IPO 앞둔 현대엔지니어링, 직원들은 '따상' 기대감...성장성 정체는 '숙제'

기사입력 : 2021년12월24일 07:01

최종수정 : 2021년12월24일 07:01

우리사주 조합원 평균 700주 안팎 배정될 듯
따상시 8천만원대 차익, 보호예수 1년
권리 포기로 배정물량 더 늘어날 듯
사업 다각화·신규사업 등 입증해야 기업가치 상승

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 내년 상반기 IPO(기업공개) 최대어 중 하나로 꼽히는 현대엔지니어링이 상장을 앞두자 우리사주를 받을 수 있는 직원들의 기대감이 높아지고 있다.

상장 첫날 소위 '따상'(공모가 2배 + 상한가)을 기록하면 우리사주를 받은 직원들은 최소 수천만원의 투자 수익을 얻을 수 있다. 직장인에 적지 않은 금액이다. 시가총액이 애초 기대보다 낮아졌다는 점도 따상 기대감이 높아진 이유다. 다만 정체된 내실 성장이 개선되지 않으면 일시 이벤트로 끝날 수 있다는 분위기도 감지된다.

◆ 내년 1월 말 우리사주 공모 접수...따상시 8천만원 안팎 수익 기대

24일 부동산업계에 따르면 현대엔지니어링 우리사주 조합은 내년 2월 상장을 앞두고 배정 기준을 마련하기 위한 수요도 조사에 들어갔다.

현대엔지니어링 서울 종로구 사옥 모습

직원들은 우리사주 신청에 기대감을 나타내고 있다. 신규상장 주식에 대한 시장 관심이 높고 초기 상승률도 높게 나타나기 때문이다. 우리사주 한 조합원은 "최근 신규 상장으로 대박이 났다는 얘기가 많아서 그런지 직원들 대부분이 배정받을 수 있는 물량을 모두 신청하겠다는 분위기"라며 "다만 보호예수로 당장 팔수는 없어 투자성향, 연령층 등에 따라 호응도에 다소 차이가 있다"고 말했다.

현대엔지니어링은 내년 1월 25일부터 이틀간 국내외 기관투자자를 대상으로 수요예측에 들어간다. 주당 희망 가격은 5만7900~7만5700원으로 상장 후 시가총액은 4조6300억~6조500억원에서 결정된다. 2월 초 일반투자자 청약을 거쳐 같은 달 상장한다. 전체 물량 중 우리사주 물량은 전체 공모주(1600만주)의 20%인 320만주다. 금액으로는 최대 2422억원 규모다.

우리사주 조합은 배정 물량의 분배를 놓고 논의하고 있다. 직원 대상으로 수요도 조사 결과를 종합해 내년 1월 중 확정할 계획이다. 기본적으로 근속기간과 직급 등을 감안해 물량을 배분한다는 방침이다.

정규직 직원(4300명)만을 대상으로 우리사주를 배분하면 인당 평균 744주를 받을 수 있다. 공모가가 최상단 기준으로 5630만원 규모다.. 상장일 따상을 기록하면 7만5700원에서 시작한 공모가는 19만6800원까지 오른다. 이 경우 744주의 가격은 1억4600만원으로 불어나 우리사주 조합이 8900만원의 평가이익을 볼 수 있다.

우리사주 배정 물량은 다소 달라질 수 있다. 공모신청 전까지 우리사주 조합에 가입해야 하지만 직원 모두가 조합에 등록된 게 아니다. 주식 투자를 꺼리는 직원은 공모주 신청을 포기할 수 있다. 또 계약직 직원(1900명)에 대해서도 일정부분 우리사주를 배정할 경우 평균 받을 수 있는 우리사주 물량이 달라진다. 우리사주 조합의 주식은 1년간 보호예수가 적용된다. 퇴사 등 특별한 사유가 없으면 1년 안에는 시장에 팔 수 없다는 얘기다.

상장일 따상 가능성이 높게 점쳐지고 있다. 애초 몸값이 8조~9조원으로 검토됐던 것과 비교해 시가총액이 낮아졌다. 상장 이후 주가가 상승할 여지가 크다는 것이다. 23일 기준 장외시장에서도 현대엔지니어링의 시가총액은 9600억원 정도다. 정의선 현대차그룹 회장이 2대 주주인 데다 그룹 공사를 도맡아 진행하는 것도 기업 가치를 높게 평가받을 수 있는 부분이다.

◆ 기업가치 재평가 위해 성장 모멘텀 입증해야...회사측, 신사업 확대

현대엔지니어링이 상장 이후 기업 가치를 지속적으로 높아기 위해서는 성장성 개선이 시급하다.

