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민주 대선후보들, 박근혜 후보 선출에 "검증은 이제부터"

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- 하나마나 경선, 과거 문제 등 지적…"대항마는 나" 강조

[뉴스핌=함지현 기자] 민주통합당 대선경선 후보들은 20일 새누리당 박근혜 후보가 대선 후보로 선출된 것에 대해 과거 문제의 깨끗한 정리가 필요하다는 지적과 하나 마나 한 경선이었다는 입장을 나타내면서 동시에 박 후보와의 차별성을 내세우며 본인의 경쟁력을 강조했다.

문재인 후보는 박 후보의 과거에 대한 책임이 중요함을 강조했다.

문 후보측 진선미 대변인은 이날 논평을 통해 "우리가 미래로 나가기 위해서는 과거에 대한 책임과 성찰로부터 출발해야 한다"며 "이를 통해 박 후보 스스로 말해왔던 '미래로 나가는 정치'가 실천될 수 있기를 기대한다"고 밝혔다.

이어 "곧 민주통합당의 대선 후보 선출을 위한 국민경선이 시작된다"며 "문 후보는 민주당 대선 경선 후보로서 국민의 삶을 화두로 정책과 비전을 놓고 박 후보와 당당한 경쟁을 펼쳐나갈 것"이라고 강조했다.

손학규 후보측은 "검증은 지금부터 제대로 시작"이라고 박 후보를 겨냥했다.

손 후보측 김유정 대변인은 "뻔한 경선에 뻔한 결과라 감동도 놀라움도 없다. 다만 역사의 수레바퀴가 거꾸로 가는 것을 우려할 뿐이다"며 "박 후보가 국가경영에 어떤 콘텐츠와 비전을 갖고 있는지 우리는 알지 못한다. 불통과 고집, 독재의 추억만이 맴도는 의혹투성이 후보"라고 꼬집었다.

이어 "손 후보는 박정희 정권에 맞서 민주화 투쟁을 했고 투옥과 수배, 그리고 죽음의 문턱까지 넘나들면서 치열한 젊은 시절을 살았던 후보"라며 "손 후보야말로 박 후보의 유일한 대항마임을 강조한다"고 말했다.

김두관 후보는 이날 자신의 트위터를 통해 새누리당의 경선이 '하나마나'한 경선이었다고 지적했다.

김 후보는 트위터에 "김두관입니다. 하나 마나 한 경선으로 오늘 박근혜 후보가 사실상 추대됐네요. 민주당 경선도 하나 마나 한 새누리당 경선의 재판이 돼서야 되겠습니까? 민주당은 이변으로 감동과 역사를 만들 것으로 믿습니다. 2번 김두관을 뽑아 이변을 만들어 주십시오"라고 남겼다.

이어 "대선후보가 장물을 가지고 있을 순 없습니다. 이제 새누리당 후보가 됐으니 3대 장물인 정수장학회, 영남대, 부산일보를 사회에 돌려줘야 합니다"고 지적했다.

정세균 후보는 박 후보가 대통령이 돼서는 안 될 5가지 이유를 꼽으며 비판했다.

정 후보측 이원욱 대변인은 이날 보도자료를 통해 "5·16 쿠데타를 구국의 혁명, 불가피한 최선의 선택이라고 하는 후보고 이명박 새누리당 정권의 실정은 본인과는 전혀 무관하다는 후보"라며 "4대강사업, 세종시법, 언론악법, 동남권신공항 문제 등에서 초지일관 기회주의로 일관했다"고 꼬집었다.

또한 "대한민국에 단 한 사람도 박근혜 후보와 비슷한 삶을 살아온 사람이 없다. 근본적으로 소통이 불가능하다"며 "유신과 군사독재 인사인 박근혜 후보의 7인 멘토에게 다시 대한민국의 미래를 맡길 수는 없다"고 힐난했다.

박준영 후보는 지난날의 과거에 대한 깨끗한 정리가 필요하다고 지적했다.

박 후보는 이날 보도자료를 통해 "당명을 바꾸고 비상대책위원장을 맡아 총선을 총지휘할 당시 빚어진 공천 비리로 의원과 측근들이 줄줄이 검찰 조사를 받고 있고, 장준하 선생 가족과 기념사업회가 청와대에 의문사의 규명을 촉구한 바로 그날 대선 후보로 선출된 것은 역사의 아이러니가 아닐 수 없다"고 꼬집었다.

그는 "박 후보는 거창한 미래를 설파하기 전에 지난 시절의 과거를 깨끗이 정리하고, 국민행복을 거론하기 전에 새누리당과 주변이 관련된 일체의 의혹을 즉시 해소해야 한다"며 "당내 비리도 뿌리 뽑지 못한 채 새로운 패러다임을 말한다면 진정성을 의심케 할 뿐"이라고 말했다.

박근혜 후보는 이날 오후 경기도 일산 킨텍스에서 열린 새누리당 전당대회에서 선거인단 투표(80%)와 일반국민 여론조사(20%)를 합쳐 84%의 압도적인 지지율로 1위를 차지했다.



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[뉴스핌 Newspim] 함지현 기자 (jihyun0313@newspim.com)

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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