기아, 사명서 '차' 떼고 연간 영업익 6배 상승…올해도 준비됐다

기사입력 : 2024년01월16일 16:35

최종수정 : 2024년01월16일 16:35

사명 변경 전 2조원대였던 연간 영업익 지난해 잠정 12조원 기록
전동화 적극 대응하며 보급형 전기차 시장에도 출사표

[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 기아가 기아차에서 사명을 변경한 지 3년째를 맞이하면서 종합 모빌리티기업으로 거듭나고 있다. 송호성 기아 사장이 중점 추진 의사를 밝힌 목적기반모빌리티(PBV)가 구체화되고 있으며 전기차 라인업도 더욱 다양해지는 모습이다.

16일 업계에 따르면 기아는 지난 15일 사명 변경 3주년을 맞이했다. 기아는 3년 동안 눈부신 성장을 이어왔다. 사명 변경 전 2조665억원이었던 영업이익은 2022년 7조2331억원을 넘어섰고 지난해 영업이익 또한 12조원 돌파가 예상된다. 사명 변경의 직접적인 효과라고 할 수는 없지만 영업이익이 변경 전과 비교해 6배 가량 증가한 셈이다.

[사진=기아]

◆ 전동화 적극 대응...올해 보급형 전기차 시장 공략

기아는 사명 변경 후 전동화에 적극적으로 대응하기 시작했다. 미래 중장기 전략인 플랜S를 본격화한 것이다. 플랜S는 ▲전기차 ▲모빌리티 솔루션 ▲모빌리티 서비스 ▲PBV 등이 포함됐다.

이중 기아의 전동화는 EV6로부터 시작됐다. EV6는 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 기아의 첫 전기차로 글로벌 시장에서 존재감을 드러냈다. EV6는 '2022 유럽 올해의 차', '2022 독일 올해의 차 프리미엄 부문 1위, '2023 북미 올해의 차' 등을 수상하며 글로벌 시장에서 상품성을 인정받았다.

지난해에는 국내 첫 준대형 전기 SUV인 EV9을 선보였다. EV9은 옵션을 포함할 경우 기아 모델 중 최초로 1억원을 돌파한 모델이다. EV9은 덴마크와 스페인, 독일 등에서도 각종 상을 수상했다. 비싼 가격 때문에 국내 시장에서는 주춤했지만 해외 시장에서는 성공적으로 연착륙 중이다.

기대할 수 있는 점은 이제 막 북미 시장 판매가 시작됐다는 점이다. 기아는 EV9을 유럽에서 먼저 판매한 뒤 미국 시장에서 판매한다. 현재 EV9은 국내 생산 물량을 수출하고 있지만 올해 완공되는 조지아주 전기차 전용공장에서 현지 생산될 예정이다.

기아는 보급형 전기차 시장에도 뛰어든다. 지난해 기아의 영업이익률은 잠정적으로 12%대로 예상된다. 이는 메르세데스-벤츠, BMW 등 글로벌 브랜드보다 앞서는 세계 최고 수준이다. 때문에 기아는 높은 영업이익률을 바탕으로 전기차 시장에서 점유율을 확보한다는 계획이다.

주우정 기아 재경본부장 부사장은 지난해 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "전기차(EV) 시장의 가격 경쟁이 치열하다. 이는 전기차가 도입기를 지나 대중화로들어가고 있기 때문"이라며 "현재 비정상적으로 격화됐다고 볼 수 있지만 포인트는 시장 점유율을 지키는 것이다. 필요하다면 일정 부분 가격적인 양보도 할 수 있다"고 밝혔다.

기아는 가격 경쟁의 일환으로 올해 EV3, EV4 등의 전기차를 출시하며 지난해에는 2000만원대의 전기차 EV5를 중국 시장에 먼저 출시한 바 있다.

EV5 [사진=기아]

◆ PBV 시장 선점...전기차 전용 공장도 속도

PBV 사업은 기아가 가장 적극적으로 나서고 있는 분야다. 앞서 기아는 PBV의 일환으로 1인승 레이 밴 모델을 출시했으며 니로 플러스 택시 모델도 출시했다.

최근 막을 내린 국제 전자제품박람회(CES) 2024에서는 PBV 사업 전략도 공개했다. 기아는 '준비된 기아가 보여줄, 모두를 위한 모빌리티(All Set forEvery Inspiration)'라는 주제로 PBV 라인업을 발표했다.

구체적으로는 ▲전통적인 자동차의 개념을 탈피한 혁신적인 PBV 라인업 출시 ▲소프트웨어(SW) 기반의 최첨단 기술 적용 ▲파트너십 다각화를 통한 새로운 모빌리티 생태계 조성 등이 포함됐다.