기업 실적은 정체기를 걷고 있다. 올해 3분기 누적 영업이익은 3141억원으로 전년동기(2032억원) 대비 54% 증가했다. 하지만 작년 실적부진에 따른 기조효과로 평년과 비교하면 성장세가 높지 않다. 20116년 연간 영업이익은 4946억원을 기록했고 2017년에는 창사이래 처음으로 5000억원을 돌파했다. 2018년과 2019년 각각 4536억원, 4081억원을 올리고 이듬해 2587억원으로 급락했다.

건설업황이 대외 변수에 영향을 많이 받는 것도 풀어야 할 숙제다. 최근 기업 실적이 부진한 이유 중 하나는 해외수주가 정체됐기 때문이다. 코로나19 여파와 국내 기업의 최대 수주지역인 중동의 정세불안, 국제유가 변동성 등이 맞물리며 수주 확대에 어려움을 겪었다. 발주처와 계약기간 내 약속한 공사기간을 맞추지 못해 지체보상금을 내는 경우도 종종 발생하고 있다.

이런 변수에 대응하기 위해 신규사업 진출과 공정 다양화 등에 노력하고 있다. 현대엔지니어링은 최근 4000억원을 투자해 폐플라스틱의 자원화 사업에 뛰어들었다. 현대차그룹이 추진 중인 친환경, 수소경제 등의 사업과 함께하기 위한 조치이기도 하다. 이 사업으로 연간 10만톤 규모의 폐플라스틱 원료를 처리해 고순도 청정수소 제품을 연간 약 2.2만톤 생산할 계획이다. 수소 2.2만톤은 수소차 15만대가 1년간 운행(연간 1만4000km 운행 기준)이 가능한 규모이다.

신재생 에너지 사업에도 진출할 예정이다. 현재 경기 오산시와 함께 '운암뜰복합단지 개발사업'에 스마트시티 기술을 적용하는 방안을 추진 중이다. 해외에서 새로운 시장을 개적하고 공종 다양화하기 위한 투자도 확대해 나간다.

투자은행(IB) 관계자는 "그룹공사와 분양사업 등을 통한 안정적인 수익구조로 상장 이후 기업가치가 공모가 이상으로 평가될 것으로 보인다"며 "그럼에도 건설업계 전반에 나타나는 성장 모멘텀 부재, 경기 민감성, 정책 변수 등으로 플랫폼 기업처럼 높은 밸류에이션을 받기는 어려울 것"이라고 말했다.

leedh@newspim.com

사진

"딥시크 부당하게 데이터 수집했을 수도" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 인공지능(AI) 스타트업 오픈AI는 중국 딥시크(DeepSeek)가 부당하게 회사의 데이터를 수집했을 가능성을 제기했다. 29일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 오픈AI는 딥시크가 오픈AI 기술로 생성한 데이터를 사용해 자체 시스템에 비슷한 기술을 훈련했을 가능성이 있다고 밝혔다. AI 업계에서 훈련에 사용되는 디스틸레이션(distillation) 기법은 흔하지만, 오픈AI는 서비스 약관에 같은 시장에서 경쟁할 기술을 만들어내기 위해 오픈AI의 시스템이 생성해 낸 데이터를 사용하지 못한다고 명시하고 있다. 오픈AI의 리즈 부르주아 대변인은 NYT에 보내 이메일에서 "우리는 중국의 조직들이 미국 AI 모델을 복제하기 위해 디스틸레이션으로 알려진 것을 포함한 방법을 사용해 활발히 작업 중이라는 사실을 알고 있다"고 설명했다. 그러면서 "우리는 그것을 인지하고 있으며 딥시크가 부적절하게 우리 모델을 디스틸레이션 했다는 징조를 검토하고 있고 더 많은 것을 알게 되면 공유할 것"이라고 덧붙였다. 딥시크는 지난주 R1 모델을 내놓으며 전 세계 AI 혁신을 주도하고 있다고 믿어온 실리콘밸리를 충격에 빠뜨렸다. 딥시크는 R1 모델 개발에 단 2개월의 시간과 600만 달러 미만의 자금이 소요됐다고 밝히며 그동안 실리콘밸리의 천문학적인 투자를 무색하게 했다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 딥시크의 개발이 긍정적이라면서도 미국 기업들에 경종을 울렸다고 평가했다. 이날 상원 인사청문회에 나선 하워드 러트닉 상무장관 지명자는 딥시크가 도난당한 미국 기술과 첨단 미국 반도체를 활용해 저렴하게 강력한 AI 모델을 개발할 수 있었다면서 미국이 AI 분야에서 리더십을 유지하기 위해 사이버 보안에 대한 미국 표준과 유사하게 글로벌 표준을 창출하기 위한 모델을 설정해야 한다고 강조했다. 오픈AI 챗GPT와 딥시크.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.01.28 mj72284@newspim.com mj72284@newspim.com 2025-01-30 03:07

