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'마윈 알리바바압박 격화예고', 증감회 기관지 중국기업가 정신서 마윈 '패스'

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양회후 자본무질서 확장 반독점 방지책 강화
홍콩 증시선 알리바바 실적개선 주가 상승

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 상하이증권보가 최근 중국 기업가 정신에 관한 특별 편집에서 인터넷 신기술 신경제 분야 주요 회사 경영인(창업자)들을 언급하면서 마윈 알리바바 창립자를 제외해 주목을 끌고 있다.

특집 기사에는 마화텅 텐센트 창립자, 런정페이 화웨이 창립자, 왕촨푸 비야디 창립자, 거리전기 둥밍주 회장, 레이쥔 샤오미 창립자 등 인터넷 과기 분야 총수들이 모두 망라됐으나 늘상 중국 기업가 정신의 첫번째 주자였던 마윈의 이름이 명단에서 제외됐다.

이와관련, 중국 경제계 안팎에서는 상하이증권보가 정부 기관인 증감회(증권감독관리위원회) 산하 기관지라는 점을 들어 중국 당국과 마윈 사이에 틀어진 관계를 드러내는 단적인 예로 보고 있다. 마윈에게 박힌 미운 털이 점점 더 굳어지고 있다는 관측이다. 

포털뉴스 텐센트신문은 상하이증권보와 업계 소식통을 두루 인용, 기관이 만드는 매체의 '마윈의 패스'가 2020년 마이그룹(螞蟻) IPO 무산 사태및 알리바바 반독점 풍파와 관련있다고 전했다. 신문은 2020년 10월 말 상하이 푸둥 와이탄 금융서밋에서 마윈의 '낙후한' 정부 금융정책 비판이 마윈과 마이그룹 상장에 화를 초래했음을 거론했다.

신문은 당시 마이그룹이 세계 IPO 역사상 최대 규모의 상장을 추진중이었고 마윈이 와이탄 서밋 연설에서 인민은행(중앙은행) 재정부 등의 격노를 사지 않았다며 IPO는 무사히 진행됐을 것이라고 밝혔다. 문제의 발언 직후 마윈은 주요 경영진과 함께 정부에 불려가 면담을 가졌고 직후인 2020년 11월 3일 마이그룹 상장은 전격 중단됐다.

텐센트 신문은 당국이 우려하는 마이그룹의 가장 큰 문제는 과학기술 기업의 간판을 결고 금융회사 영업을 하는 하는데 있다고 전했다. 이와관련 경제계 안팎에선 '양두구육', 즉 양고기 간판을 걸고 개고기를 파는 것과 같은 이치로, 개고기 장사에 따른 폐해와 리스크가 너무 크다는 게 당국의 입장이라는 진단이 나온다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 저장성 항저우 마이그룹 본사. 2020년 11월 뉴스핌 촬영. 2021.02.16 chk@newspim.com

마이그룹은 본격 상장 추진 전 금융업 성격이 짙은 회사명 '마이진푸(螞蟻金服)' 를 마이과기(螞蟻科技)로 변경했다. 금융기업의 색깔을 탈색하고 IT기술 기업임을 강조하기 위한 조치였다.

하지만 포털 텐센트 신문의 업계 인용 보도에 따르면 이름만 바뀌었을 뿐 마이그룹 본질은 하나도 달라지지 않았다. 마이그룹의 핵심 캐시카우 금융사업인 화뻬이(花唄, 구입물건 대출)와 제뻬이(借唄, 대출 만기연장)가 ABS 레버리지와 관련해 2009년 미국 서브프라임 모기지 사태와 같은 우환을 키울 것으로 중국 당국은 우려했다는 분석이다.

마윈이 당국으로 부터 미운털이 박히게 된 또하나의 이유는 마윈의 알리바바가 우월적 지위를 남용해 반독점 불공정 행위를 일삼아 왔기 때문이라는 지적이다.

텐마오(알리바바 프리미엄 플래폼)는 2019년 입점 상가들에게 텐마오와 다른 전자상거래 플랫폼 중 하나를 선택할 것으로 강요했다. 사실상 다른 경쟁사 플래폼에서 탈퇴를 종용한 것이다. 중국 당국은 2020년 11월 10일 이같은 독점행위에 대응, '플랫폼 경제 영역의 반독점 지침' 을 발표했다.

마이그룹과 알리바바, 마윈에 대한 당국 감독 관리 풍파가 지속되고 있는 가운데 알리바바는 여전히 시장 예상을 넘는 양호한 실적을 기록해 눈길을 끌고 있다. 알리바바는 설 전인 2월 2일 '2021년 3분기 재무 보고서(2020년 12월 31일까지 3개월 실적)'를 발표했다. 알리바바 매출과 순이익은 각각 2210억 8400만 위안, 779억 7700만위안으로 동기비 각각 37%, 56% 증가한 것으로 나타났다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 2021.02.16 chk@newspim.com

알리바바 양호한 실적의 원천은 소매판매 분야라고 할수 있다. IPO 무산과 불공정 반독점 파동에도 불구하고 2020년 12월 기준 알리바바 중국 소매시장내 활성화 고객은 8억 2000만 명으로 한 분기만에 2100만 명 증가했다. 또한 알리바바는 클라우드 컴퓨팅 분야 매출에서도 50%의 성장세를 나타냈다.

실적 호조로 홍콩 증시의 알리바바 주가는 설전에 대체로 순조로운 상승 흐름을 보였다. 다만 마이그룹 상장을 목전에 뒀던 2020년 10월에 비해서는 아직 부진한 모습이다. 시장은 앞으로 마이그룹 재편 등 알리바바가 직면할 정책적 감독 관리의 불확실성을 우려하고 있다는 분석이다.

중국당국은 자본의 무질서한 확장과 반독점 문제를 2021년 금융 감독 관리의 중대 사안으로 꼽고 있다. 중앙정치국회의와 중앙경제공작회의는 각각 2020년 12월 11일, 12월 18일 반독점과 자본의 무질서한 확장 방지를 2021년 주요 목표로 강조한 바 있다. 3월 5일 열릴 예정인 양회(전인대와 전국 정협)에서도 이 문제는 중요한 의제로 다뤄질 전망이다. 

당국의 정책에 따라 마이그룹은 자본 확장의 문제(레버리지를 통한 노른자 대출사업 전개), 알리바바는 반독점 문제에 직면해 있다. 둘다 녹녹치 않은 사안이다. 국유지분이 확대되는 마이그룹 지배구조와 사업 재편 전망이 나오는 상황이다. 알리바바의 경우 강력한 반독점 규제로 텐마오 플래폼의 선발 지위가 흔들릴 수 도 있다. 창업 20년래 최대 위기를 어떻게 돌파할지 마윈의 다음 한 수에 2021년 중국 경제 안팎의 관심이 쏠리고 있다. 

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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