[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 전기차 시대를 대비하는 국내 배터리 업체들이 배터리 '핵심소재 내재화'에 적극 나서고 있다. 소재 내재화를 통해 공급 안전성을 확보하고 원가절감을 통한 경쟁력을 강화할 수 있다는 전략적 판단에서다.

LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK이노베이션은 배터리 소재 기업 인수합병, 조인트벤처, 지분 투자 등을 공격적으로 추진하고 있으며 그 과정에서 그룹 차원의 적극적인 지원도 잇따르고 있다.

◆ LG화학, 동박 제조사 중국 더푸에 지분 투자

18일 관련 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 모기업인 LG화학이 소재 공급, LG에너지솔루션 배터리 생산의 방식으로 소재 내재화를 가속하고 있다. 양극재, 동박, 분리막 등 소재 지원에 LG화학이 든든하게 받쳐주고 있다.

특히 올해 들어 음극재에 들어가는 '동박' 투자 계획이 연이어 발표되기도 했다. 동박은 머리카락 두께 15분의 1 정도로 얇은 구리판으로 음극재에 사용돼 전류를 흐르게 하는 소재다.

LG화학은 최근 동박 제조사인 중국 지우장 더푸 테크놀로지(더푸)에 400억원 규모의 지분 투자 결정을 발표했다. 더푸는 생산능력을 기준으로 중국 3위 동박 제조사다. 올해 초에는 LG에너지솔루션이 솔루스첨단소재(구 두산솔루스) 유럽법인에 575억원을 투자한다고 발표했다.

동박은 LG에너지솔루션과 SK이노베이션과의 배터리 소송과정에서 언급되기도 했다. LG에너지솔루션의 장기 공급사이자 SK그룹 계열사인 SKC 자회사 SK넥실리스와 관계에 영향을 줬다. SK넥실리스는 지난달 1분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "(양사간 소송으로) LG와 중장기 계약을 비롯한 협력 방안이 잠시 중단됐다"면서 "(배터리 분쟁 합의에 따라) 이를 재개해 고객사와의 관계를 지속 확대할 것"이라고 말했다.

또한 LG화학은 배터리 원가의 40%를 차지하는 핵심 소재인 양극재를 LG에너지솔루션에 공급하고 있다. 현재 LG에너지솔루션 양극재 전체 물량의 30%를 조달하고 있으며 향후 35%까지 늘릴 계획이다. 또한 LG전자의 배터리 분리막 공장을 LG화학에 매각하는 방안도 거론되고 있다.

◆ SK이노, 중국 EVE에너지·BTR과 양극재 합작법인 설립

SK이노베이션도 소재 내재화에 적극적으로 나서고 있다. 분리막은 자회사 SK아이이테크놀로지(SKIET), 동박은 SKC 자회사인 SK넥실리스가 생산하고 있다. 이에 더해 양극재, 음극재 확보에도 청신호가 켜졌다.

SK이노베이션은 18일 중국 배터리 기업 EVE에너지, 중국 배터리 소재 전문기업 BTR 등과 공동 투자를 통해 양극재 생산을 위한 합작법인을 설립한다고 발표했다. 합작사는 19억5400만 위안(약 3444억원)의 등록자본금을 두고 SK이노베이션이 25％, EVE에너지가 24％, BTR이 51％ 지분을 보유한다. 중국 현지에 건설되는 양극재 공장의 생산능력은 연산 5만t 규모로 알려졌다. 연간 생산능력이 약 33GWh(기가와트시)으로 전기차 약 47만대를 생산할 수 있는 규모다.

SKIET와 SK넥실리스는 각각 습식 분리막과 동박 부문에서 선두 기업으로 평가된다. SKIET는 지난해 전기차 배터리 소재인 습식 분리막 시장점유율 26.8%로 세계 1위를 기록했다. SK넥실리스는 광폭 1.4m, 길이 30km로 양산하는데 성공하는 등 세계 최고 수준의 기술력을 갖추고 있다.

SK머티리얼즈는 올해 초 기존 흑연(탄소) 대신 실리콘을 활용하는 배터리 음극재 소재를 개발 중인 미국 벤처기업 그룹14테크놀로지에 1300만달러(약 143억원)를 투자하며 음극재 사업에 진출하겠다고 발표했다.

◆ 삼성SDI, 합작사 에포프로이엠 설립...2024년 18만톤까지 확대

삼성SDI는 자회사인 에스티엠(STM)과 양극재 소재 전문기업인 에코프로비엠을 통해 양극재 내재화율을 높이는데 주력하고 있다. 양극화 내재화율을 현재 20% 수준에서 2023년까지 50%로 확대해 안정적으로 조달하려는 계획이다.

삼성SDI는 양극재 제조 100% 자회사인 에스티엠을 두고 있다. 에스티엠은 2011년 삼성정밀화학과 일본 토다(TODA)가 50대 50 지분율로 설립한 뒤 이후 삼성SDI의 출자와 지분 인수 과정을 거쳐 2015년부터 100% 자회사가 됐다. 지난해 삼성SDI와 에스티엠에 분산됐던 양극재 라인을 에스티엠으로 통합해 제조 전문성과 효율성을 높였다.

또한 에코프로비엠과 합작사 에코프로이엠을 설립하고 공장을 건설중이다. 신설 공장은 차세대 하이니켈 양극재를 2022년 1분기부터 연간 3만1000톤 생산할 예정이다. 이는 전기차 35만대 분량에 해당한다. 장기적으로는 2025년까지 공장 규모를 2.5배 이상으로 증설해 세계 최대의 양극재 생산 능력을 갖출 것이라고 에코프로비엠은 설명했다.

업계 한 관계자는 "전기차 산업 규모가 커지면서 배터리 업체들은 안정적인 소재 공급과 원가 절감 등이 중요한 과제가 됐다"면서 "향후 내재화 발표가 가속화 할 것"이라고 말했다.

업계 다른 관계자는 "양극재, 음극재, 동박 등 배터리 핵심 소재 뿐만 아니라 전해액 첨가제, 음극 바인더, 양극 분산제 등 부가적인 소재들도 배터리 용량과 성능을 결정하는데 중요한 역할을 한다"며 "이들 소재에 대한 내재화도 이어질 것"이라고 말했다. 

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