사진

여야, 설 이후 전력망법 등 입법 본격화 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 설 연휴 이후 국회의 민생 행보에 관심이 집중된다. 우선 여야는 국가기간전력망 확충 특별법을 포함한 주요 에너지·산업 법안의 조속한 처리를 위해 협상에 들어갈 예정이다. '12·29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족 피해 구제를 위한 특별위원회(여객기 참사 특위)'와 국정협의회 등도 본격 가동될 전망이다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 다사다난했던 2024년 갑진년(甲辰年)이 저물고 있다. '푸른 용의 해' 우리는 더 높게 비상하는 한 해가 되길 바랐지만 현실은 녹록지 않았다. 4·10 총선 결과로 22대 국회의 '여소야대' 국면부터 이상기후로 인한 농산물 등 물가 상승까지 서민들의 부담은 가중됐다. 초유의 12·3 비상계엄 사태와 이어진 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결, 무안공항 여객기 참사까지 쉴 틈 없는 아픔의 연속이었다. 다가오는 2025년 을사년(乙巳年)은 푸른 뱀의 기운으로 우리 모두가 꺾이지 않고 희망의 한 해가 되길 기대해 본다. 사진은 서울 여의도 서울달에서 바라본 국회 모습. 2024.12.31 mironj19@newspim.com 29일 정치권에 따르면 여야 정책위의장은 지난 22일 국회에서 만나 '첨단산업 에너지 3법(국가기간전력망 확충 특별법·해상풍력발전 보급 촉진 특별법·고준위 방사성 폐기물 관리에 관한 특별법)' 처리에 공감대를 형성했다. 김상훈 국민의힘 정책위의장은 회동을 마친 뒤 "지난해 11월에 합의했던 법안이 있다"며 "처리하기로 합의했던 법안 63건 중 본회의에서 통과된 게 24건이고, 나머지 법안 39건은 아마 더불어민주당도 합의 처리하는 데 특별한 그것(이견)은 없는 것 같다"고 밝혔다. 국가기간전력망 확충 특별법은 정부 차원의 개입으로 전력망 구축 사업 인허가 절차를 대폭 개선하는 것을 골자로 한다. 해상풍력 특별법은 민간사업자가 주도하던 해상풍력 사업을 정부 주도 방식으로 전환하는 내용이다. 고준위 방폐장법은 원자력 발전 과정에서 발생하는 고준위 폐기물(사용후핵연료)을 영구적으로 처리하기 위한 방안을 담고 있다. 다만 에너지 3법과 함께 '미래 먹거리 4법'으로 불리는 반도체산업 특별법은 '주52시간 근무제 예외(화이트칼라 이그젬션) 조항'을 두고 추가 논의가 필요한 상황이다. 국민의힘은 '반도체 산업 경쟁력 확보를 위해서는 예외 조항이 필요하다'는 입장이지만, 민주당은 다음 달 초 토론회를 열고 최종 입장을 결정할 예정이다. 지난해 12월 29일 무안국제공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사 관련 국회 특별위원회도 활동을 이어간다. 여객기 참사 특위는 오는 2월 6일 전체회의를 열고 국토교통부·행정안전부·보건복지부 등을 상대로 현안 질의를 실시할 계획이다. 이 밖에도 여야는 국정협의회 가동을 위한 논의에 나설 것으로 관측된다. 12·3 비상계엄 사태 후 국정 혼란 수습을 위해 마련된 국정협의회는 지난 9일 첫 실무회의를 열고 참석자 및 공식 명칭 등을 확정했다. 협의회 참석자는 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관, 우원식 국회의장, 권영세 국민의힘 비상대책위원장, 이재명 민주당 대표 등 4명이다. 그러나 여야가 추가경정예산(추경) 편성 등을 두고 이견을 좁히지 못하며 협의회는 사실상 좌초된 상태다. 양당 정책위의장은 지난 22일 국정협의회 실무 협의를 진행했으나, 성과를 얻지 못했다. 여야가 설 이후 본격적인 민생 행보에 나설 경우 협의회 가동에도 속도가 붙을 전망이다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 9일 오전 서울 여의도 국회에서 국회-정부-국정협의체 실무협의가 열리고 있다. 이날 실무협의에는 김상훈 국민의힘 정책위의장, 진성준 더불어민주당 정책위의장, 방기선 국무조정실장, 김범석 기획재정부 1차관 등이 참석했다. 2025.01.09 pangbin@newspim.com rkgml925@newspim.com 2025-01-29 07:00