[뉴스핌=백현지 기자] 앞으로 무궁화호나 새마을호같은 일반열차도 주요부품을 고속철도처럼 교체주기가 돌아오면 고장 여부와 상관없이 일률적으로 수리·교체한다.

철도부품 교체주기도 단축할 계획이다.

22일 국토교통부는 이같은 내용을 담은 '안전운행 및 작업자 안전을 위한 철도안전대책'을 발표했다. 이번 안전대책은 올해 하반기부터 단계적으로 추진된다.

현재 고속철도에만 적용중인 TBO(Time Between Overhaul) 정비제도를 새마을, 무궁화 및 화물열차에도 도입한다. TBO제도는 80개 부품별로 4년, 8년, 12년 점검교체주기가 돌아오면 고장이 없더라도 교체하는 것을 말한다.

부품고장이 운행에 크게 영향을 미치는 34개 품목은 550억원을 들여 내년까지 전면 교체한다. 이 34개 품목은 대부분 전기장치라는 게 국토부의 설명이다.

주요핵심부품과 고장빈발부품을 선정해 교체주기를 단축하는 것을 포함한 특별관리도 시행한다.

부품 단종에 대비해 철도부품 외국산 의존도도 낮출 계획이다. 오는 2019년까지 핵심부품 개발에 500억원을 투자한다.

앞으로 시설개량 비용을 매년 10% 이상 증가하는 내용의 중장기 계획도 세웠다. 국토부는 올해 5349억원인 시설투자 규모를 내년 6159억원으로 늘리겠다는 계획이다. 다만 이 금액은 국회를 거쳐 확정된다.

올 하반기부터 공공기관 경영평가에서 안전사고 배점을 높인다. 한국철도공사는 17점에서 20점(100점 만점 기준)으로 철도시설공단은 15점에서 18점으로 올린다.

또 정비조직인증제와 안전수준평가제가 담긴 '철도안전법' 개정을 추진해나가겠다는 계획이다.

국토부 관계자는 "철도차량과 부품의 품질을 강화해나가겠다"며 "코레일 전사적자원관리(ERP)에서 관리해온 철도 유지보수 이력을 국토부와 공유할 것"이라고 말했다. 

[뉴스핌 Newspim] 백현지 기자 (kyunji@newspim.com)