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[줌인 분양현장] ‘하남 포웰시티’ 분양 시작..4시간 대기해야 입장 가능

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4시간 대기는 기본..견본주택 앞 1km 길이 대기줄
3.3㎡당 1680만원으로 시세 대비 다소 높은 분양가 책정
송파구·위례신도시와 가까워 미사강변지구보다 경쟁력↑

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = “경기 하남시 감일지구가 위로는 송파, 왼쪽으로는 위례에 붙어있지 않습니까? 위례는 3.3㎡당 가격이 2600만원 정도고 서울은 3000만~4000만원대인데 이곳은 1600만원대 후반이라는 점에서 많은 내방객들이 관심을 갖고 찾아주신 것 같습니다.”(‘하남 포웰시티’ 분양관계자)

28일 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코건설, 태영건설)에 따르면 경기 하남시 감일지구 B6·C6·C3블록에 들어서는 ‘하남 포웰시티’는 지하 4층~지상 30층 24개동, 전용면적 73~152㎡, 총 2603가구 규모다. 블록별 시공사 및 가구수는 ▲현대건설 B6블록 6개동 932가구 ▲포스코 건설 C2블록 9개동 881가구 ▲대우건설 C3블록 9개동 790가구 규모다.

B6블록은 전용면적 85㎡ 이하 중소형, C2·C3블록은 전용면적 85㎡ 초과 중대형으로 구성된다. 블록별 가구수는 B6블록이 ▲73㎡ 470가구 ▲84㎡ 462가구, C2블록은 ▲90㎡ 450가구 ▲99㎡A 332가구 ▲99㎡B 84가구 ▲125㎡ 7가구 ▲152㎡ 8가구, C3블록은 ▲90㎡A 86가구 ▲90㎡B 173가구 ▲90㎡T 4가구 ▲99㎡A 414가구 ▲99㎡B 111가구 ▲152㎡ 2가구다.

'하남 포웰시티' 견본주택 전경 <사진=나은경 기자>

◆ “하남시? 공기부터 달라요”..아파트에서 누리는 전원생활 ‘기대’

이날 견본주택에는 ‘하남 포웰시티’가 또 다른 ‘로또 아파트’가 될 것이란 기대에 투자목적을 가지고 찾아온 고객들이 대부분이었다. 하지만 실수요자들도 적진 않았다. 대중교통이 불편한 것을 제외하면 실거주가치가 나쁘지 않다는 평가 때문이다.

아침 7시부터 줄을 섰다는 50대 내방객(하남시 덕풍동 거주)은 “원래 서울 양천구 목동에 살았었는데 하남으로 이사하고 공기부터 달라 삶의 질이 바뀌었다”며 “아파트에서도 전원생활을 즐길 수 있다는 점이 가장 큰 장점인데 단지 뒤에 산이 있는 포웰시티에는 더욱 기대가 높다”고 말했다.

서울 광진구에 거주하는 내방객도 “어차피 자가용을 주로 이용하기 때문에 대중교통이 불편하다는 부분은 크게 신경쓰지 않는다”며 “오히려 서울~세종 고속도로가 뚫리면 차량으로 서울이나 경기도로 이동하기에는 더욱 편리해질 것”이라고 말했다.

올해 준공을 목표로 사업 진행 중인 서울 송파 위례지구 북측도로가 있어 위례신도시는 물론 올림픽공원 방향으로 접근이 용이해질 전망이다. 또 오는 2019년에는 서울 동북부지역과 경기도를 연결하는 감일~초이 광역도로가, 오는 2022년에는 총 길이 129km 왕복 6차선 도로인 서울~세종 고속도로가 순차적으로 개통될 예정이다.

'하남 포웰시티' 아파트 단지 공사 현장 <사진=나은경 기자>

다만 확정된 전철 노선 연장 계획은 아직 없다. 현재는 아파트 단지 공사현장에서 30분 가까이 걸어 서하남로에 위치한 버스정류장까지 나가야 서울 잠실역까지 20여분만에 도착할 수 있는 버스를 탈 수 있다. 택지지구 안에 버스정류장이 생기면 잠실역까지 30분 이내에 도착할 수 있을 것으로 예상된다.

 

◆ 중대형 평형대 미리보기집 만족도↑..전용 73㎡까지 ‘믿음직’

 

견본주택에는 중대형 평형대 유닛만 미리 볼 수 있어 전용면적 73㎡에 관심 가진 고객들이 아쉬움을 표하기도 했다. 하지만 견본주택에 전시된 유닛에는 내방객 대부분이 만족스런 반응을 보였다. 하남시 덕풍동에 거주하는 한 내방객은 “청약접수는 전용 73㎡에 할 거지만 이 타입과 구조는 동일하고 크기만 조금씩 작다는 전용 84㎡가 워낙 잘 빠져서 선택에 큰 영향을 미치지는 않는다”고 말했다.

서울 강동구 고덕동에 거주하는 40대 부부도 실사용면적이 넓게 느껴지는 내부에 만족감을 보였다. 이 내방객들은 “확실히 실사용면적이 넓게 구조를 잘 만든 것 같다”며 “재건축 아파트는 실사용면적이 굉장히 좁게 느껴지는데 이곳은 유닛을 둘러보니 한 평형대씩 크게 느껴질 정도로 넓더라”라고 말했다.

