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[2021 갈등] ③ MZ와 어른의 '동상이몽', 벌어진 세대 간극

기사입력 : 2021년12월30일 06:00

최종수정 : 2021년12월30일 06:00

코로나19 취업난에도 MZ세대 퇴사 행렬
위드코로나로 부활한 회식에도 '동상이몽'
시위도 온라인으로, MZ세대 새로운 시위 문화 주도
노키즈존에 이은 노중년존 등장

[편집자] 올해도 대한민국은 각종 사회적 이슈로 다사다난한 한해를 보냈습니다. 특히 2년째 이어진 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태는 우리 사회에 각종 갈등을 양산했습니다. 뉴스핌은 2021년 주요 사회적 이슈를 갈등이란 키워드를 통해 되짚어 보고, 임인년(壬寅年) 새해 화해와 통합을 위해 나아가야 할 방향을 제시하는 기획을 마련했습니다.

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자 = 올 한 해도 세대갈등은 우리 사회를 둘러싼 갈등의 한 축을 차지했다. 특히 1980년대 초반부터 2000년대 초반에 태어난 일명 'MZ세대'(밀레니얼+Z세대)가 사회에 진출하면서 기성세대와의 인식 차이를 분명히 했다.

◆ 코로나19 취업난에도 MZ세대 퇴사 행렬

세대차이로 인한 갈등은 나이가 어릴수록 더 심각하게 느끼는 것으로 나타났다. 서울연구원의 '서울시 사회갈등 이슈 진단과 정책 시사점' 자료를 보면 세대갈등이 가장 심각하다고 느끼는 연령층은 20대였다. 20대가 느끼는 세대갈등 수준은 4.03이었다. 이어 30대 3.95, 40대 3.84, 50대 3.77, 60대 3.67 등 순이었다. 5에 가까울수록 갈등을 심각하게 여긴다는 의미다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 최근 수도권을 중심으로 신종 코로나바이러스 감염증이 급속도로 재확산하며 사회적 거리두기 2.5단계가 시행되자 은행권을 비롯한 많은 기업들이 재택근무 비율을 확대하고 있다. 1일 오전 서울 중구 을지로입구역에서 출근하는 직장인들의 모습이 평소보다 한산하다. 2020.09.01 yooksa@newspim.com

코로나19로 인한 취업난 속에서도 직장 내 세대갈등으로 퇴사까지 결심하는 MZ세대도 많아졌다. 구인구직 매칭 플랫폼 사람인이 기업 373개사를 대상으로 '기업 내 세대갈등 양상'에 대해 설문조사를 실시한 결과 응답 기업 5곳 중 2곳(39.9%)이 세대갈등으로 퇴사한 직원이 있다고 답했다. 퇴사자 비율은 MZ세대가 84.6%(복수응답)으로 압도적이었으며, 뒤이어 386세대 7.4%, X세대 6.7%, 베이비붐 세대 5.4% 등 순으로 집계됐다.

사람인 조사 결과 올 상반기 퇴사율은 평균 15.7%로 집계됐다. 이는 지난해 상반기 퇴사율 13.9%보다 증가한 것이다. 퇴사율이 증가한 이유는 'MZ세대 중심 조직으로 이직·퇴사를 비교적 쉽게 하는 편이라서'가 41.3%(복수응답)로 가장 많았다.

정년 연장을 두고도 MZ세대와 기성세대 간극이 벌어졌다. 지난 6월 현대차·기아·한국GM 등 국내 완성차 3사 노조가 정년연장 법제화를 위해 '고용상 연령차별금지 및 고령자고용촉진법` 개정을 촉구하는 청원을 국회 청원 게시판에 올렸다. 노조는 청원을 통해 "평균 수명은 점점 연장되고 있지만 노동자들은 한창 활동할 시기인 60세에 정년퇴직을 한다"며 "어떻게 살아갈지 고민이 될 수밖에 없다"고 주장했다.

