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[기고] 지리의 힘으로 새롭게 바뀌어갈 미래교육과정

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임은진 공주대학교 지리교육과 교수

현재 우리는 정보통신과 과학 기술 발달이 세상의 변화를 이끄는 긍정적인 면만 있는 것이 아니라, 사이버 안전과 사생활 보호문제, 기후 위기와 환경 오염 등을 야기할 수 있다는 것을 인지하고 있으며, 코로나 팬데믹이 일단락은 났지만 새로운 전염병 발생에 대한 두려움도 갖고 있다.

사실상 세계의 변화는 인류 역사이래 늘 있어 왔었지만, 최근 유독 이에 민감하게 대응하면서 교육개혁의 필요성 대두된 이유는 그 변화의 양상이 '불확실성'을 보인다는 점이다.

임은진 국립공주대학교 지리교육과 교수

OECD는 이러한 변화가 인류에게 도전일 수 있으나, 다른 한편으로는 또 다른 발전을 위한 새로운 기회가 될 수도 있다는 전제 하에 'Education 2030 프로젝트' 를 수행했다. 이 연구를 통해 미래사회에 필요한 핵심 역량의 의미와 방향을 다시 세우고, 학생들이 급변하는 사회를 헤쳐 나가기 위해 받아야 할 교육의 방향을 제시하는 데 초점을 두었다.

Education 2030에서는 개인적·사회적 웰빙(well-bing)을 교육의 지향점으로 두고, 학생들이 사회를 변화시키고 더 나은 삶을 위한 미래를 형성하는데 필요한 역량을 '변혁적 역량(transformative competencies)'이라고 정의했다. 동시에 학생들이 삶의 모든 영역에서 적극적으로 참여하면서 보다 나은 방향으로 영향을 미치려는 책임의식을 의미하는 '학생 주도성(student agency)'을 강조하고 있다.

이러한 OECD의 미래 교육방향은 내년부터 우리나라 유초중고 학생들이 배우게 되는 새로운 2022 개정 교육과정에 많은 영향을 주었다. 새로운 2022 개정 교육과정은 미래 사회 변화에 적극적으로 대응할 수 있는 기초소양과 역량을 함양하여, '포용성과 창의성을 갖춘 주도적인 사람'으로 성장할 수 있도록 우리 교육의 체제 혁신을 목적으로 하고 있다.

따라서 2022개정 교육과정은 역량 함양 교육과정을 체계적으로 개선하고, 각 교과목에서는 언어소양․수리소양․디지털소양 등 기초 소양을 함양하고, 민주시민교육, 생태전환교육, 디지털·AI 소양 함양 교육, 범교과 학습주제를 반영하는 것을 강조하고 있다.

특히 고교학점제 도입으로 인해 학생들이 희망하는 과목을 자유롭게 선택할 수 있는 교육과정을 운영하도록 하고, 에듀테크를 활용한 온·오프라인 연계수업 등에 초점을 맞추고 있다.

현재 교육과정에서는 고등학교 과목이 공통과목, 일반선택 과목, 진로선택 과목으로 구분되었는데, 새로운 2022 개정 교육과정에서는 공통과목과 선택과목으로 나누어지고, 선택과목은 일반선택, 진로선택, 융합선택으로 구분된다.

공통과목이 기초소양 및 기본학력 함양, 학문의 기본 이해 내용 과목이라면, 일반선택 과목은 교과별 학문 영역 내의 주요 학습 내용 이해 및 탐구를 위한 과목, 진로선택 과목은 교과별 심화 학습 및 진로 관련 과목, 융합선택 과목은 교과 내·교과 간 주제 융합과목이거나, 실생활 체험 및 응용을 위한 과목으로 선택의 범위가 넓고 매우 다양해 졌다.

