초고속 충전소 확대하는 현대차그룹, 전기차 시대 앞당긴다

기사입력 : 2021년11월29일 14:29

최종수정 : 2021년11월29일 14:29

29일 도심 네번째 초고속 충전소 운영 시작
현대차·기아 주도 전기차..올해 한국이 세계 7위
"충전 사업 외에 서비스 등 사업 모델 잇달을 전망"

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대자동차그룹이 전기차 초고속 충전소를 확대하고 있다. 서울 도심과 고속도로는 물론 공공기관이 소유한 유휴부지 등으로 충전소 부지를 넓히는 등 전기차 시대를 보다 앞당기기 위한 일환으로 보인다.

현대차그룹은 전기차 확대에 따라 충전 편의성을 개선하기 위한 다양한 사업을 추진 중인 만큼, 앞으로 전기차 충전과 연관된 새로운 사업 모델도 잇달을 것으로 예상된다.

29일 현대차그룹에 따르면 그룹은 이날 대전광역시 유성구에 자리한 국립중앙과학관에 전기차 초고속 충전소 '이피트(E-pit)'를 설치하고 운영에 돌입했다. 고속도로 12곳에 설치된 이피트를 제외하면 을지로 센터원, 기아 강서 플래그십스토어, 송도 현대프리미엄 아울렛에 이어 네번째 도심 초고속 충전소다.

현대차기아 서울 양재동 사옥 [사진=현대차그룹]

◆ 초고속 충전소 도심에 4곳..연말까지 7개로 확대

국립중앙과학관 지상 주차장에 마련된 충전소에는 최대 260kW까지 초고속 충전이 가능한 충전기 4기와 100kW까지 급속 충전할 수 있는 충전기 2기가 설치돼 있다. 다만, 충전속도는 차량의 수용 가능 전력량 및 동시 충전 등 충전 조건 등에 맞춰 조절된다. 충전기 성능은 350kW급으로 현재 출시 차량의 수용 가능 전력량에 맞춰져 있다.

초고속 충전소를 이용하면 현대차 아이오닉5와 기아 EV6는 18분 이내 배터리 용량 10%에서 최대 80%까지 빠른 속도로 충전된다. 이는 기존 충전 시간보다 최대 50% 줄어든 것으로, 5분 충전에 약 100km 주행이 가능한 셈이다. 현대차그룹은 타사 전기차 이용고객에게도 충전소를 개방한다.

현대차그룹은 현재 도심 초고속 충전소를 서울역, 광명, 제주 등을 추가해 연말까지 7개로 확대할 계획이다. 이와 별도로 판교와 전남 광주 등에도 이피트가 들어서기로 했다. 이외에도 내달부터 제주 지역에 이동형 충전 서비스 차량인 아이오닉5를 투입해 고객 편의성을 보다 높이는 등 신사업을 본격적으로 추진할 방침이다.

현대차그룹 관계자는 "아이오닉 5, EV6, GV60 등 전기차 출시와 함께 고객들의 충전 편의를 높이기 위해 국립중앙과학관 E-pit를 마련하게 됐다"라며 "현대차그룹은 세계 최고 수준의 전기차를 개발하는 데 앞장서는 한편, 정부의 친환경차 보급 확대 정책에 발맞춰 충전 인프라 조성을 위해 힘쓸 것"이라고 전했다.

지난 4월 정식 론칭한 이피트는 가입 회원 2만명을 돌파하며 국내 대표 전기차 충전 서비스 플랫폼으로 자리매김하고 있다. 현대차그룹은 최근 스타코프, 에스트래픽, 제주전기자동차서비스, 차지비, 차지인, 한국전기차충전서비스 등 국내 충전사업자 6개 회사와 이피트 플랫폼 연동 개발 등을 위해 업무협약을 체결했다.

이를 통해 국내 전기차 소비자의 충전 편의성을 지속적으로 높이는 것과 동시에 중소 충전사업자와 전기차 충전 생태계를 함께 만들겠다는 의지로 해석된다. 앞서 현대차그룹은 도심항공 모빌리티(UAM) 사업 역시 인천국제공항공사, KT 등과 손잡으며 관련 생태계의 기반을 마련하는 데 주력하고 있다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 국립중앙과학관 이피트 [사진=현대차] 2021.11.29 peoplekim@newspim.com

◆ 올해 한국 전기차 판매 세계 7위...현대차·기아 주도

현대차그룹이 초고속 충전소를 속도감 있게 확대하는 이유는 전기차 보급 증가에 따른 것이다. 올해만 봐도 아이오닉5, EV6, 제네시스 GV60 등 순수 전기차를 출시하며 폭발적인 반응을 이끌었다. 현대차 코나 등 기존 전기차 시장과는 완전히 다른 국내 전기차 시장이 형성됐다는 분석이다.

단적으로, 한국의 전기차 판매는 세계 7위로 처음으로 치솟았다. 한국자동차연구원에 따르면 올해 3분기까지 국내 연간 누적 전기차 판매량은 7만1060대로 지난해 같은 기간(3만6268대)보다 96% 증가했다.

같은 기간 ▲중국 175만6319대 ▲미국 27만2554대 ▲독일 24만3892대 ▲영국 13만1832대 ▲프랑스 11만4836대 ▲노르웨이 8만4428대에 이어 한국 순이다. 연간 전기차 글로벌 300만대 판매도 처음이다. 현대차그룹은 올들어 3분기까지 총 15만9558대의 전기차를 전 세계에 판매해 전년 동기 대비 67% 증가율을 보였다.

승용차와 함께 포터2, 봉고 EV 등 상용 전기차 출시도 전기차 증가에 한 몫 한 것으로 보인다. 나아가 현대차그룹은 전기 버스 등 대형 상용 전기차 보급을 내년부터 가속할 방침이다.

현대차 국내사업본부장 유원하 부사장은 지난 25일 언론 공개로 열린 2021 서울모빌리티쇼에 참석해 "내년에는 E-GMP 기반의 중형 세단인 아이오닉 6(IONIQ 6)를 출시하고 세계 최초로 양산한 수소전기 대형 트럭인 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)과 저상 전기버스 일렉시티 타운(ELEC CITY TOWN)의 국내 출시를 통해 상용차의 전동화도 본격적으로 추진할 예정"이라고 말했다.

자동차 업계에서는 전기차 수요가 급증하는 만큼, 이에 따른 충전 수요를 현대차그룹 외에도 중소 충전사업자와 함께 대응하는 방법이 더욱 효율적으로 보고 있다. 충전 사업 외에 충전 전후와 연관된 사업을 플랫폼화하는 것이 유력해 보인다.

업계 한 관계자는 "현대차그룹이 전기차 보급과 동시에 소비자 중심의 이용 생태계를 주도해 구축하려는 것과 보인다"면서 "전기차 충전소는 주유소와 달리 일정 시간 동안 충전해야 하는 특성상, 충전 사업 외에도 관련 서비스 등 다양한 사업 모델이 나올 것으로 본다. 이런 점에서 한국의 전기차 시장 성장 속도는 전 세계에서 가장 빠를 것"이라고 전망했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35