송호성 기아 사장은 "2021년 '브랜드 리런치' 이후 획기적인 전기차 라인업 구축, 고객 중심의 모빌리티 미래 제시, 글로벌 비영리 단체 '오션 클린업'과의 파트너십과 같은 글로벌 지속 가능성 이니셔티브 전개 등 다양한 여정을 이어왔다"며 "이제 새로운 도약을 위한 핵심 전략으로 PBV를 설정하고 지속 가능한 모빌리티 플랫폼으로의 본격 전환을 준비하고자 한다"고 밝혔다.

기아는 오는 2025년 첫 중형 PBV인 PV5를 출시하고 PBV 사업을 본격 전개한다. 차량 호출, 배달, 유틸리티 등의 사용 목적에 따라 다양한 라이프 모듈을 교체할 수 있는 컨버전 기능을 탑재하고 SDV(Software Defined Vehicle·소프트웨어 중심자동차)와 경로, 정보 등 외부 데이터 간 연결성을 강화해 여러 대의 차량을 동시에 운영할 수 있도록 할 계획이다.

기아는 단계별 로드맵 추진을 통해 ▲자율주행 ▲미래항공 모빌리티(AAM, Advanced Air Mobility) ▲로보틱스 ▲에너지 그리드 등의 미래 기술과 현대차그룹의 SDV 전략과 연계한 PBV 생태계를 조성해 'Platform Beyond Vehicle'을 달성한다는 목표다.

이를 위해 기아는 오토랜드 화성에 구축될 PBV 전용 생산 공장을 통해 오는 2025년 중형급 전용 PBV 모델을 출시한다는 계획이다.

이호근 대덕대학교 자동차학과 교수는 "기아가 사명을 변경하면서 자동차에 국한된 이미지를 벗어나 모빌리티, 소프트웨어 중심 기업으로 거듭났다"며 "특히 다소 올드했던 로고도 바꾼 것이 적중하면서 모던하고 현대차와는 다른 독립된 기업이라는 이미지를 주는 데 성공했다"고 평했다.

이 교수는 "사명과 로고 변경으로 현대차의 동생이라는 이미지에서 벗어나고 현대차와 별도의 디자인 적용이 가능해졌다"며 "전기차는 물론 SUV 등에서 기아는 경쟁력을 갖고 있고 어찌 보면 현대차와는 다른 부분에서 강점이 있다고 볼 수 있다"고 전했다.

[사진= 기아]

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"딥시크 부당하게 데이터 수집했을 수도" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 인공지능(AI) 스타트업 오픈AI는 중국 딥시크(DeepSeek)가 부당하게 회사의 데이터를 수집했을 가능성을 제기했다. 29일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 오픈AI는 딥시크가 오픈AI 기술로 생성한 데이터를 사용해 자체 시스템에 비슷한 기술을 훈련했을 가능성이 있다고 밝혔다. AI 업계에서 훈련에 사용되는 디스틸레이션(distillation) 기법은 흔하지만, 오픈AI는 서비스 약관에 같은 시장에서 경쟁할 기술을 만들어내기 위해 오픈AI의 시스템이 생성해 낸 데이터를 사용하지 못한다고 명시하고 있다. 오픈AI의 리즈 부르주아 대변인은 NYT에 보내 이메일에서 "우리는 중국의 조직들이 미국 AI 모델을 복제하기 위해 디스틸레이션으로 알려진 것을 포함한 방법을 사용해 활발히 작업 중이라는 사실을 알고 있다"고 설명했다. 그러면서 "우리는 그것을 인지하고 있으며 딥시크가 부적절하게 우리 모델을 디스틸레이션 했다는 징조를 검토하고 있고 더 많은 것을 알게 되면 공유할 것"이라고 덧붙였다. 딥시크는 지난주 R1 모델을 내놓으며 전 세계 AI 혁신을 주도하고 있다고 믿어온 실리콘밸리를 충격에 빠뜨렸다. 딥시크는 R1 모델 개발에 단 2개월의 시간과 600만 달러 미만의 자금이 소요됐다고 밝히며 그동안 실리콘밸리의 천문학적인 투자를 무색하게 했다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 딥시크의 개발이 긍정적이라면서도 미국 기업들에 경종을 울렸다고 평가했다. 이날 상원 인사청문회에 나선 하워드 러트닉 상무장관 지명자는 딥시크가 도난당한 미국 기술과 첨단 미국 반도체를 활용해 저렴하게 강력한 AI 모델을 개발할 수 있었다면서 미국이 AI 분야에서 리더십을 유지하기 위해 사이버 보안에 대한 미국 표준과 유사하게 글로벌 표준을 창출하기 위한 모델을 설정해야 한다고 강조했다. 오픈AI 챗GPT와 딥시크.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.01.28 mj72284@newspim.com mj72284@newspim.com 2025-01-30 03:07

