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[2018 양회] 양회 폐막 리커창총리 내외신기자회견 질의응답주요 내용 ① 개방 확대될 것

기사입력 : 2018년03월20일 13:33

최종수정 : 2018년03월21일 14:59

[뉴스핌=황세원 강소영 기자] 시진핑 집권 2기 첫 양회(兩會, 전국인민대표대회와 전국인민정치협상회의)가 20일 리커창총리 내외신 기자회견을 끝으로 막을 내렸다. 리커창 총리는 이날 2시간 30분 가까이 진행된 마라톤 기자회견에서 지난 40년 개혁개방의 성과를 강조한뒤 신시대를 맞아 중국은 앞으로 대외 개방을 더욱 확대할 것이라고 밝혔다. 리 총리는 중앙 권력을 분산시키고 행정 서비스 질을 향상시키며 정부와 시장 관계를 재정립해 시장 활력을 촉진시킬 것이라고 밝혔다.  리커창 총리의 내외신 기자회견 주요 대목을 소개한다. 

블룸버그 기자: 올해는 개혁개방 40주년이 되는 해입니다. 지난 40년간 중국은 경제 발전을 이룩했고 빈곤 문제 등이 해결됐습니다. 현재 중국은 신시대 진입하고 있습니다. 신시대에 중국은 더 많은 문제에 직면할 것으로 보이는데.

리커창 총리: 지난 40년간 중국이 이룩한 경제, 사회 등 측면에서의 성과는 개방없이는 이뤄질 수 없는 것들이었습니다. 개방은 개혁을 촉진했고 발전을 이뤄냈습니다. 개방을 통해 발전을 이룰 수 있었습니다. 작년 연초 다보스 경제 포럼에서 시진핑 주석은 연설을 통해 자유 무역을 수호하는 한편, 개방이야 말로 중국 정책의 기반이라고 강조했습니다.

신시대 중국 개방에 새로운 변화가 생긴다면 그것은 개방의 폭을 더욱 넓히는 것이 될 것입니다. 중국 경제는 한 걸음 더 세계 경제에 융합될 것이며 우리의 노선을 걷기 위해서라도 개방 폭을 확대할 것입니다.

블룸버그 기자: 중국의 개혁개방 모델 또한 일련의 변화를 겪을 것으로 예상됩니다. 이러한 점들은 이번 양회에서도 집중적으로 주목받았습니다. 개혁 방안 통과, 개헌 등에 있어서 그랬죠. 중국이 외자를 유치하고 대외 무역을 촉진하는데 있어서 신시대 진입 후 개혁개방 모델은 기존 40년과 어떤 차이점이 있을까요?

리커창 총리: 새로운 변화는 개방 확대를 의미하는 것일 것입니다. 아직 우리는 개방할 수 있는 여지가 많습니다. 예를 들면 화물 무역 등이 그러합니다. 중국 수입 제품 세율 수준은 세계 다른 국가와 비교해 봤을 때 여전히 중등 수준입니다. 향후 중국은 더욱 개방적인 태도로 수입 상품 전반적인 세율을 낮출 것입니다.

특히 제약 등 환자에게 시급한 제품에 대해 세율을 인하하도록 할 것입니다. 항암 약품 등에 대한 세율은 0%에 가까운 수준까지 내릴 생각입니다.

서비스 무역 분야에 있어, 중국은 현재 사실상 적자 상태입니다. 서비스 분야 개방 확대폭을 넓히는데 대가가 따르겠지만 동시에 산업 경쟁력을 높일 수 있을 것입니다. 

또 한가지 중점 분야는 서비스 분야 진입 문턱을 낮추는 것입니다. 양로, 의료, 교육, 금융 등이 해당됩니다. 진입 문턱을 낮추는 한편 일부 분야에 대한 지분 제한 등 규제를 완화 혹은 없앨 것입니다.

중국은 전면적 제조업 개방에 주력하는 한편 제조업 분야의 강제적인 기술 이전을 허용하지 않을 것입니다. 지적재산권을 보호할 것입니다.

리커창 총리(답변 계속): 또한 외국인 투자 네거티브 리스트를 수정할 것입니다. 올해 혹은 이후 몇 년간에 걸쳐 점진적으로 수정할 예정입니다. 더불어 외국인 투자와 관련된 3가지 법률을 하나의 법으로 통합할 것입니다.

