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제18차 APEC 재무장관회의 공동선언문 (국문)

기사입력 : 2011년11월11일 10:17

최종수정 : 2011년11월11일 10:17

[뉴스핌=이영기 기자]  다음은 제18차 APEC재무장관회의 공동선언문 국문본입니다.

1. APEC 회원 경제체의 재무장관들은 美재무장관 Timothy Geithner를 의장으로 하여 2011년 11월 10일 하와이에서 제18차 APEC 재무장관회의를 개최하였음. 동 회의에는 ADB 총재, IDB 총재, WB 사무총장, IMF 부총재 및 APEC 자문위원회(APEC Business Advisory Council)도 참석하였음.

2. 우리는 작년에 심각한 재해로 인해 아태지역 및 여타 지역의 경제체가 큰 타격을 입은 점에 주목함. 우리는 글로벌 경제의 하방 위험이 높아진 시점에 모였음. 시장의 신뢰와 금융 안정성, 경제 성장세를 회복하기 위해 이러한 위험 요인들을 결단력 있게 해결해야 함. 아태지역 전반, 특히 선진경제에서 성장과 고용이 약해져 왔음. 한편, 많은 경제체에서 높은 인플레이션이 지속되고 있음. 리스크 회피 확대로 자본흐름의 변동성이 심화되어왔음.

3. 우리는 최근 깐느에서 개최된 G20 재무장관 회의 결과를 검토하였음. 우리는 글로벌 경제 회복세를 강화하고, 금융 안정성을 보장하며, 시장의 개방성을 유지하는 한편 강하고 지속가능한 균형성장 기반을 마련하기 위해 공조하기로 약속했으며, 다음에 합의했음:

선진 경제체는 신뢰구축과 경제성장을 지지하는 정책을 채택하고, 재정 건전화를 위한 명확하고 신뢰할 수 있는 구체적인 방안을 이행할 것임.

각 경제체별 여건을 감안하여, 재정여력이 충분한 국가들은 자동안정화 장치를 용인하고, 세계경제 여건이 심각하게 악화될 경우 국내수요 진작을 위한 재량적 조치들을 실시할 것임. 대규모 경상수지 흑자국들은 국내수요 진작 및 환율유연성 제고를 위한 개혁을 약속함.
우리는 기초적 경제여건을 반영, 환율의 지속적인 균형이탈 방지, 통화의 경쟁적 평가절하를 절제하기 위해 보다 신속하게 시장 결정적 환율 제도로 이행하고 환율의 유연성을 높이는 약속을 재확인함. 우리는 환율의 과도한 변동성과 무질서한 움직임이 경제와 금융안정에 부정적인 영향을 미친다는 점을 재확인함.

우리는 글로벌 금융안전망을 보다 강화시키기 위한 노력을 계속하기로 합의함. 이를 위해 각 경제체의 정부, 중앙은행, 지역금융협의체, 국제금융기구는 각각의 소임에 따라 각자의 역할을 수행하기로 함.

우리는 모든 형태의 보호주의를 배격하며, 무역 및 투자개방을 촉진하기로 약속함. 또한 우리는 개발을 증진시키기 위해 필요한 행동을 취하기로 한 다짐을 재확인함.

4. 우리는 우리 경제체들의 필요에 부합하기 위한 금융개혁이 공통관심사임을 재확인함. 글로벌 은행시스템의 대응력을 증진시키기 위해, 새로운 바젤 위원회 결정을 이행할 것이며, 이를 통해 자본과 유동성의 질과 양, 국제적 일관성을 확보할 것임. 도덕적 해이와 납세자의 위험을 줄이기 위해 우리는 금융기관에 대한 효과적인 정리체계를 실행하기로 동의함. 국제적 노력과 방향을 같이하여, 우리는 모든 표준화된 장외파생상품 계약이 거래소 또는 전자거래플랫폼에서 거래되고, 중앙청산기관을 통해 청산되도록 하는 장외파생상품 개혁을 수행하기로 합의함. 우리는 또한 장외파생상품 계약이 거래정보저장소에 보고되고, 중앙에서 청산되지 않은 계약에는 엄격한 자본요건을 적용하는 개혁조치들을 법제화할 것임.

