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[김정태의 부동산주간뷰] '수요진작' 없는 9·26대책...추석이후 효과는?

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"예고한대로, '서프라이즈'는 없었다" 평가가 주를 이뤄
거시적 경제환경 악화·금융 규제 강화 등 수요 감소 요인
'전세난 가중'·집값 불안 요인 비(非)아파트 규제 풀어 수요 진작책 빠져 타이밍상 아쉬움

[서울=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= '소문난 잔치에 먹을 거 하나 없다' 정부가 추석연휴를 코 앞에 두고 발표한 9·26대책에 대해 시장의 평가를 한마디로 표현한 말이다. 예고한 내용대로 나왔을 뿐, 시장에 미쳐질 '서프라이즈'가 될 만한 내용은 없었다는 얘기다.

오히려 시장에선 원희룡 국토교통부 장관이 대책 발표 전날 광역급행철도(GTX)-D노선을 'Y자 노선"으로 못박아 공식화한 게 '서프라이즈'였다는 얘기가 나올 정도다. 기존 '김부선'노선 계획을 인천국제공항과 김포에서 각각 시발점으로 서울 강남지역을 횡단해 남양주까지 잇겠다는 게 윤석열 대통령의 공약이었다.

원희룡 국토교통부 장관이 26일 정부서울청사에서 '주택공급 활성화 방안'의 주요내용을 설명하고 있다. [사진=뉴스핌DB]

각설하고 9·26대책이 프로젝트파이낸싱(PF) 사업에 얽혀 있는 시행·시공사와 이들에게 돈을 대 준 제2금융권들에겐 반색할 만한 대책인 것은 분명해 보인다. 금융당국이 PF 사업장에 대출 만기 연장과 함께 보증규모를 늘려 유동성을 확대한다는 내용이 담겨져 있다.

여기에 정부의 공사비 증액 기준 마련 방안도 PF사업자들에게 사업성을 높여 줄 수 있는 여건을 만들어 줬다. 오르는 자잿값 등 공사비 반영은 그렇다 쳐도 갚아야 할 돈을 미뤄주는 대신 이자는 계속 불어나고 땅값도 오를 수 밖에 없다. 이래저래 분양가 상승은 불가피해 보인다. 때문에 정부가 '주택공급 활성화 방안'이란 이름으로 발표했지만 속내는 연쇄 부도위기에 처한 건설사와 제2금융권 구하기 나선 게 대책의 핵심 아니냐는 지적이 나오는 이유다.

물론 정부는 주택공급 확대를 통한 분양가 상승 억제 효과를 얘기한다. 당장 이번 대책에서 공공주택 5만5000가구를 더 늘리겠다고 발표한 것도 그런 이유다. 3기 신도시에 공급하는 아파트에 대해선 용적률을 올리고 자연녹지와 자족용지 비율을 다소 줄여 3만 가구를 더 늘리면 분양가 인하효과가 있다고 설명한다. 하지만 막상 분양할 시기에는 자잿값 상승과 금융비용 발생 때문에 '인하 효과'는 미미할 것이란 게 전문가들의 지적이다. 오히려 '족쇄가 풀린' 민간 분양가의 급등을 우려하는 목소리가 높다. 윤석열 정부는 인위적인 분양가 규제는 하지 않겠다고 이미 공언한 터라 더욱 그렇다. 서울에 몰려 있는 정비사업장의 아파트 분양가는 제어장치가 없어 고공행진이 불가피해 보인다.

이번 대책에 대해 가장 많이 지적하는 포인트 중 하나가 '수요진작 없는' 공급활성화가 가능하냐는 것이다. 정부의 공급의지가 강력하더라도 시장의 수요가 뒷받침 안 되면 민간 공급자는 움직이기 어렵기 때문이다. 결국 시장은 공급과 수요의 균형이 이뤄져야 안정되는데 수요를 진작할 만한 대책은 아예 빠져있다. 원희룡 장관은 9·26대책 발표 전부터 '수요를 자극할 대책'은 없다고 예고해 오긴 했다. 대책 발표 당일에도 그는 "수요를 진작하는 정책은 가격을 직접 자극할 수 있어 이번 공급대책을 마련할 때 검토하지 않았다"고 밝혔다. 그러면서 "이번 대책의 목표가 착공·인허가 지연 물량과 금융 경색으로 진행되지 못한 (PF사업장) 부분을 규제를 풀어 시장 자체의 동력을 정상 가동하는 것"이라며 이번 대책이 공급자에 초점을 맞춘 점을 강조했다.