전국인민대표대회는 이미 개헌 및 정부 기관 개혁 방안을 통과시켰습니다. 중국은 헌법을 준수하고 기관 개혁을 추진할 것입니다. 이는 대외 개방을 핵심으로 하는 국가 정책 시행에 도움이 될 것입니다.

중국의 개혁개방에 대해 이런 의견이 있다는 것은 언론 보도를 통해 나도 접한 적이 있습니다. 그래서 이 이분에 대해 이야기를 좀 더 하겠습니다.

우리의 목표는 13억 인구를 가진 중국 시장에서 중국과 외국 기업, 각 분야의 제조 업계가 공평한 경쟁을 진행할 수 있는 환경을 조성하는 것입니다. 이를 통해 중국 소비자들은 질적으로 향상된 상품과 서비스를 이용할 수 있게 되고, 선택권도 넓어지게 됩니다. 

물론 중국의 개방은 점진적으로 진행되고 있습니다. 당시에 보기엔 별것 아닌 것 같았던 개방 조치도 몇 년이 지난 뒤에는 놀라운 성과를 낼 수 있습니다. 일례로, 5년 전 우리는 개인의 여권과 출국 수속을 간편화하는 조치를 취했습니다. 그 결과 외국에 나가는 중국인의 수가 7000여만 명에서 지난해 1억3000만 명(연인원)으로 증가했습니다. 이들 대부분은 해외에서 관광과 쇼핑을 하는 여행객입니다.

중궈르바오(中國日報) 기자: 총리님, 올해 양회기간 '중앙의 권력을 간소화하고 행정 서비스를 향상하는 개혁(중국어: 放管服)'을 건의한 인민대표와 위원이 있었습니다. 과거 우리가 GDP 성장을 이뤄낸 과정과 같이 밀어붙이면 이 분야에서도 효과를 신속하게 볼 수 있다고 주장하는 사람들도 많습니다.

물론 다른 한 쪽에서는 현재 중국의 제도적 특성상 이러한 개혁에 상당한 비용적 부담과 행정적 어려움이 있다고 지적합니다.

그렇다면 총리님께 묻겠습니다. 중앙에 집중된 권력과 행정권을 덜어낸다면, 얼마나 덜어낼 수 있을까요? 덜어낸 이후에는 어떻게 관리해야 할까요? 이에 대한 명확한 정부의 목표와 방향이 있습니까?

*放管服 : '放' 내려놓다,완화하다/ ''管' 관리의 질을 높이다/ '服' 시장에 대한 서비스.
중앙에 집중된 권력과 행정권을 줄이고, 법률과 규칙에 의거한 투명한 행정을 보장하며, 중복 행정과 복잡한 행정절차의 문제점을 개선하면서 정부 서비스의 질을 제고하며, 동시에 시장에 대한 정부의 간섭을 줄여 시장 주체의 활력과 창의력을 높이는 내용의 개혁.

리커창 총리: 매우 중요한 문제를 지적하셨습니다. 지난 정권부터 중국은 정부의 직능 전환을 위해 노력했습니다. 우리는 '소의 코'를 부여잡고 중앙의 권력을 분산시키고, 풀 것은 풀고 조일 것은 조이면서 행정 서비스의 질을 제고하는 개혁을 추진해오고 있습니다. 이는 다시 말해 정부와 시장의 관계를 재정립하는 것이자, 시장의 활력과 사회적 창조력을 촉진하는 것입니다.

우리는 이미 이 부분에서 단계적인 성과를 거뒀습니다. 이러한 성과는 정부가 향후 개혁과 개방, 생산력의 발전 개혁을 지속하는 데 훌륭한 양분이 될 것입니다.

*'소의 코(牛鼻子)': 이날 기자회견에서 리커창 총리는 '소의 코'라는 단어를 사용했다. 중국어에서 '소의 코'는 사태의 주요 문제점을 야기하거나 혹은 전체 상황에 결정적 영향을 미칠 수 있는 요인을 비유적으로 표현하는 단어다. 정곡, 핵심의 의미로 이해할 수 있다.

[뉴스핌 Newspim] 황세원 기자 (mshwangsw@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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