KB銀 IPS본부장 "5G·자율주행 특화 펀드 만들었다"

기사입력 : 2018년04월19일 09:28

최종수정 : 2018년04월19일 09:29

김영길 KB국민은행 IPS본부장, 투자전략 맞춰 펀드 설계
신흥국 투자 집중하고 대체투자 늘릴 계획

[서울=뉴스핌] 김지완 기자 = "직접 5G·자율주행에 특화된 펀드를 만들었습니다."

김영길 KB국민은행 WM그룹 IPS본부장은 자신감이 넘쳤다. IPS본부는 5G·자율주행 시대에 대박을 낼 만한 4차산업혁명 펀드가 없다는 판단에 직접 펀드를 설계했다. 기존 판매중인 4차산업혁명 관련 펀드가 대부분 국내 기업에 한정되거나 반도체 등 대형 IT주 투자에 그치고 있기 때문이다.

지난 2월 출시한 '글로벌 5G 차세대 네트워크' 펀드가 바로 그거다. 이 펀드는 전세계에서 가장 앞선 기술력을 보유한 5G와 자율주행 기업에 투자한다. 종목 선정 등 운용을 글로벌 운용사 '누버거 버먼(Neuberger Berman)'가 맡는다.

IPS본부는 같은달 자회사 KB자산운용을 통해 한국·베트남·인도·중국에 투자하는'KoVIC' 펀드도 출시했다. '경기성장-달러약세' 구도에서 신흥국의 수혜가 계속될 수밖에 없다는 판단에 따른 것이다.

김영길 KB국민은행 IPS본부장 인터뷰 /김학선 기자 yooksa@

시장상황에 맞춰 발빠른 상품 공급이 가능했던 것은 KB금융그룹 WM조직이 한 몸처럼 움직이기 때문이다. 박정림 KB금융지주 WM 총괄 부사장이 KB국민은행 WM그룹 부행장, KB증권 WM부문 부사장을 겸직하고 있다. 아울러 WM부문은 은행 5개 부서와 증권 13개 부서로 구성돼 있고, 한 건물에 배치해 끊임없이 소통하고 있다.

이곳에서 KB금융은 하나의 투자전략을 만들어낸다. KB국민은행 WM투자전략부와 KB증권의 리서치센터가 참여해 하나의 하우스뷰(House-view)를 공유한다. 이 가운데 IPS본부는 투자상품 기획, 상품소싱, 투자자문, 투자전략 수립 등의 업무를 담당한다. 현재 52개 복합점포, 21개 PB센터를 포함한 전국 1055개 지점이 IPS본부의 지원을 받는다.

◆ 아웃소싱 관행에서 벗어나 '로보 어드바이저'도 직접 제작

KB국민은행은 아웃소싱에 의존하는 다른 은행과 달리 로보 어드바이저까지 직접 만들었다. 지난달 7일 출시한 로보 어드바저 '케이봇 쌤'은 1차적으로 선별된 200~300개 펀드내에서 고객 포트폴리오를 짠다. 지난 1년간의 자체 시물레이션 결과, 목표수익률을 추구하는 자산관리에 최적화 돼 손실 방어율이 뛰어나다는 평가다.

김 본부장은 "케이봇 쌤은 자체 알고리즘을 사용하기 때문에 문제 발생시 즉각적인 해체를 통해 수정이 가능하다"면서 "딥러닝 방식의 알고리즘은 과거패턴을 분석해 미래 예측이 이뤄지기 때문에 문제발생 가능성을 염두해뒀다"고 설명했다.

그는 "이런 이유로 KB국민은행의 로보 어드바이저 출시가 시중 은행중 가장 늦었다"면서도 "핀테크 업체의 알고리즘을 그대로 쓰는 경우보다 훨씬 더 안전하다"고 강조했다. 케이봇 쌤은 자회사 KB운용이 개발한 'KB앤더슨'이라는 자체 딥러닝 로보 어드바이저 알고리즘을 사용중이다.

올해 투자전략은 지난해와 마찬가지로 신흥국에 포커스를 맞추고, 부동산 등 대체투자를 늘리기로 결정했다.

이상화 WM투자전략부장은 "현재 무역 총량이 늘어나는 등 글로벌 경기가 개선되고 있어 수출비중이 높은 신흥국에 유리한 국면"이라면서 "또 미국의 약달러 정책이 고착화되면서 글로벌 자금이 신흥국으로 집중될 수밖에 없다"고 진단했다. 이어 "실물무역과 자본시장 흐름을 같이 살핀다면 결국 신흥국이 보다 나은 성과를 낼 것이라는 결론"이라고 덧붙였다.

대체투자 비중도 2배 이상 확대할 계획이다. 김 본부장은 "대체자산 비중이 전체 포트폴리오에서 5~6% 수준인데, 올해 2배 수준인 10~12% 수준까지 늘려나갈 계획"이라면서 "유럽·일본 부동산 등의 상품을 에쿼티 론(Equity-Loan) 등 안정성을 강화한 구조화 상품으로 공급해 연 7% 수준의 수익률을 돌려드리는 것이 목표"라고 밝혔다.

고액 자산가 서비스도 한층 강화한다. 김영길 본부장은 "세무 증여 상속 가업승계 등 기존 서비스에 더불어 부동산 개발·임대·자문 및 해외부동산 컨설팅 영역까지 넓힐 예정"이라면서 "아울러 현재 강남·대치·명동 세 군데 자산관리 자문센터에 올해 여의도 자문센터를 추가할 계획"이라고 말했다.

한편 김 본부장은 지난 1987년 KB국민은행에 입행 후 고유계정 운용업무를 장기간 수행했으며, PB사업부장과 PB센터장 등을 거쳤다.

김영길 KB국민은행 IPS본부장 인터뷰 /김학선 기자 yooksa@

swiss2pac@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12