그러나 곧장 청와대 게시판에는 '정년 연장 반대' 청원이 올라왔다. 자신을 완성차 3개사 중 한 곳에서 근무 중인 MZ세대 현장직 사원이라고 밝힌 작성자는 "노조는 변화되는 시대와 기술을 준비하는 것이 아니라 본인들의 존속을 위해 숙련된 노동자라는 말로 베이비부머 세대의 정년 연장을 외치고 있다"며 "정년 연장을 하게 된다면 가장 큰 문제로 지적되는 사회적 이슈인 청년실업의 문제를 해결하는 방안이 아니라 더욱 야기하게 될 것"이라고 반대 취지를 밝혔다.

◆ 위드코로나로 부활한 회식에도 '동상이몽'

MZ세대와 기성세대의 인식 차이는 회식을 대하는 태도에서도 드러났다. 지난 11월 1일 단계적 일상회복(위드코로나)이 시행된 이후 20~30대 직장인들은 부활한 회식 때문에 한숨을 내쉬었다. 그동안 코로나19 때문에 하지 못했던 회식이 재개되는 것을 우려해서다.

사람인이 지난 11월 9일 직장인 1460명을 대상으로 설문조사한 결과를 보면 68.9%가 '위드코로나 시행이 우려된다'고 답했다. 이유는 '감염 위험 확대'가 83.8%(복수응답)로 가장 많았다. '저녁 술자리 회식 부활'(53.3%), '워크샵, 단합대회 등 사내 행사 부활'(38.8%) 등이 뒤를 이었다.

직장인 커뮤니티 '블라인드'에는 회식을 걱정하는 글들이 올라왔다. '의미 없는 회식 안 했으면 좋겠다', '위드코로나 때문에 강제회식 싫다', '위드코로나 이후 매주 2~3번 회식하는 중. 어제도 회식하고 집 들어오니 새벽 2시. 제발 회식 좀 안 했으면' 등의 반응이 올라왔다.

◆ 시위도 온라인으로, MZ세대 새로운 시위 문화 주도

지난 10월 7일에는 스타벅스 매장 노동자들이 처우개선을 요구하며 '트럭시위'에 나섰다. 이들이 시위에 나선 이유는 경품 증정 행사 때문에 인파가 몰리자, 잦은 이벤트와 인력난에 대한 불만이 터져 나온 것이다. 이들은 '우리는 1년 내내 진행하는 마케팅 이벤트 보다 매일의 커피를 팔고 싶다', '리유저블컵 이벤트 대기음료 650잔에 파트너들은 눈물짓고 고객들은 등을 돌린다', '스타벅스코리아는 10년차 바리스타와 1개월차 바리스타가 똑 같은 시급을 받는 임금제도를 개선하라' 등의 메시지를 트럭 전광판에 실었다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 7일 오후 서울 서대문구 스타벅스 이대R점 앞에서 스타벅스 매장 직원들로 구성된 '스타벅스코리아 트럭시위총대'가 마련한 트럭에 과도한 굿즈 마케팅 지양ㆍ임금인상ㆍ근무환경 개선 등을 촉구하는 문구가 보여지고 있다. 노동조합이 없는 스타벅스에서 직원들이 단체행동에 나선 것은 한국 진출 22년 만에 처음이다. 2021.10.07 pangbin@newspim.com

특이한 점은 스타벅스의 시위는 무노조, 익명 방식으로 이뤄졌다는 점이다. 기존 노조를 필두로 한 시위들과 차이를 보인 셈이다. 스타벅스 노동자들은 익명 직장인 소셜네트워크서비스 '블라인드'를 통해서 모였다. 온라인 모금도 익명성이 보장되는 앱을 통해 이뤄져서 처음부터 끝까지 비대면 방식으로만 이뤄졌다.

