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[2020서울예산] 박원순 "청년세대 지원 안하면 '직무유기'" (일문일답)

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올해 대비 10.6%(3.7조) 증가, 내일 시의회 제출

[서울=뉴스핌] 김경민 기자 = 서울시가 내년도 예산을 39조5282억원으로 책정했다. 올해보다 3조7866억원(10.6%) 늘어난 역대 최대 규모다. 확대재정을 단행, 절박한 시민 삶의 문제를 해결하고 위축 된 서울 경제를 투자확대로 선순환겠다는 계획이다.

박원순 서울시장은 31일 서울시청 브리핑실에서 진행된 기자회견을 통해 "청년과 신혼 부부의 출발선 지원이 개인과 가족의 가장 큰 고민을 해결해주는 것일 뿐만 아니라, 국가와 사회의 성장 선순환을 돕는 마중물"이라며 "청년의 취업이 이뤄진다면 투자를 게을리 하는 것이 오히려 '직무유기'"라고 강조했다. 

내년도 예산안의 7대 분야는 △신혼부부 등 주거지원 확대 △완전돌봄체계 실현 △획기적 청년지원 △서울경제 활력제고 △좋은 일자리 창출 △대기질 개선 △생활SOC확충 등이다.

다음은 박 시장과 서정협 기획조정실장, 조인동 경제정책실장, 류훈 주택건축본부장 등과의 일문일답이다.

[서울=뉴스핌] 백인혁 기자 = 박원순 서울시장이 31일 오전 서울 중구 서울시청 브리핑실에서 2020년 서울시 희망의 경제 선순환 예산안을 발표하고 있다. 2019.10.31 dlsgur9757@newspim.com

-서울시가 청년·신혼부부 주택 지원을 위해 공공 임대 주택을 늘리고 있지만 정작 민간에선 공공 임대 주택 제로, 평당 700만원 짜리 초고급 아파트 등 서울시의 정책을 무시하는 행보를 보이고 있다. 특단의 조치를 취할 생각 없나. 또 한남3구역에서도 불법이 판을 치고 있다. 해결 방안 없나.

▲(박원순) 지금은 예산안 발표 중이라, 예산안에 집중했으면 좋겠다. 한남3구역은 국토부와 서울시가 엄중하게 대처하고 있다. 그리고 재개발 사업은 기본적으로 민간 사업이다.

-적재적소에 투입하면 효과가 크기 때문에 예산 집행 시기도 중요할 것 같다.

▲(박) 중요한 질문이다. 사업 계획 등이 얼마나 충실하게 돼 있느냐에 따라 집행 시기가 달라진다. 서울시민들의 삶을 해결하기 위해 배치하는 예산이기 때문에 가능하면 조기 집행될 수 있도록 노력하겠다.

-7개 분야에 걸쳐 예산을 배분하는 식으로 구성했다. 국민들이 체감할 수 있는 부분은 미세먼지, 돌봄 체계 등이다. 균등하게 투자하면 시민들이 피부로 느끼는 것은 낮아질 수밖에 없는데, 서울시의회 심의 과정에서 손 볼 생각은 없나.

▲(박) 그런 건 의원님들이 신경 써야 한다. 꼼꼼하게 챙겨주실 것이라고 생각한다. 예산을 편성한 입장에선, 시민들이 가장 절박하게 느끼는 문제, 시민의 고통을 해결하는 것에 집중햇다. 10개 손가락 중에 안 아픈 손가락 없다. 공원, 나무 심기 온갖 곳에 다 필요하지만 특히 그 중에서도 가장 고통인 주거 문제를 해결하려고 했다. 청년의 절망을 희망으로 바꾸는 쪽에 집중하겠다.

-4090억원을 투입해 신혼부부 매입 임대 주택 3200호를 마련한다고 했다. 서울에서 집 한 채 사는 데 1억 넘게 들텐데, 매입해 임대한다는 게 납득이 잘 안 간다. 가능한 부분인가.

