조국 후보가 24일 평택 재선거 출마하며 대중교통비 제로 3단계 로드맵 발표했다.
  • 아동·청소년·어르신 무료화부터 전면 도입하며 화성시 사례 강조했다.
  • 버스 노선 혁신과 통학 셔틀, 산단 무료 통근버스 확대 공약 제시했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

3단계 무료화·통학버스·무료 통근버스 확대 공약

[서울=뉴스핌] 박서영 기자 = 경기도 평택시(을) 국회의원 재선거에 출마한 조국혁신당 조국 후보가 '대중 교통비 제로 3단계 로드맵' 등을 담은 '제3차 대평택 비전'을 24일 발표했다.

앞서 조 후보는 KTX 경기 남부역 신설 등 광역교통망 구축, 버스 노선 전면 개편과 주차난 해소 등의 공약을 발표한 바 있다. 

조국 조국혁신당 대표. [사진=뉴스핌 DB]

조 후보는 단계적으로 시내·마을버스 등 대중 교통비 제로를 실현해 나가겠다고 밝혔다. 시민들의 부담 완화는 물론 내연기관차의 주행 총량을 줄이고, 에너지·환경 비용 절감·기후 위기 대응 등 다양한 효과를 창출한다는 구상이다.

현재 경기도 GRDP(지역내총생산) 1위인 화성특례시는 2019년 수도권 최초로 버스 공영제를 도입하고, 장기적으로 전면 무료화를 목표로 무상교통 사업을 시행 중이다. 조 후보는 경기도 GRDP 3위의 경제 규모와 인구 100만 특례시 도약을 앞둔 평택의 성장세를 고려할 때, 평택도 미래형 대중교통 시스템 전환을 준비해야 한다고 강조했다.

대중 교통비 제로 로드맵은 3단계에 걸쳐 추진된다. 1단계는 아동·청소년(6~18세)과 어르신(65세 이상)에 대한 시내버스 무료화를 시작하고, 2단계로 청년(19~23세)과 교통 사각지대인 농촌 지역으로 확대한 후 3단계로 전면 도입에 들어가는 계획이다.

조 후보는 자신이 제시한 서해선~경부고속선 직결 조기 완공, 신안산선 안중 연장, 안중역 복합환승센터 건립, 고급형 BRT 시행과 버스 노선 전면 재설계가 맞물린다면, 평택의 교통 지도는 대한민국의 표준이 될 것이라고 강조했다. 

이어 조 후보는 화양·청북·팽성·포승·현덕의 버스 노선 혁신을 공약했다. 조 후보에 따르면 화양 신도시에는 시내버스 노선 3개만 운영 중이며, 서울로 가는 직결 광역버스 노선은 없는 상태다. 청북 신도시는 배차 간격이 1시간 40분인 버스 1개가 전부다. 포승·현덕·팽성 시민들은 안중터미널까지 나가서 환승을 해야 서울로 갈 수 있을 정도로 교통 사각지대에 놓여 있다.

이에 화양 신도시 ↔ 안중역 노선 증차와 서울·수원 직결 광역버스 신설, 청북 신도시 내부 순환 노선 신설, 포승·현덕 ↔ 안중역 직결 노선 및 팽성 ↔ 지제역 연계 노선 신설을 제시했다. 아울러 현재 고덕·서정리역·지제역 구간에서 운영 중인 똑버스(DRT) 사업을 서부권으로 확대하고, 배차 간격이 150분에서 240분인 유명무실 노선을 구조 조정해서 확보된 재원을 똑버스 전환에 투입하겠다고 밝혔다.

조 후보는 고덕국제신도시 중고생 통학 셔틀버스 도입도 약속했다. 고덕신도시 거주 고등학생 1600여 명 중 대다수는 권역 외 학교로 장거리 통학을 하고 있다. 대중교통 노선 부족으로 인해 자차로 20분이면 갈 거리를 버스로는 1시간 30분 넘게 걸리는 실정이다.

특히 배차 간격이 길어 버스 한 대만 놓쳐도 지각으로 이어지는 탓에, 학생들이 버스를 타기 위해 무단횡단까지 하는 등 위태로운 통학길이 반복되고 있다는 지적이 끊이지 않고 있다.

조 후보는 "안성·파주·하남 등 운영 중인 통학버스가 평택에 없다"고 지적하며 "고덕 중·고생 통학 셔틀버스를 도입해서 1단계 대중 교통비 제로 정책과 결합하겠다"고 밝혔다. 이어 "청소년을 보호하고, 부모님들을 안심 시키는 환경을 조성하겠다"고 강조했다.

마지막으로 조 후보는 산단 노동자 안전 출퇴근 보장 공약을 발표했다. 조 후보는 새벽 교대를 마친 노동자가 퇴근길 운전 사고를 당하는 것을 "개인의 문제가 아니라 공공이 해결해야 할 안전 문제"로 규정했다.

현재 평택 내 산업단지는 장거리 통근에 따른 노동자들의 피로도 누적이 심각한 상황이다. 이는 높은 이직률로 이어질 뿐만 아니라, 구직자들이 산단 취업 자체를 기피하는 주요 원인이 되고 있다.

이에 조 후보는 현재 포승·어연한산·현곡 등 3개 산업단지에서만 제한적으로 운용 중인 '무료 통근버스'를 단계적으로 산업단지들에 확대해서 산단 노동자들의 출퇴근 부담을 공공이 책임지겠다는 계획이다.

특히 조 후보는 대중교통을 '신발'에 비유하며 이번 공약에 담긴 철학을 설명했다. 그는 "신발이 없는 사각지대는 신발을 마련해 드리고, 신발이 닳아 불편한 곳은 새 신발로 갈아 신겨 드리는 것"이 공약의 방향이라며, "평택 시민 누구나, 언제든 꺼내 신을 수 있는 편안한 신발 같은 교통망을 구축하겠다"고 각오를 밝혔다.

seo00@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
사진
강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동