이해가 가는 측면은 있다. 착공·인허가 실적이 급감하고 있다는 점은 사실이다. 이는 공급 부족을 가져 올 것이고 당장 가격불안을 야기 시키고 있는데 당장 '수요 진작책'을 내놓을 타이밍은 아닐지 모른다.

그러나 공급확대를 뒷받침해 줄 수 있는 수요 동력이 사라지고 있다는 점 또한 감안했어야 한다. 현 거시적 경제여건이 녹록치 않다. 유가, 환율, 금리 등 '신3고 시대'에 접어들면서 실질적 가계가처분소득이 줄고 있다. 이는 내수 소비 뿐만 아니라 주택 수요를 반감시키는 요인이되고 있다. 그나마 주택 수요를 지탱하던 특례보금자리론이 가계부채 증가 우려 때문에 10월부터 축소되는 등 대출을 조이는 금융당국의 규제에 막힌 것도 악재 요인이다.

'분양가는 오늘이 가장 싸다'는 조급함에 가수요가 몰리며 아파트 청약열기는 뜨겁다고 하나 악화일로에 있는 가계환경에선 치솟는 고분양가를 감당할 수요는 한계가 있다는 점도 봤어야 한다.

무엇보다 정부가 전체적인 주택시장의 균형을 좀 더 세심히 봤어야 한다는 전문가들의 지적이 적지 않다. 아파트 시장은 그렇다 쳐도 연립주택, 오피스텔, 도시형생활주택 등 비(非)아파트에 대한 규제를 좀 더 과감하게 풀었어야 한다는 아쉬움도 여전하다.

'역전세난'이 아닌 '전세난'을 겪고 있는 쪽도 아파트다. 이는 전세사기를 우려해 빌라, 오피스텔보다 아파트를 선호하는 탓이 크다. 수도권의 경우 아파트 거주 비율이 60%로 나머지 비아파트가 40%를 차지한다. 인허가와 착공의 급감은 아파트보다 비아파트 시장 침체의 이유가 크다. 정부가 이번 대책에서 내놓은 비아파트 지원책 역시 공급자에 초점이 맞춰져 있고 소형주택의 기준 상향도 미미하다. 최악인 비아파트 시장의 상황을 타개할 진작책이 이번에 빠진 점은 타이밍상 못내 아쉽다.

[자료=국토부]

