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[피플&] "파운드리 투자 확대"...'M&A 승부사' 박정호 부회장에 쏠린 눈

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지난해 SK하이닉스 부회장으로 승진…올해 각자대표이사로
최태원 회장 최측근...그룹 이슈 앞장서 해결하며 두각
SK하이닉스 M&A 승부수 임박...키파운드리 인수 유력

[서울=뉴스핌] 구윤모 기자 = 박정호 SK하이닉스 대표이사(부회장)은 SK그룹 내 최고의 'M&A(인수합병) 전문가'로 꼽힌다. 최태원 SK그룹 회장의 지근거리에서 그룹 내 굵직한 M&A를 도맡아 추진하며 두각을 나타냈다.

최근 박 부회장을 바라보는 관련업계의 관심이 뜨겁다. 전 세계 반도체 품귀현상과 패권전쟁, 여기에 정부의 반도체 사업 지원책 발표 등 반도체 지형이 요동치고 있어서다.

이와 관련해 최근 대규모 투자 확대의 승부수를 던진 SK하이닉스. 이 회사가 M&A에 나설 가능성이 높게 점쳐지는 가운데 박 부회장이 다시 한 번 '신의 한 수'를 던질 타이밍이 가까워오고 있다.

◆ 33년 전통 SK맨, '캐시카우' SK하이닉스 수장으로

[서울=뉴스핌] 구윤모기자 = 박정호 SK하이닉스 대표이사 부회장 2021.03.30 iamkym@newspim.com

22일 SK하이닉스에 따르면 박 부회장은 지난 연말 SK그룹 정기 임원인사에서 SK하이닉스 부회장으로 승진했다. 기존 SK텔레콤 대표이사 사장을 맡으면서 SK하이닉스의 부회장을 겸직하는 형태다. 박 부회장은 지난 3월 정기 주주총회에서 이석희 SK하이닉스 사장과 함께 각자대표이사로 선임되며 SK하이닉스를 최일선에서 이끌고 있다.

SK그룹은 ICT 전문가인 박 부회장과 인텔 출신의 반도체 전문가인 이 사장이 낼 시너지에 주목했다. 이 사장이 반도체 사업과 관련된 구체적 의사결정을 도맡으면서, 박 부회장은 그룹 차원에서 SK텔레콤과 SK하이닉스의 전체적인 사업 방향 등 큰 그림을 그리도록 하는 계획이다.

당시 SK하이닉스는 "융복합화가 심화되는 ICT 산업에서 반도체와 통신을 아우르는 SK ICT 패밀리 리더십을 발휘해 다양한 시너지를 창출하는 역할을 수행할 계획"이라며 박 부회장 인사 배경을 설명했다.

박 부회장은 33년 정통 'SK맨'이다. 그는 지난 1989년 선경(현 SK네트웍스)에 입사해 1995년 SK텔레콤에서 뉴욕사무소 지사장을 맡으며 SK텔레콤과 인연을 맺었다. 이후 SK그룹, SK커뮤니케이션즈, SK C&C를 거쳐 지난 2017년 SK텔레콤 대표이사로 선임됐다. 올해 '캐시카우'인 SK하이닉스의 각자대표이사에도 오르면서 그룹 핵심인사로서 역량을 증명했다.

◆ 최태원 회장의 최측근 인사로 분류...SK그룹 '만능열쇠'로

박 부회장은 SK그룹의 '만능열쇠'이자 CEO 가운데 최태원 회장의 최측근 인사로 통한다. 박 부회장은 최 회장의 고려대 후배로, 2001년 최 회장 비서실장을 맡아 약 4년간 그를 보좌했다. 특히 2004년 소버린과 경영권 분쟁을 벌일 당시 최 회장을 보좌해 분쟁을 승리로 이끌며 두터운 신임을 형성했다는 평이다.

그는 이후에도 SK그룹의 굵직한 이슈가 발생했을 때 해결사 역할을 톡톡히 해왔다. 최 회장의 경영상 고민이 깊어지는 상황이 발생하면 그에 맞는 해결책을 들고 나타났다.

