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‘민영기업 살아야 중국 산다’ 左턴하던 '국진민퇴' 중국 우회전 깜빡이, 대출 감세 지원확대

기사입력 : 2018년11월26일 14:09

최종수정 : 2018년12월07일 16:37

GDP 60% 담당하는 민영기업에 ‘인공호흡’
민영기업 성장률 공무원 인사고과에도 반영

[편집자] 이 기사는 11월 23일 오전 10시30분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[서울=뉴스핌] 이미래 기자 = “민영기업은 우리 편(自己人)이다”

취임 이후 강도 높은 ‘친(親) 국유기업’ 정책을 펼쳐온 시진핑(習近平) 중국 국가주석이 최근들어 이렇게 한마디 하고 나선 이후 중국에 ‘민영기업 살리기’ 열풍이 불고 있다.

미중 무역전쟁 및 개혁과 규제 강화의 부작용으로 전체 GDP의 60%를 담당하며 경제성장의 중심축인 민영기업들이 경영난(자금난)에 빠진데 따른 것이다. 중앙및 지방정부가 다양한 정책을 통해 민영기업 지원에 나섰고, 은행권도 여기에 적극 호응 자금 지원등의 다양한 우대책을 내놓고 있다. 

◆ 굴기(屈起)의 일등공신 한동안 ‘국진민퇴’로 찬밥

중국 국가통계국(國家統計局)에 따르면 지난해 전체 국내총생산(GDP)에서 민영기업이 차지하는 비중은 60%에 달했다. 또 전체 상장사 수의 61%를, 상장사 시총의 35%를 담당했다.

인민은행은 “민영기업이 없었으면 중국 경제의 안정적 발전도 없었을 것”이라고 밝혔다. 시장 전문가도 “지금의 중국 경제를 이끄는 주축은 민영기업”이라며 “지금의 기술 반도체 ‘굴기’를 실현한 주인공”이라고 평가했다.

하지만 세계 시장을 잠식하며 고속 성장세를 보이던 중국 민영기업의 최근 상황이 녹록지 않다. 대∙내외적으로 불확실성이 커지면서 자금 조달의 어려움을 겪게 된 것이다. 주요 요인은 당국 규제(대내) 및 미중 무역전쟁(대외)으로 정리된다.

시 주석은 집권 내내 ‘친 국유기업’ 정책을 펼쳐왔다. 이것의 일환으로 디레버리징(부채 축소)을 강조했고 금융기관은 민영기업 대출을 기피, 국유기업을 선호하기 시작했다. 미국의 월스트리트저널은 “중국 정부가 최근 몇 년 동안 국유기업을 지원하기 위해 민영기업을 ‘옥죄는’ 정책을 추진했다”고 밝혔다.

게다가 지난 3월이후 미중 무역마찰이 격화되면서 민영기업의 어려움이 가중됐다. 2017년 기준 중국 전체 수출 중 민영 기업 및 국유기업의 비중은 각각 44.4% 10.2%다. 고관세 부과 등 미국의 압박이 국유기업보다는 민영기업에 집중될 수밖에 없는 것이다.

‘경기 위기’ 직격탄을 맞고 자금확보까지 실패한 민영기업의 자금난 현상은 곧 디폴트 위기로 이어졌다.

보도에 따르면 올해 1~3분기 총 29개 민영기업이 회사채 디폴트(채무불이행)를 냈다. 그 규모만 674억600만 위안(약 11조100억 원)에 달한다. 반면 같은 기간 회사채 발행량은 4029억 위안(약 65조8000억 원)으로 전년 동기 대비 602억 위안(약 9조9000억 원) 감소했다.

21스지징지바오다오(21世紀經濟報道)는 “중국 민영기업의 디폴트 경고음이 커지고 있다”고 경고했다.

지난달 말 홍콩 사우스차이나모닝포스트는 “상하이 및 성전 증시에 상장된 기업 중 최소 32개가 국유화됐다”고 보도했다. 32개 기업 중 6개는 중앙정부로, 나머지 26개는 지방정부로 넘어갔다.

일각에서는 “민영부문을 따돌리고 국유기업 체제를 강화하기 위한 당국의 고의적인 조치가 아니냐”는 논란이 일어났고 시장 우려는 증폭됐다. 자금이 탄탄한 국유기업을 중심으로 ‘공유제 경제’는 강화되고, 자금난에 시달리는 민영기업을 중심으로 ‘사영경제’는 쇠퇴한다는 뜻의 ‘국진민퇴(國進民退)’ 상태라는 주장이 나온 것이다.

미중 무역전쟁으로 인한 자금난 및 국진민퇴에 대한 우려를 잠재우기 위해 내놓은 특단의 대책이 바로 ‘민영기업 살리기’ 프로젝트다.

◆ GDP 60%, 고용 80% 책임지는 민영기업에 ‘인공호흡’

11월 1일 시진핑 주석은 베이징(北京) 인민대회당(人民大會堂)에서 열린 민영기업 좌담회에 참석, 무역전쟁으로 어려움을 겪는 민영기업을 적극 지원하겠다고 밝혔다.

이날 시 주석이 내놓은 6가지 민영기업 육성 방안은 ▲세금 부담 경감 ▲융자난 해소 ▲공평한 경쟁 환경 조성 ▲정책 집행 방식 개선 ▲정부 당국과 경제계 간 소통 강화 ▲기업가 신체 안전 및 재산 보호 등이다.