5. APEC 경제체는 성장잠재력을 높이고, 일자리 창출을 촉진하며, 포용적인 사회를 만들기 위한 구조개혁 노력을 계속할 것임. 지난 회의에서 채택한 성장전략과 금융에 관한 교토보고서(Kyoto Report on Growth Strategy and Finance)에 이어, 금년에 우리는 APEC이 귀중하게 공헌해온 다음 두 분야에 대해 면밀히 검토하였음:
● 인프라 파이낸싱: 인프라 투자 가속화와 서비스 전달 개선은 아태지역의 지속가능한 경제성장을 위해 필수적이며, 회복세를 견인하는 데에 기여할 것임. 공공분야 파이낸싱과 같이, 민간분야 파이낸싱도 인프라 투자에 있어 중요한 역할을 할 수 있음. 투자환경, 자본접근성, 경제체들의 민간파이낸싱 촉진역량을 강화할 수 있는 여력이 있음. 몇몇 경제체에서 나타난 도시 차원의 프로젝트에 대한 민간분야 파이낸싱 증가는 좋은 징조이며, 이와 함께 PPP를 통해 투자환경을 개선하려는 노력도 진행 중임. 우리는 민간분야의 자원을 충분히 활용하기 위해 인프라 파이낸싱 시장참여자들과의 대화가 중요하다는 점을 인지함. 우리는 차관들과 관련 정책이슈를 논의하기 위한 ABAC와 WB 관계자들의 노력에 감사했고, 정책 권고사항에 주목했음. 우리는 시장참여자들, 개별 APEC 회원 경제체, 다자개발은행들간의 솔직한 논의를 촉진하기 위한 아시아태평양 인프라 파트너십 다이얼로그(Asia-Pacific Infrastructure Partnership Dialogues) 창설을 환영했음.

● 금융역량강화: 우리는 선진 경제체에서 조차도 아직 상당히 많은 수의 사람들이 안전하고 믿을만한 금융서비스에 유효하게 접근하기 어렵다는 점을 인지함. 주류 금융서비스의 이용 및 접근성 확대는 빈곤을 완화하고 저소득층의 취약성을 개선하는데 기여함. 이에 우리는 경제성장을 강화하고 확대하기 위해 안전하고 믿을 수 있는 금융서비스의 제공범위를 확대하려는 다짐을 확인함. 우리는 APEC 금융소외계층포용 이니셔티브를 검토하였으며, 이는 G2P (government-to-person) 결제분야에 관한 구체적인 지침, 금융서비스 제공범위에 대한 정확한 측정, 그리고 금융서비스를 소외계층에 효과적으로 제공하기 위한 공공/민간 전략을 제시함. 우리는 여성과 경제에 관한 고위급 정책대화(High-Level Policy Dialogue on Women and the Economy)에서 채택된 샌프란시스코 선언(San Francisco Declaration)이 여성의 금융접근성 개선을 강조한 것을 환영함.

6. 우리는 성장과 고용을 증대하기 위한 정책들에 합의하는 동시에, 경제성장은 환경적으로 지속가능해야 한다는 점을 인지함. 우리는 녹생성장을 위한 녹생금융(Green Finance for Green Growth) 공동연구에 주목했으며, 동 연구는 녹색성장을 위한 정책도구의 모색을 권장함. 우리는 최빈층에 대한 맞춤형 지원을 제공하되, 낭비적 소비를 조장하는 비효율적 화석연료보조금에 대해서는 중기적인 합리화 및 점진적 철폐가 중요하다는 점에 합의함. 우리는 APEC 에너지 워킹그룹에 의해 정상들께 보고될 화석연료보조금 감축 관련 자발적 보고 메커니즘을 지지함.

7. 비즈니스 커뮤니티와의 긴밀한 공조는 APEC의 귀중한 요소임. 우리는 다음과 같은 ABAC의 권고내용을 환영했음: (1) 지역금융통합을 증진하기 위한 금융시장 규제자간의 협력 향상; (2) 중소기업의 역량 강화를 지원하는 정책 및 이니셔티브 개발; (3) 민간파이낸싱을 인프라투자로 유도하기 위한 정책프레임워크 지지; 그리고 (4) 자본시장의 효율성 제고. 또한 우리는 금융분야 관료들이 펀드사업을 개발하고 투자자를 보호하는 동시에 금융시장을 보다 잘 통합하기 위해 아시아지역 펀드 패스포트(Asia Region Bond Passport)의 개념을 모색하는 데에 있어서 ABAC와 민간부문이 역할을 수행한다는 점을 인식함. 우리는 동 노력이 경제체들의 개발수준이 다른 점을 감안하여 확대발전될 것으로 기대하며, 이는 시범 ARFP 도입을 모색하는 데에 기여할 것임.

8. 우리는 올해 APEC 재무장관회의를 개최한 미국의 노력에 감사했음. 우리는 2012년 8월 러시아의 모스크바(Moscow)에서 개최될 제19차 회의에서 다시 만날 것임. 


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[뉴스핌 Newspim] 이영기 기자 (007@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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