 

◆ “분양가는 송파구·위례신도시 주택가격과 비교해주세요”

전 가구 3.3㎡당 평균 분양가는 1680만원대다. 전용면적 84㎡ 분양가는 5억~5억7200만원 범위 안에 있다. 분양가 상한제가 적용되는 공공주택지구지만 체감 분양가가 기대만큼 저렴하진 않다는 지적이다. 지난해 10월 분양한 하남 감일 스윗시티는 3.3㎡당 평균분양가 1350만원이다. 약 반년새 분양가가 30% 가량 올라서다. 물론 감일스윗시티는 공공분양물량이긴 하지만 LH 단독 브랜드가 아닌 만큼 수요자들이 느끼는 차이는 크지 않다.  

분양관계자는 분양가가 높다는 지적에 대해 이 단지는 입지적 특성상 하남시내 다른 아파트가 아니라 송파구, 위례신도시 아파트와 비교해야 한다고 주장했다. 이 분양관계자는 “행정구역이 ‘하남시’라는 이유로 분양가와 하남시 다른 아파트 가격을 비교하시는 분들이 있지만 서울 접근성이 떨어지는 하남시내 다른 지역들과는 확실히 다르다”고 말했다.

서울 강동구에서 지난해 3월 입주한 ‘고덕래미안 힐스테이트’ 전용 84.94㎡는 지난 2월 10억원(3.3㎡당 3885만원)에 거래됐다. ‘미사강변 호반 써밋플레이스’ 전용 99㎡ 분양가는 4억6970만~5억4420만원 사이였다. 미사강변신도시의 거래 가능한 신규아파트 전용 84㎡의 매맷값은 6억원대. 옛 보금자리지구만큼 체감 분양가가 낮진 않지만 가격경쟁력은 갖춘 셈. 

이 일대 G공인중개소 관계자는 하남시 미사강변도시와 비교하면 오히려 투자가치가 충분하다고 말하기도 했다. 이 관계자는 “미사지구는 서울 강동구와 가깝고 감일지구는 송파구와 가까운데 그럼 입지는 이곳이 더 좋은 게 아니냐”며 “미사강변 호반 써밋플레이스도 현재 웃돈이 2억원여 붙었는데 ‘하남 포웰시티’는 이보다 더 많이 오를 것”이라고 주장했다.

하지만 이날 견본주택을 찾은 내방객 중 하남시 거주민들은 하남시 다른 지역보다 분양가가 비싸게 책정된 것 같다는 의견이 많았다. 견본주택에서 만난 부녀(하남시 창우동 거주)는 “지금 사는 곳이 오래된 아파트이긴 하지만 창우동 아파트 시세보다 분양가가 1억5000만~2억원 정도 높은 것 같다”며 “서울과 가깝다고 해도 근거리를 피부로 느낄 수 있는 확정된 대중교통 계획이 없고 이 주변은 조성된 인프라랄 것이 없는데 서울이나 위례와 비교하는 건 무리인 것 같다”고 말하기도 했다.

또 미사지구는 한강변에 있어 주거환경이 쾌적한 것이 장점. 송파구, 위례신도시와 붙어 있다는 이유만으로 미사지구보다 투자가치가 높다고 단언하기도 어렵다는 분석이 나온다. 

중소형 주택은 손 쉽게 물량을 털어낼 수 있을 것으로 전망된다. 반면 중대형 주택은 견본주택 개관 열기를 이어갈 수 있을까.

이에 대해 B공인중개소 관계자는 긍정적인 의견을 피력했다. 이미 하남시에서는 중대형 아파트가 분양에 성공한 사례가 많다는 것. 이 공인중개사는 “미사강변지구에서도 중대형 주택을 분양했었는데 잘 나갔었다”며 미사강변호반써밋플레이스(2016년 분양), 미사강변 신안인스빌(2016년 분양)의 ‘완판’ 사례를 예로 들었다. 이어 그는 “감일지구에 앞서 분양한 한국토지주택공사(LH) 공공분양단지 ‘하남 감일 스윗시티(2016년 10월 분양)‘가 중소형 평형대(74·84㎡, 총 934가구)였기 때문에 감일지구 안에서 오히려 차별화될 수 있다”고 덧붙였다.

지난해 분양한 하남 감일 스윗시티는 3.3㎡당 평균분양가 1350만원으로 당시 청약경쟁률 14.1대 1을 기록하며 마감했다.

‘하남 포웰시티’ 견본주택은 경기 하남시 신장동 422-9에 있다. 입주예정일은 오는 2020년 11월부터 2021년 3월까지 블록별 순차적으로 이뤄진다.

청약일정은 오는 5월 2일 특별공급 접수로 시작해 오는 5월 3일(1순위), 4일(2순위)로 이어진다.

지난 27일 '하남 포웰시티' 견본주택 앞에서 내방객들이 입장을 위해 주차장 밖까지 줄을 서 있다. <사진=나은경 기자>

 

nanana@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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