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여야, 설 이후 전력망법 등 입법 본격화 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 설 연휴 이후 국회의 민생 행보에 관심이 집중된다. 우선 여야는 국가기간전력망 확충 특별법을 포함한 주요 에너지·산업 법안의 조속한 처리를 위해 협상에 들어갈 예정이다. '12·29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족 피해 구제를 위한 특별위원회(여객기 참사 특위)'와 국정협의회 등도 본격 가동될 전망이다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 다사다난했던 2024년 갑진년(甲辰年)이 저물고 있다. '푸른 용의 해' 우리는 더 높게 비상하는 한 해가 되길 바랐지만 현실은 녹록지 않았다. 4·10 총선 결과로 22대 국회의 '여소야대' 국면부터 이상기후로 인한 농산물 등 물가 상승까지 서민들의 부담은 가중됐다. 초유의 12·3 비상계엄 사태와 이어진 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결, 무안공항 여객기 참사까지 쉴 틈 없는 아픔의 연속이었다. 다가오는 2025년 을사년(乙巳年)은 푸른 뱀의 기운으로 우리 모두가 꺾이지 않고 희망의 한 해가 되길 기대해 본다. 사진은 서울 여의도 서울달에서 바라본 국회 모습. 2024.12.31 mironj19@newspim.com 29일 정치권에 따르면 여야 정책위의장은 지난 22일 국회에서 만나 '첨단산업 에너지 3법(국가기간전력망 확충 특별법·해상풍력발전 보급 촉진 특별법·고준위 방사성 폐기물 관리에 관한 특별법)' 처리에 공감대를 형성했다. 김상훈 국민의힘 정책위의장은 회동을 마친 뒤 "지난해 11월에 합의했던 법안이 있다"며 "처리하기로 합의했던 법안 63건 중 본회의에서 통과된 게 24건이고, 나머지 법안 39건은 아마 더불어민주당도 합의 처리하는 데 특별한 그것(이견)은 없는 것 같다"고 밝혔다. 국가기간전력망 확충 특별법은 정부 차원의 개입으로 전력망 구축 사업 인허가 절차를 대폭 개선하는 것을 골자로 한다. 해상풍력 특별법은 민간사업자가 주도하던 해상풍력 사업을 정부 주도 방식으로 전환하는 내용이다. 고준위 방폐장법은 원자력 발전 과정에서 발생하는 고준위 폐기물(사용후핵연료)을 영구적으로 처리하기 위한 방안을 담고 있다. 다만 에너지 3법과 함께 '미래 먹거리 4법'으로 불리는 반도체산업 특별법은 '주52시간 근무제 예외(화이트칼라 이그젬션) 조항'을 두고 추가 논의가 필요한 상황이다. 국민의힘은 '반도체 산업 경쟁력 확보를 위해서는 예외 조항이 필요하다'는 입장이지만, 민주당은 다음 달 초 토론회를 열고 최종 입장을 결정할 예정이다. 지난해 12월 29일 무안국제공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사 관련 국회 특별위원회도 활동을 이어간다. 여객기 참사 특위는 오는 2월 6일 전체회의를 열고 국토교통부·행정안전부·보건복지부 등을 상대로 현안 질의를 실시할 계획이다. 이 밖에도 여야는 국정협의회 가동을 위한 논의에 나설 것으로 관측된다. 12·3 비상계엄 사태 후 국정 혼란 수습을 위해 마련된 국정협의회는 지난 9일 첫 실무회의를 열고 참석자 및 공식 명칭 등을 확정했다. 협의회 참석자는 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관, 우원식 국회의장, 권영세 국민의힘 비상대책위원장, 이재명 민주당 대표 등 4명이다. 그러나 여야가 추가경정예산(추경) 편성 등을 두고 이견을 좁히지 못하며 협의회는 사실상 좌초된 상태다. 양당 정책위의장은 지난 22일 국정협의회 실무 협의를 진행했으나, 성과를 얻지 못했다. 여야가 설 이후 본격적인 민생 행보에 나설 경우 협의회 가동에도 속도가 붙을 전망이다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 9일 오전 서울 여의도 국회에서 국회-정부-국정협의체 실무협의가 열리고 있다. 이날 실무협의에는 김상훈 국민의힘 정책위의장, 진성준 더불어민주당 정책위의장, 방기선 국무조정실장, 김범석 기획재정부 1차관 등이 참석했다. 2025.01.09 pangbin@newspim.com rkgml925@newspim.com 2025-01-29 07:00