11월 1일 시진핑 주석은 민영기업 좌담회에 참석, 무역전쟁으로 어려움을 겪는 민영기업을 적극 지원하겠다고 밝혔다 [사진=신화사 뉴스핌]

이후 중앙∙지방정부 그리고 은행보험감독관리위원회(이하 은보감회) 증권감독관리위원회(이하 증감위) 등 기관이 앞다퉈 민영기업 지원책을 쏟아내고 있다.

가장 대표적으로 언급되는 것은 과학 혁신 기업 및 유니콘 기업을 위한 새로운 증권거래 시장인 커촹반(科創板, 과학혁신판) 개설이다.

11월 5일 오전 상하이(上海)에서 개막한 제1회 중국 국제수입박람회에 참석한 시 주석은 “상하이 거래소에 신생 기술 기업을 위한 커촹반을 개설하고 주식발행 등록제를 시범적으로 시행하겠다”고 밝혔다.

같은 날 증감위는 “과학기술 강국 육성 전략의 일환으로 커촹반 개설 및 기업공개(IPO) 등록제 방안을 서둘러 마련하겠다고 밝혔다.

커촹반은 과학 혁신 기업 및 유니콘 기업을 위한 새로운 증권거래 시장이다. 과학기술 민영기업의 상장 문턱을 낮춰 자금 조달을 적극 지원하겠다는 뜻으로 해석된다. 또 기존의 심사비준제가 등록제로 바뀌면 민영기업의 주식 상장이 대폭 늘어날 것으로 전망된다.

당시 주전신(朱振鑫) 루스(如是)금융연구원 수석연구원은 “커촹반은 상장 문턱이 낮고 거래가 편리할 것”이라며 “창업판보다 더 많은 유니콘 기업을 끌어당기게 될 것”이라고 밝혔다. 지난 2009년 개설된 창업판(創業板, 차스닥)은 신규 상장사 90%가 민영기업으로 ‘중국판 나스닥’이라고 불린다.

커촹반(科創板, 과학혁신판)은 과학 혁신 기업 및 유니콘 기업을 위한 새로운 증권거래 시장이다 [사진=바이두]

시 주석의 ‘러브콜’은 은행을 통해 소득세 감면, 대출 확대 등의 모습으로도 확산되고 있다.

최근 은보감회는 민영기업 자금난 문제 해결을 위해 대형 은행은 신규기업 대출의 3분의 1을, 중소형 은행은 2분의 1을 민영기업에게 제공하라고 지시했다. 또 3년 이내 은행권 전체 신규대출에서 민영기업이 차지하는 비중을 50% 이상으로 끌어올리겠다고 강조했다. 최근 중국 전체 은행권 대출에서 민영기업이 차지하는 비중은 4분의 1에 불과하다.

이러한 발표 이후 중국 4대 은행은 앞다퉈 협약서 및 기획안을 내놓았다.

시나(Sina, 新浪)에 따르면 최근 공상(工商)은행은 100여 개의 민영기업과 금융지원 관련 협약을 체결했다. 민영기업에 대한 신용대출 및 금융서비스를 확대한다는 것이 주요 내용이다. 이후 공상은행은 한달 사이에 민영기업의 자금 조달을 100억 위안(약 1조6500억 원)까지 확대했다. 그 중 신규대출이 42억 위안(약 6900억 원)을 차지했다.

이 밖에 중궈(中國)은행 눙예(農業)은행 젠서(建設)은행이 각각 20건 22건 26건의 민영기업 대출 관련 기획안을 발표했다.

디폴트 위기 해결을 위한 대출 금리 인하에 대한 중요성도 강조되고 있다.

11월 9일 리커창(李克強) 중국 총리 주재로 열린 국무원 상무회의에서는 민영 중소기업에 대한 신규대출 금리를 낮추자는 의견도 제시됐다.

중국 매체 펑황왕(鳳凰網)은 “4분기 상업은행의 중소기업 대출 금리를 올 1분기 대비 1%포인트 낮춰야 한다는 의견이 제시됐다”고 밝혔다. 3분기 말 기준 중국 상업은행의 중소기업 대출금리는 평균 6.23%다. 이는 1분기 대비 0.7%포인트 낮춘 수준으로 4분기에 0.3%포인트 더 낮춰야 한다는 의미로 해석된다.

매체는 “심지어 중소기업 대출 업무를 은행원의 인사고과, 연봉 그리고 은행의 내부 심사 등과 연결시켜야 한다는 주장도 나왔다”고 밝혔다. 민영기업 대금을 상환하지 않는 지방정부의 경우 중앙정부가 직접 나서 이들 국고자금을 털어서라도 청산해야 한다는 의견도 나왔다.

민영경제 성장률을 인사고과에 반영하겠다는 구체적인 계획도 제시됐다.

쓰촨성 지방정부는 과학기술(IT) 기업의 소득세 세율을 15% 수준으로 낮춘다는 내용의 기획안을 발표했다 [사진=바이두]

중국 매체 메이징왕(每經網)에 따르면 최근 쓰촨(四川)성은 “지역 내 민영경제 성장률을 공무원 인사고과에 반영, 건강한 경제 발전을 실현할 것”이라고 밝혔다.

쓰촨성 지방정부는 ▲과학기술(IT) 기업의 소득세 세율을 15% 수준으로 축소 ▲기술이전에 대한 소득세 감면 ▲연구개발(R&D) 비용을 더 많이 계산해 기업 소득세 줄이도록 체계조정 등 구체적인 방안을 제시했다.

관련 정책이 잇따라 발표되자 시장 전문가는 “이러한 중국 당국의 ‘민영기업 살리기’ 조치가 그렇다 할 실효를 내지 못하면 오히려 장기 불황이 발생할 수도 있다”고 경고했다.

 

leemr@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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