대표적인 사례가 SK그룹의 하이닉스반도체 인수다. 박 부회장은 지난 2011년 하이닉스반도체 인수 팀장을 맡았는데, 당시 하이닉스는 반도체 가격이 폭락해 그해 순손실만 560억원에 달했다. 이 때문에 내부에서는 인수를 반대하는 목소리도 작지 않았지만 인수를 밀어붙인 박 부회장과 그를 믿고 밀어준 최 회장의 결단으로 현재 SK하이닉스가 존재하게 됐다.

결과적으로 SK하이닉스는 SK그룹의 캐시카우 역할을 톡톡히 하고 있다. SK하이닉스는 성장이 정체된 통신(SK텔레콤)과 석유화학(SK이노베이션)에 의존하던 SK그룹의 새로운 성장 동력으로 거듭났다.

SK C&C와 SK㈜의 합병 작업을 도맡았던 것도 박 부회장이다. 그는 양사 합병을 통해 2015년 당시 SK그룹의 최대 경영현안이었던 '옥상옥' 형태의 지배구조 개편을 해결했다. 앞서 지난 2000년에는 한국이동통신 및 신세기통신 인수에도 관여한 바 있다.

박 부회장은 지난 2017년 SK텔레콤 대표에 취임한 뒤에도 혁신 행보로 기업의 성공적인 체질 개선을 이끌고 있는 것으로 평가 받는다.

대표적인 사례가 ▲ADT캡스 인수 및 SK인포섹 합병 ▲11번가 독립 법인 출범 및 아마존과 전략적 제휴 ▲SK브로드밴드와 티브로드 합병 및 웨이브 출범 ▲우티 설립 ▲SKT CS T1 설립 ▲나녹스·인크로스 등 선제적 투자 등이다.

박 부회장은 SK하이닉스와 관련한 경영적 판단에도 주도적인 역할을 수행해왔다. 지난 2017년 일본 키옥시아(당시 도시바메모리) 투자, 지난해 인텔 낸드플래시 사업 인수계약 등에 관여하며 글로벌 반도체 시장에서 입지를 공고히 다지고 있다.

◆ 'M&A 승부사' 박정호, 키파운드 인수 카드 꺼내드나

SK하이닉스 이천 M14 전경 [제공=SK하이닉스]

박 부회장이 최근 시장의 주목을 받는 이유는 SK하이닉스의 파운드리(Foundry, 반도체 위탁생산) 투자 계획을 밝히면서다.

박 부회장은 지난 13일 정부가 발표한 'K-반도체 전략'에 대해 환영하며 "현재 대비 파운드리 생산능력을 2배로 확대하는 방안을 검토하고 있다"고 밝혔다. 국내 설비증설, M&A 등 다양한 전략적 방안을 검토하겠다는 입장이다.

이전에도 박 부회장은 이미 파운드리 분야 M&A에 대한 단초를 보여준 바 있다.

그는 지난달 서울 삼성동 코엑스에서 열린 월드IT쇼에서 "파운드리에 더 투자해야 한다"며 "국내 팹리스(Fabless, 시스템 반도체 설계) 기업들에 파운드리 세계 1위인 대만 TSMC 수준의 서비스를 제공해주면, 이들 기업은 여러 기술개발을 해낼 수 있다"고 언급한 바 있다.

현재 국내 파운드리 업체는 SK하이닉스의 자회사 SK하이닉스시스템IC를 비롯해 삼성전자, DB하이텍, 키파운드리가 있다. 이중 현재 사업 구조와 SK하이닉스가 설정한 목표치를 종합했을 때 가장 유력하게 거론되는 대상은 키파운드리다.

키파운드리는 지난해 3월 사모투자펀드운용사가 특수목적회사(SPC)를 설립해 매그나칩반도체의 파운드리 사업 부문을 인수하면서 탄생한 업체다. SK하이닉스가 이 펀드의 유한책임투자자(LP)로 참여, 49.8%를 출자했다.

실제로 최근 SK하이닉스는 키파운드리 전면 인수를 위해 본격적인 움직임에 나선 것으로 알려졌다. 다만 실제 인수까지는 많은 관문이 남아있다. 또 인수를 통해 실질적인 성과를 내기까지도 다양한 시행착오가 불가피하다. 'M&A 승부사' 박 부회장의 결단력과 추진력, 리더십에 업계 관심이 집중되는 이유다.

iamkym@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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