특히 고등학교 지리 과목은 이러한 개정 교육과정 취지를 반영하고 지리 과목을 통해서 우리가 당면한 문제를 성공적으로 해결하고 미래를 이끌어 나가는 인재 양성을 위해 기존의 있었던 과목의 내용을 대폭 수정하고, 여러 개의 신설 과목을 만들었다.

지리는 장소, 공간, 지역에서 일어나는 다양한 지리 현상을 인식하고, 자연환경과 인문환경이 인간 생활에 미치는 영향과 상호 작용을 파악하여 지속가능한 세계를 위해 협력하고 실천하는 시민의 자질을 함양할 수 있는 과목이라고 할 수 있다.

이러한 지리 과목의 특성으로 오래전부터 전 세계 학교에서 주요 과목 중의 하나로 학생들에게 가르쳐지고 있다. 특히 2022 개정 교육과정에서 요구하는 디지털 교육, 생태 전환 교육, 시민 교육 등은 이미 지리교육에서 하고 있었기 때문에 이에 적합한 새로운 과목을 개발하고 그 내용을 재구성했다.

지리과 고등학교 일반선택 과목은 '세계시민과 지리', 진로선택 과목은 '한국지리 탐구', '도시의 미래 탐구', 융합선택 과목은 '여행지리', '기후변화와 지속가능한 세계'이다. 이러한 지리과의 새로운 과목 개발은 지리 관련 학회, 전국 단위 지리교사 단체 등이 모여서 만들어진 '미래지리교육발전위원회' 의 큰 지원이 있었다.

각 과목의 주요 특성을 살펴보면, 일반선택 과목인 '세계시민과 지리'는 세계화와 지역화의 연계, 인간과 자연의 상호작용, 에너지 및 환경 문제, 세계 여러 지역의 공간적 차이와 다양한 삶의 모습을 다면적으로 이해하고 지구촌 일원으로서 인류의 공동선과 지속가능한 미래를 위해 행동할 수 있는 태도를 함양하는 과목이다.

또한 진로 선택과목인 '한국지리 탐구'는 국토환경 및 지역의 지리적 이슈와 쟁점을 깊이 있게 이해하고, 주요 문제에 대해 책임감 있게 대처할 수 있는 시민으로서의 자질과 역량 함양을 목적으로 한다. 그리고 '도시의 미래 탐구'는 도시에 대한 지리적 이해를 바탕으로 하여 세계 여러 도시의 역동적인 변화를 탐색하고, 도시 문제에 대한 사회과학적 분석과 인문학적 성찰을 통해 더 나은 도시의 미래를 만들어가기 위한 과목이다.

융합선택 과목은 여행지리와 기후변화와 지속가능한 세계인데, 여행지리는 우리 주변과 세계 여러 지역에서 나타나는 다양한 자연경관과 인문경관, 인간과 환경의 관계에 대한 이해를 바탕으로 행복한 여행을 향유하는 데 필요한 지리적 소양을 함양하는 과목이다.

기후변화와 지속가능한 세계는 인간과 자연의 관계에 대한 성찰과 방향 모색을 통하여 오늘날 인류가 처한 지구적 생태 위기를 극복하고 지속가능한 세계를 실현하기 위한 과목이다.

급변하는 미래사회를 성공적으로 이끌어 갈 수 있는 인재를 양성하기 위해 새롭게 만들어진 지리 과목을 학생들이 많이 선택하고, 이를 배움으로서 학생들은 행복한 삶을 주도적으로 이끌어 가고, 지속가능한 미래를 만들어 나갈 수 있기를 희망한다.

 

▲임은진 교수는=국립공주대학교 지리교육과 교수로 미래 교사를 양성하는 일을 하고 있으며, 2022 개정 사회 교육과정 개발에 있어서 지리영역 총괄 책임을 맡았다. 대표 저서로는 '사회과 활동중심과 과정중심평가', '그림에 담긴 지리이야기', '한국 근대의 지리교육' 등이 있다.

※ 외부 필진 기고는 본사의 편집 방향과 다를 수 있습니다.

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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