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[이슈터미네이터]① "여기서 멈출 뻔했다"... 스타트업 생태계의 현실적 과제 조명 <혁신 생태계 활성화 2부>

기사입력 : 2024년09월19일 15:03

최종수정 : 2024년09월19일 15:03

[서울=뉴스핌] 송은정 기자 =뉴스핌 유튜브 채널 '뉴스핌TV'는 <이슈터미네이터> 프로그램을 통해 '혁신 생태계 활성화'편 2부를 19일 방송했다.

이번 '혁신 생태계 활성화' 편은 ▲ "실패해도 괜찮아"...혁신 창업가들에게 듣는 '나의 창업 스토리' ▲ "여기서 멈출 뻔했다"...도전과 혁신을 가로막는 장애물 ▲ 혁신 생태계를 살리기 위한 법적·정책적 개선 방안 등을 주제로 총 3부작으로 구성됐다.

2부에서는 '도전과 혁신을 가로막는 장애물'을 주제로, 스타트업이 겪는 다양한 어려움과 이를 극복하기 위한 전략을 심도 있게 다뤘다.

진행은 주영섭 서울대 공학전문대학원 특임교수가 맡았으며, 다양한 분야에서 성공을 거둔 스타트업 창업자들이 패널로 참여했다. 블루포인트파트너스 이용관 대표, 물류 로봇 솔루션 스타트업 플로우의 이찬 대표, 법률 스타트업 로앤컴퍼니의 정재성 부대표, 로봇 소프트웨어 전문 기업 클로봇의 김창구 대표가 패널로 참여했다.

[사진=주영섭 서울대 공학전문대학원 특임교수가 뉴스핌TV KYD '이슈 터미네이터' 프로그램에 참석한 모습]

2부에서는 자금 조달, 규제, 인력 확보 등 스타트업이 실제 현장에서 맞닥뜨리는 구체적인 어려움들을 공유한다. 특히 정부 지원 정책의 실효성, 대기업과의 협력 관계, 해외 시장 진출 시 겪는 난관 등 다양한 측면에서의 도전 과제가 논의됐다.

아울러 각 기업의 대표들이 이러한 장애물을 어떻게 극복해 왔는지, 그 과정에서 얻은 교훈과 인사이트를 공유했다.

다음은 토론 전문(1편)


▲(주영섭 서울대 공학전문대학원 특임교수, 이하 주) 뉴스핌TV 이슈 터미네이터 혁신 창업 생태계 활성화라는 주제의 2부를 시작하도록 하겠습니다. 2부에서는 다양한 창업 현장에서의 장애물에 대한, 어려움에 대한 얘기를 심도 있게 다뤄보도록 하겠습니다.

1부에서는 우리 창업에 관련해서 어떤 계기를 갖고 가셨는지 또 어떤 성공 요인이 있으셨는지 어떤 또 어려움을 어떻게 극복하셨는지 이런 말씀을 통해서 예비 창업가 여러분들한테 실질적인 현장의 경험을 오늘 공유해 주셨는데요. 이번 2부에서는 이런 현장에서 맞닥 뜨려지는 여러 가지 어려움들이 많은데요.

그 어려움 또 이 장애물에 대한 이 말씀을 공유하면서 어떻게 우리가 이 문제를 극복할 수 있을지 이런 것들을 논의하도록 할 예정입니다. 여러분 잘 아시다시피 실제 창업 스타트업 현장에서는 많은 어려움들이 있습니다.

예를 들면, 자금 조달에 문제가 있다든가 또는 많은 규제 문제 같은 것들이, 아무래도 스타트업은 새로운 걸 하다 보니까 기존에 없던 걸 하다 보면 기존에 있는 규제 문제하고 바로 직결됩니다.

또 요즘 최근에 들어와서는 이 인력 문제의 부족 문제가 상당히 또 많은 기업들을 어려움에 빠뜨리고 있습니다. 그래서 이러한 여러 가지 문제들을 현실적으로 어떻게 어떤 도전이 있고 어떤 어려움이 있고 또 어떻게 이걸 극복하고 계신지를 논의하고자 합니다.

오늘 네 분 창업가들께서 이 실질적인 어떤 현장의 문제들을 중심으로 해서 지금 말씀한 어떤 도전과 어려움이 있는지 또 어떻게 또 도전을 극복하셨는지에 대한 말씀을 공유하는 자리를 하도록 하겠습니다.

또 이런 자리를 통해서 어떤 앞으로 우리 예비 창업가들께 현장에 입각한 실질적인 도움도 드리고 그리고 또 해결 방안도 같이 모색하는 그런 자리가 됐으면 좋겠습니다.

