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北 미사일 시험 발사에도 美, 관망…韓만 안보·외교 위태

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[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 북한이 지난 5월 9일 이후 78일 만에 또 미사일 시험 발사를 했다. 기대를 모았던 북미 비핵화 협상에 '적신호'가 켜진 셈이다. 다행히 미국은 실무협상 재개를 염두한 듯 '로우 키'(low key·절제된) 반응을 보였다. 문제는 이 가운데 '중재국' 한국이 묘하게 고립됐다는 점이다.

북한 노동당 기관지 노동신문은 김정은 북한 국무위원장이 한미 군사연습과 남한의 신형군사장비 도입에 반발해, 25일 신형전술유도무기 '위력시위사격'을 직접 조직·지휘했다고 26일 보도했다. 사진은 '북한판 이스칸데르'로 추정되는 단거리탄도미사일이 강원도 원산일대에서 발사되고 있는 모습. [사진=노동신문]

합동참모본부에 따르면 북한은 지난 25일 새벽 원산 일대에서 동해상으로 미상의 발사체 2발을 발사했다. 이후 발사체는 새로운 형태의 단거리 탄도미사일인 것으로 파악됐으며, 본부는 26일 러시아의 '이스칸데르'(SS-26)와 비슷하다고 평가했다. 본부의 한 관계자는 탄도미사일 2기 모두 비행거리는 600km라고 했다. 

해당 비행거리는 미국까지 닿지 않는다. 이에 미국은 지난 5월 발사 때와 마찬가지로 더 이상의 도발은 하지 말라고 촉구하면서도 이 이상의 비난은 아꼈다. 모건 오테이거스 미 국무부 대변인은 25일(현지시간) 브리핑에서 "우리 정부는 북한과의 외교적 관여에 노력하고 있으며 북한과의 실무 협상이 진전되도록 계속 압박하고 희망하고 있다"고 밝혔다. 북한과 협상 재개를 바라고 있다는 메시지다. 

마이크 폼페이오 미 국무장관은 같은날 블룸버그TV와 인터뷰에서 북한의 이번 도발을 '협상 전술'이라고 평가하며 "두어주 안에"(in a couple of weeks) 실무급 협상이 열릴 것으로 기대하고 있다고 했다. 

도널드 트럼프 미국 대통령도 북한이 시험 발사한 단거리 탄도미사일은 '작은 것들'이라며 대수롭지 않다는 반응을 내놨다. 그는 폭스뉴스와 인터뷰에서 김정은 북한 국무위원장과 "매우 잘 지낸다"며 "그들은 핵 실험을 하지 않았다. 알다시피, 정말로 그들은 미사일 시험도 작은 것들 외에는 하지 않았다"고 강조했다. 

일본 정부도 "안전보장에 영향을 미치는 사태는 아니다"라며 신중한 태도를 보였다. 아베 신조(安倍晋三) 일본 총리는 25일 "우리나라 안전보장에 영향을 미치는 사태는 아니라는 점을 확인했다"며 "앞으로 미국과 긴밀히 연대해 나가겠다"고 했다. 

실제로 미사일 비행거리는 일본 영역이나 배타적경제수역(EEZ)에 다다르지 않았다. 이에 일부 전문가들은 북한이 의도적으로 미사일 발사거리를 축소한 것이라고 주장한다. 하버드-스미소니언 천체물리학센터의 조너선 맥도웰 박사는 미국의소리(VOA)에 북한이 두 번째로 발사한 미사일이 50km 낮은 고도로 비행했다며 "최적 각도에서 발사했다면 최대 800km까지 날아갔을 것"이라고 주장했다. 그러면서 이는 일본의 EEZ에 진입하지 않으려는 노력일 가능성을 제기했다. 