▲(류훈) 기존 주택을 짓는 게 아니다. 신축 주택이 계획을 제출하면 그것에 대해 매입 확약을 해주고 준공되면 우리가 매입을 한다. 예산이 조금 적게 된 것 같은데 국비, 기금, SH 부담금도 있기 때문에 예산은 충분하다. 호당 3억에서 4억인데 충분한 금액이다.

▲(박) 꼭 신규로 서울시가 공공 주택을 짓는 게 아니라, 이미 지어져 있는 주택을 매입하는 것도 중요한 공공 주택 확대 방식이라고 생각한다. 서울시 자가 소유 주택은 40% 수준이다. 그런 측면에서 공공의 임대 주택을 얼마나 늘리느냐가 핵심 과제다.

-광화문 광장 재조성 사업에 507억원이 투입된다. 그동안 광화문 광장 재조성 시기에 연연하지 않겠다고 했다. 내년에 500억원 이상 배정했는데 본격적인 광화문 광장 재조성 사업이 되는 것 아닌가. 어떻게 추진할 것인지.

▲(박) 광화문 광장을 너무 좁게 보지 말라. 광화문 광장은 자체 뿐만 아니라 인근에 여러 사업이 있다. 주변에 여러 보행 친화적인 것을 만드는 과정도 있는 걸로 안다.

-일자리 창출 실제 달성 수가 궁금하다. 그리고 내년 예산안에는 올해보다 일자리당 예산 편성액이 늘어났는데 왜 그런 것인지.

▲(박) 일자리는 37만개라고 했지만 일시적인 공공 일자리도 있고 아주 좋은 일자리도 있다고 생각한다. 특히 사회 복지가 늘어나면 낭비가 아니고 굉장히 좋은 일자리를 만들고 소득의 증가로 선순환 구조가 된다고 생각한다.

▲(조인동) 8월 말 기준으로 78.4%다. 올해 안에 목표 달성이 확실할 것으로 보인다. 4월부터 지속적으로 상승하고 있기 때문에 실업률, 고용률이 동시에 개선되고 있다.

-건전한 채무 비율 얼마 정도 되나. 올해 예산 대비 채무 비율도 궁금하다.

(박) 건전 재정, 균형 재정을 유지하면서도 일정한 채무를 가지는 게 오히려 사업을 확장하고 지속 가능성과 미래가 있는 것이다. 시정 전반기엔 20조 채무가 과도하다고 판단, 채무를 줄이는 쪽에 신경을 써서 8조까지 줄였다. 지금은 7조 정도 줄어 있는 상태다. 내년에 3조 정도 빚 내는 건 큰 무리가 없다고 판단했다. 신용평가기관이나 정부에서 제시하고 있는 규정 안에도 들어가기 때문에 아직 균형 재정이 깨지고 있진 않다고 생각한다. 이자를 부담하면서 그것이 가져오는 시민 새활의 편익, 경제 창출 효과는 크다는 말이다.

▲(서정협) 행안부는 25% 내면 건전하다고 관리한다. 작년 기준 채무가 16% 정도다. 2020년까지 지방채를 발행하더라도 22% 수준이라 건전한 상태 유지하는 것이다.

▲(박) IMF, 국제금융기관, 전문 연구기관들이 대한민국 정부를 향해 양적 완화를 주장하고 있다. 정부 확대재정으로 GDP 대비 채무 비율이 40% 정도 늘지 않고 있다. 실제 미국은 100%가 넘고 일본은 250%가 넘는다. 국내 채무라면 재정율이나 이런 게 전혀 상관이 없다는 평가들이다. 특히 서울의 경우 청년수당 3000억원을 뒀다. 지금 구직 기간이 오래되면 자존감이 무너지고 외톨이가 된다. 다시 사회에 적응하기 힘들어진다. 청년수당을 받은 7000명의 만족도, 효과가 컸다. 자존감이 높아지고 청년 또래 관계가 형성된다. 취업이 이뤄진다면 투자를 게을리 하는 것이 오히려 '직무유기'다.

 

kmkim@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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