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성장 동력 중국 수출, 저환율 고임금 덫에 발목

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정책효과 개대속 글로벌 수요침체로 하반기 전망도 불투명

[뉴스핌=이승환 기자] 지난 상반기 3개월 연속 부진을 보였던  중국 수출입 무역이 하반기에는 개선될 지 여부에 관심이 쏠리고 있다. 당국의 부양정책에 힘입어 회복세가 나타날 것이라는 전망과 위안화 강세와 글로벌 수요 침체로 하락세가 지속된다는 예상이 팽팽히 맞서고 있다. 

중국 해관(海關,세관)총서가 13일 발표한 통계 따르면, 올 상반기 중국의 수출입 총액은 11조5300만위안으로 작년동기대비 6.9% 감소했다. 수출이 6조5700만위안으로 0.9%  증가했고, 수입은 4조9600만위안으로 15.5% 감소했다.

이날 황슝핑 해관총서 대변인은 “국제사회에서 중대한 정치적, 경제적 변동이 없는 한 중국의 대외무역 상황은 상반기보다 호전될 여지가 있다”고 밝히며 다소 긍정적인 전망을 내놨다.

그는 “수출에서 회복 조짐이 나타났고, 수입 침체현상은 지속될 것이나 하반기들어 수입의 감속세도 점차 완화될 것”으로 내다봤다.

양샤오촨 리우화그룹 영업부 부총리는 “상반기보다 악화되지 않고 현 수준을 이어가기만 해도 다행이다“라며 “국내외 수요가 악화되고 있고, 중국의 수출경쟁력도 하락해 글로벌 시장 점유율이 감소하고 있다”고 지적했다.

◆상반기, 위안화 강세와 국내외 수요 위축

지난 상반기 위안화 강세 흐름이 지속되면서 중국 기업의 수출경쟁력 약화됐다. 

반면 글로벌 주요통화인 유로와 엔화는 달러 대비 약세 추세를 이어갔고, 신흥시장인 브라질과 러시아의 화폐가치도 큰 폭으로 하락했다. 위안화가 달러 대비 나홀로 강세를 나타내며 그만큼 중국 수출기업들의 가격경쟁력이 하락한 것이다.

지난 한달 중국 증시가 폭락에 따른 위안화 가치 하락 여부에 중국 무역업체들의 관심이 쏠렸다. 여기에 인민은행의 기준금리와 지급준비율 인하까지 더해지며  위안화 약세전환에 대한 기대감이 확산되기도 했다.

이에 2분기 중순부터 위안화 가치가 하락 조짐을 나타내기는 했으나 글로벌 주요통화와 비교하면 여전히 높은 수준이다. 올 들어 달러·엔·유로 대비 위안화 가치의 중간값은 각각 0.2%, 6.9%, 2.2%씩 상승했다.

중국 경제매체 제일재경(第一財經)은 업계 관계자를 인용해 “주가 붕괴 후 실제로 위안화 평가절하 압력이 나타났으나, 시장에서 위안화 가치 하락으로 소화되지 않고 대부분이 스왑시장으로 흡수됐다”며 “글로벌 경제 침체와 소비부진으로 수출단가가 지속적으로 상승하는 가운데 위안화의 실질환율이 낮은 수준에 머물면서 수출 감소로 이어졌다”고 지적했다.

무역시장에 정통한 한 전문가는 “중국이 올해 위안화의 IMF(국제통화기금) 특별인출권(SDR) 편입을 노리면서 위안화 강세를 용인한 측면도 있다”며 “위안화가 연말까지 이 같은 흐름을 이어간다면, 정책당국은 뒤늦게 위안화 강세로 인한 수출부진의 심각성을 실감하게 될 것”이라고 지적했다.

경기 침체로 인한 글로벌 시장의 전반적인 수요 위축도 중국의 수출입 규모가 감소하는 데 영향을 미쳤다.  

제일재경에 따르면 상반기 중국·유럽, 중국·일본의 수출입 규모는 전년대비 6.8%, 10.6% 감소했다.  중국의 외자기업과 국유기업의 수출입은 각각 4.8%, 14% 줄었고, 가공무역수출입도 8.6% 감소한 것으로 나타났다.