◆ 국가 안보 위협은 고스란히 한국 몫…'중재' 역할도 위태 

북한의 연이은 미사일 시험 발사 때마다 긴장해야하는 국가는 한국이다. 북미 간 첫 정상회담을 중재한 국가이지만 국가 안보 위협에 고스란히 노출되어 있다. 비록 한미연합군사령부는 이번 단거리 미사일 발사가 "우리의 방어태세에 영향을 주지 않는다"며 직접적인 위협이 아니라고 평가했지만, 다음에는 위협이 될 수 있는 발사를 해올 지도 모른다. 

[서울= 뉴스핌] 문재인 대통령과 도날드 트럼프 대통령이 30일 오후 판문점 남측 지역에서 김정은 북한 국무위원장을 만나 대화를 하고 있다 [사진=청와대 페이스북] 2019.6.30 photo@newspim.com

전문가들은 지난 5월 4일 북한이 발사체 여러 기를 발사한 것을 두고 미국이 미온적인 반응을 한 것에 대해 우려를 표명한 바 있다. 민타로 오바 전 국무부 한국·일본 담당관은 블룸버그통신에 "북한은 앞으로 단거리 발사를 할 때 더 대담해지고 정당화되는 느낌을 갖게 될 것"이라고 내다봤다.

북한의 최근 시험 발사를 두고 청와대는 "북한의 추가 도발 가능성"을 제기했다. 다만, "한반도 평화를 위한 대화 모멘텀"은 계속해서 살려가겠다는 입장이다.  

그러나 한국이 북미 대화 모멘텀을 유지시킬 중재 역할을 계속해서 할 수 있을 지 미지수다. 북한이 이번에 단거리 탄도미사일을 시험 발사한 이유는 한국에 대한 경고 메시지였다. 북한 조선중앙통신은 26일자 보도에서 김 위원장이 직접 이번 '신형 전술 유도무기 사격'을 조직하고, 지시했으며 이는 한국이 첨단 공격형 무기를 들이고 한미연합군사훈련을 강행하고 있는 것에 대한 경고라고 전했다. 

앞서 지난달 27일 북한은 권정근 외무성 미국담당 국장의 담화를 통해 한국 정부의 북미 간 중재 역할을 두고 '참견하지 말라'고 반박한 바 있다. 당시 권 국장은 "우리가 미국에 연락할 것이 있으면 북미사이에 이미 전부터 가동되고 있는 연락통로를 이용하면 되는 것"이라며 앞으로 한국을 통해서 북미 협상을 하는 일은 없을 것이라고 선을 그은 바 있다. 

한국의 중재 여부를 떠나 북한의 이번 미사일 시험 발사는 북미 비핵화 협상에 좋게 작용할리 없다. 단거리 일지라도 탄도 미사일 기술이 포함된 발사였다면 유엔 안전보장이사회(안보리)의 대북제재 결의 위반 사항이고, 이에 따른 대북 추가 제재 목소리가 커질 수 있기 때문이다.

실제로 미국 의회 상원의원들 사이에서 이번 사건을 유엔 안전보장이사회에 회부해야 한다는 목소리가 나왔다. 코리 가드너 공화당 상원의원은 미국의소리(VOA)에 "엄청나게 우려스럽다"며 "북한이 약속을 지킬 의도가 전혀 없다는 증거다"라고 평가했다. 

아울러 '북한이 비핵화 약속을 지킬 의도가 없다'는 심증도 나온다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 미 국방부 산하 국방정보국(DIA) 분석가들은 북한이 6·12 싱가포르 정상회담 이후 12개의 핵무기를 추가로 생산했을 가능성을 제기하고 있다. 싱가포르 회담서 자신의 입으로 비핵화를 약속한 김 위원장이 이후 핵무기를 추가로 생산했다면 말그대로 어불성설이다. 

미국은 북한으로부터 '핵프로그램 동결'을 비핵화 프로세스 첫 단계로 보고 싶어 한다. 현재의 비핵화 교착을 타개하려면 북한은 핵동결을 추구해야 할 것이다. 향후 양국 간 실무협상에서 이에 대한 논의가 오갈지 주목되는 이유다. 

 

wonjc6@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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