결정적으로 기존 노조와 거리두기를 했다. 전국민주노동조합총연맹(민주노총)은 트럭시위 직후 '스타벅스 노동자에게는 노동조합이 필요하다'는 논평을 통해 "민주노총은 언제든지 달려가서 지원하겠다. 스타벅스 노동자들의 노동3권 보장을 위해 열심히 연대하고, 투쟁할 것을 약속한다"며 지지 의사를 밝혔다.

그러나 트럭시위 대표 측은 "트럭시위는 노조가 아니다"며 "민주노총은 트럭시위와 교섭을 시도하지 말라"고 답변했다. 그러면서 "스타벅스코리아는 노조 없이도 22년간 식음료 업계를 이끌며 파트너들에게 애사심과 자긍심을 심어준 기업"이라며 "트럭시위를 당신들의 이익 추구를 위해 이용하지 말라. 변질시키지 말라"고 거절했다.

◆ 노키즈존에 이은 노중년존 등장

'노○○존'은 노키즈존에서 시작됐다. 노키즈존을 두고 사람들의 의견은 차별이라는 입장과 업주의 자유라는 두가지 입장으로 나뉜다. 국가인권위원회가 지난 2016년 11월 제주도에서 노키즈존 식당을 운영한 A씨와 관련해 "13세 이하 아동의 이용을 일률적으로 제한하는 것은 나이를 이유로 한 합리적 이유가 없는 차별행위"라며 "사업주에게 식당 이용 대상에서 13세 이하 아동을 배제하지 말 것을 권고"했음에도 온라인상에는 노키즈존 리스트를 공유하는 등의 행동이 이어지고 있다.

이뿐만 아니라 다양한 연령대로 확대되고 있다. 이달 초 40대 이상 중년 커플의 출입을 제한하는 '노중년존' 캠핑장이 등장했다. 해당 캠핑장은 "40대 이상 연인 등에게는 적합하지 않아 예약을 제한하고 있다"며 "20~30대 고객 취향에 맞춘 카라반으로 40대 이상 고객에게는 적합하지 않다. 40대 이상 분들은 자녀를 위한 경우를 제외하고는 예약을 자제해달라"고 공지했다. 이를 접한 사람들은 "노키즈존, 노시니어존에 이은 노중년존. 진짜 너무하는 거 아니냐", "노중년존이 생겼으니 조만간 노청년존도 생기겠다" 등의 반응을 보였다.

전문가들은 대체로 앞으로도 세대갈등이 지속될 것으로 내다보면서도 변화하는 사회에 맞게 기성세대도 바뀌어야 한다고 강조했다.

구정우 성균관대 사회학과 교수는 "기존의 조직문화가 개인의 창의성과 개성을 존중하기보다는 폐쇄적이고 위계적이며 충성을 요구하는 분위기인데, 개성을 중시하는 MZ세대의 정체성과 잘 맞지 않는 부분이 있다"며 "그런 의미에서 당분간 세대갈등은 정치, 경제, 기업 등 모든 분야에서 심화할 것"이라고 내다봤다.

그러면서 "앞으로는 조직이라는 것이 직원의 성공을 도와주는 플랫폼으로 자리 잡아야 한다"고 덧붙였다.

설동훈 전북대 사회학과 교수는 "코로나19로 거리두기 방침이 시행되면서 이전 세대들이 가치 있게 여기던 '뭉치면 살고 흩어지면 죽는다'는 명제가 반대로 '뭉치면 죽고 흩어지면 산다'로 바뀌게 됐다"며 "그전엔 MZ세대들이 기존 관습이 싫어도 마지못해 따라야 했다면, 코로나19가 젊은층의 행동패턴을 정당화해주는 결과를 낳았다고 봐야 할 것 같다"고 분석했다.

설 교수는 "사소한 것 같아도 꽤 많은 영역에서 이 같은 갈등이 발생할 것"이라며 "이 갈등이 발전에 따른 변화로 봐야 할지는 좀 더 지켜봐야겠으나 가치관 차이에서 오는 마찰은 불가피하다"고 말했다.

 

heyjin@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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