dbman7@newspim.com

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케냐 사웨, 마라톤 '2시간 벽' 깨다 [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 마라톤 풀코스 42.195㎞ '2시간의 벽'이 공식 대회에서 처음으로 무너졌다. 케냐의 사바스티안 사웨(30)는 26일(한국 시간) 영국 런던에서 열린 2026 런던 마라톤 남자부에서 1시간 59분 30초에 결승선을 통과했다. 2023년 켈빈 키프텀(케냐)이 시카고 마라톤에서 작성한 종전 세계기록 2시간 00분 35초를 무려 65초나 지운 역대급 레이스였다. 인류가 공식 공인 마라톤 레이스에서 '서브 2'에 성공한 것은 이번이 처음이다. 사웨는 초반부터 흔들림이 없었다. 선두 그룹에서 안정적으로 레이스를 이끌며 5㎞를 14분 14초에 통과했다. 당시 페이스만으로도 2시간 00분 3초가 예측되는 살인적인 속도였다. 하프 지점도 1시간 00분 29초로 통과했다. 세계기록 페이스를 유지하면서도 표정에는 여유가 남아 있었다는 현지 중계진의 평가다. [런던=뉴스핌] 박상욱 기자=사바스티안 사웨가 26일(한국시간) 2026 런던 마라톤 남자부에서 1시간 59분 30초에 결승선을 골인한 뒤 자신의 신발을 들어보이며 포즈를 취하고 있다. 2026.4.26 psoq1337@newspim.com 승부는 30㎞ 이후였다. 사웨는 1시간 26분 03초로 30㎞ 지점을 찍은 뒤 페이스를 다시 끌어올렸다. 요미프 케젤차(에티오피아)가 옆에서 따라붙자 오히려 속도를 더 올리며 양자 구도를 만들었다. 결승선을 약 1.7㎞ 남기고 마지막 승부수를 띄웠다. 사웨는 체중이 하나도 남지 않은 듯 가볍게 치고 나갔고 케젤차는 그 스퍼트를 끝내 버티지 못했다. 버킹엄궁 앞 스트레이트에 들어설 때 승부는 이미 끝나 있었다. 사웨는 두 팔을 번쩍 치켜들며 1시간 59분 30초를 찍었다. 2시간 벽을 깨기 위한 수십 년 도전이 한순간에 결실을 맺는 장면이었다. 그는 결승점에서 "정말 행복하다. 잊지 못할 날이다. 초반부터 페이스가 좋았고 결승선에 가까워질수록 몸 상태가 더 좋아지는 걸 느꼈다"고 말했다. [런던=뉴스핌] 박상욱 기자=사바스티안 사웨가 26일(한국시간) 2026 런던 마라톤 남자부에서 1시간 59분 30초에 결승선을 골인하고 있다. 2026.4.26 psoq1337@newspim.com 2위로 골인한 케젤차 역시 1시간 59분 41초에 완주하며 인류 역사상 두 번째 '서브 2' 기록을 남겼다. 3위 제이컵 키플리모(우간다)는 2시간 00분 28초로 골인해 종전 세계기록을 앞질렀다. 인류가 한 번도 넘지 못했던 장벽이 한 레이스에서만 세 번이나 뛰어넘어진 셈이다. '2시간의 벽'은 오랫동안 인간 한계의 상징이었다. 엘리우드 킵초게(케냐)가 2019년 비엔나 특설 코스에서 1시간 59분 40초를 찍긴 했다. 하지만 이는 레이저 유도차량, 대규모 페이스메이커, 특수 설계 코스가 동원된 이벤트 레이스로 공식 기록으로는 인정받지 못했다. '인간의 다리만으로, 공인 조건에서 2시간을 깰 수 있는가'라는 질문은 여전히 열린 채 남아 있었다. 사웨는 그 물음에 '가능하다'는 답을 내놓았다. 사웨는 이미 예고된 '차세대 괴물'이었다. 2024년 발렌시아 마라톤 데뷔전에서 2시간 02분 05초로 우승한 뒤, 2025년 런던 마라톤에서는 2시간 02분 27초로 정상에 올랐다. 메이저 마라톤 풀코스 4전 전승이다. 그는 대회를 앞두고 "세계 신기록은 시간문제다. 언젠가 2시간 이내에 마라톤을 완주하는 첫 선수가 될 것이라 믿는다"고 말했다. 그리고 런던에서 그 약속을 현실로 바꿨다. [런던=뉴스핌] 박상욱 기자=티지스트 아세파가 26일(한국시간) 2026 런던 마라톤 여자부에서 2시간 15분 41초에 결승선을 통과한 뒤 감격하고 있다. 2026.4.26 psoq1337@newspim.com 여자부에서도 세계기록이 쓰였다. 에티오피아의 티지스트 아세파가 2시간 15분 41초에 결승선을 통과했다. 지난해 같은 대회에서 자신이 작성한 2시간 15분 50초를 9초 줄인 기록이다. 여자 선수만 뛰는 레이스 기준 세계 최고 기록이 다시 한 번 교체됐다. 2위 헬렌 오비리와 3위 조이실린 제프코스게이(이상 케냐)도 각각 2시간 15분 53초, 2시간 15분 55초를 찍으며 사웨의 레이스 못지않은 하이 레벨 경쟁을 펼쳤다. 세계육상연맹은 여자 도로 레이스 기록을 '혼성 경기'와 '여자 단독 경기'로 나눠 집계한다. 남자 선수들이 페이스메이커 역할을 하는 혼성 레이스와 여자들만 뛰는 레이스의 조건이 다르기 때문이다. 혼성 마라톤 여자 세계기록은 루스 체픈게티(케냐)가 2024년 시카고 마라톤에서 작성한 2시간 09분 56초다. 이번 런던에서는 여자 단독 레이스 기록이 다시 쓰였다. 마라톤은 인간 한계를 시험하는 스포츠다. 그 종목에서 가장 단단해 보이던 벽이 무너졌다. 사웨는 레이스 뒤 "오늘 이 자리까지 오직 기록 단축만을 위해 달렸다. 인간에게 한계가 없다는 걸 보여줘 기쁘다"고 말했다. psoq1337@newspim.com 2026-04-27 07:27
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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