황슝핑 대변인은 “지난 상반기 국내외 수요부진으로 수출이 부진했다”며 “외수 침체는 대외무역의 안정적인 성장을 방해하는 결정적인 요인”이라고 지적했다.

이외에도 전문가들의 상반기 수출입 규모 감소의 원인으로 ▲수출단가 상승 ▲노동집약적 상품에 편중된 수출시장 ▲중국경제 하방 압력으로 인한 내수침체 ▲공업부문 공급과잉 ▲원자재 가격하락 등을 꼽았다.

◆하반기, 정책효과 VS 글로벌 수요침체·가격경쟁력 하락

저우스졘 칭화대학 중미관계연구센터 수석연구원은 “올 하반기 정부의 비준을 거친 대형 투자 프로젝트들이 본격적으로 시행됨에 따라 경기 전반의 회복세가 나타나고 수출입 규모도 확대될 것으로 보인다”고 전망했다.

실제로 중국정부의 대표적인 경제부양 프로젝트인 일대일로(一帶一路, 육·해상실크로드) 전략은 올 상반기부터 중국 무역시장에 긍정적인 영향을 미치기 시작했다. 지난 1~6월 일대일로 벨트에 위치한 방글라데시, 파키스탄, 사우디아라비아에 대한 수출액이 각각 27.9%, 25.9%, 17.2%씩 증가한 것으로 나타났다.    

제일재경은 이날 하반기 대외무역 회복에 영향을 미칠 정책 호재로 ▲간정방권(簡政放權,정부와 기업의 기구를 간소화하고 권한을 하부 기관에 이양) 심화 ▲관세 인하 등 수입확대 정책 ▲일대일로전략 ▲자유무역시험지역 확대 ▲ 중국제조2025 ▲전자상거래 집중 양성 ▲ 대중창업,혁신 활성화 ▲개방형 경제발전 등을 꼽았다.

이같이 정책효과가 가시화되면서 중국의 수출입 시장은 2분기들어 점진적으로 호전되는 모습을 나타내고 있다.

지난 2분기 수입이 전년대비 13.8% 감소를 기록, 감소폭이 1분기 18.3%에 비해 4.5%포인트 좁혀졌다.  2분기 수출은 1분기 4.9% 증가에서 2.5%하락으로 약세 전환했지만, 월별로 분리해서 보면 상승 추세가 뚜렸하다, 4월과 5월 각각 6.2%,3.2% 감소를 나타내며 하락폭이 줄어들더니 6월에는 2.1% 증가로 상승전환했다.

중국 무역업계에 정통한 한 관계자는 “하반기에는 추수감사절, 크리스마스, 입학시즌 등이 몰려있어 통상 중국 상품에 대한 글로벌 수요가 늘어나는 시기”라며 “하반기에는 상반기보다 수출이 규모가 확대될 가능이 크다”고 전망했다. 

그러나 일각에서는 하반기에도 수출입 시장의 부진이 지속될 것이라는 전망도 끊임없이 제기되고 있는 상황.

양샤오촨 리우화그룹 영업부 부총리는 “상반기보다 악화되지 않고 현 수준을 이어가기만 해도 다행이다“라며 “국내외 수요가 악화되고 있고, 중국의 수출경쟁력도 하락해 글로벌 시장 점유율이 감소하고 있다”고 지적했다.

그는 “위안화 강세와 임금상승이 가격경쟁력 약화로 이어지고 있다”며 ”무역업체들의 비관적 정서가 산업 곳곳에 만연해 있다”고 토로했다.

리우리강 ANZ 애널리스트도 “무역 지표는 여전히 중국 정부의 목표치를 하회하고 있다”며 “유로, 엔, 신흥시장 통화 대비 위안화는 강세를 나타내고 있어 중국 수출주에는 당분간 부담으로 작용할 수 있다”고 내다봤다.





[뉴스핌 Newspim] 이승환 기자 (lsh89@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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