그러면 오늘 2부 주제는 여기서 멈출 뻔했다 또 도전과 혁신을 가로막는 장애물이라는 주제로 해서 2부를 시작하도록 하겠습니다.

첫 번째 질문을 좀 드린다면 우선 어떠한 문제점들, 어떠한 장애물들이 있는지를 한번 좀 현실적인 말씀을 여쭤보겠습니다.

우선 오늘 2부에는 순서를 좀 반대로 할까요? 네. 그러면 반대로 우선 김창구 대표님부터 먼저 해서 우선 지금 말씀드렸던 대로 창업 과정에서 많은 어려움을 겪었을 텐데 지금 말씀드린 자금 문제, 규제 문제, 인력 문제 또 많은 기술적인 난제 문제 이런 것들이 많이 있었을 것 같습니다. 그래서 그런 과정에서 좀 구체적으로 어떤 어려움이 있으셨는지 한번 좀 공유해 주시기 바랍니다.

▲(클로봇 김창구 대표, 이하 김) 말씀하셨던 것 같이 되게 다양한 경험을 하게 되는데요. 인력 문제라든지 자금 문제 등등 다양한 문제들이 있는데 저 같은 경우는 사업 아이템이나 이런 거는 제가 꾸준히 과거에 한 10여 년 전부터 해왔던 거였기 때문에 기술적으로는 크게 어려움은 없었습니다. 가장 크게 어려웠던 것은 어떤 회사를 운영하는 방법이나 사람들과 일을 해가는 과정 중에서 갈등이 많이 생기는 거였는데요. 어떤 그런 갈등을 해결하는 게 가장 어려웠던 것 같고요.

그리고 또 사업에서 중요한 게 어떤 문제에 봉착했을 때 그 일을 잘 해결할 수 있는 어떤 사람을 뽑는 게 어떻게 보면 가장 중요한 것 같습니다. 그러니까 대표가 모든 걸 다 할 수 없기 때문에 결국 초기에는 대표가 영업도 하고 개발도 하고 다양한 걸 하겠지만 조금만 지나면 다 할 수 없는 상황이 벌어지거든요. 그럴 때 이제 가장 중요한 게 거기에 적절한 사람을 어떻게 뽑을 건가 그게 가장 어려웠던 것 같습니다.

(주) 네 그럼 다음으로 우리 로앤컴퍼니에 정재성 부대표님 말씀해 주세요.

▲(정재성 로앤컴퍼니 부대표, 이하 정) 저희도 창업 이후로 말씀 주셨던 자금 조달이나 규제나 인력 문제나 다 모두 겪어봤던 일이긴 하고요. 그래도 그중에서 저희 회사가 빼놓을 수 없는 부분이 최근에 변호사 협회와의 갈등으로 인해서 저희가 합법 서비스 힘을 사실 수사기관이나 이런 공공기관 정부에서도 인정을 받았음에도 불구하고 부당한 규제로 사업 성장이 정체됐던 일이 굉장히 큰 어려움이었던 것 같습니다.

저희가 그게 보통의 규제와 좀 다르다고 말씀을 드렸었는데 그게 저희가 그림자 규제라고 명칭이 명명이 됐었던 것이 보통은 법적으로 한국에서 안 되는 것들을 좀 기술 발전이 되었으니 이런 걸 풀어주고 기회를 줘야 된다라는 관점으로 보통 규제 혁신 이야기가 되는데 저희는 법적으로 되는 것을 안 되게 하는 행위를 막아달라라고 하는 관점에서 저희는 실질적으로 법적으로 규제가 있는 것이 아님에도 불구하고 협단체의 내부적인 규정으로 저희 서비스가 실질적으로 운영되기 되게 어려운 상황을 만드는 것들을 좀 해결해 주면 좋겠다라는 관점에서 그림자 규제로 명명이 됐었습니다.

당시에 저희 로톡은 법률 소비자와 변호사가 자유롭게 소통할 수 있는 공간을 제공하면서 누구나 쉽고 빠르게 법률 서비스를 이용할 수 있도록 돕는 플랫폼이고, 수차례 합법 서비스임을 판단을 받은 바가 있었는데 대한변호사 협회의 협회 내부 규정을 통해서 로톡 서비스에 가입 자체를 금지하는 규정을 개정해서 만들고 그 규정에 근거해서 로톡에 가입한 변호사들을 징계 하겠다라고 해서 그런 갈등들이 발생을 했고 다행히 작년 9월에 법무부에서 그런 규정을 근거로 로톡 서비스를 이용했던 변호사들이 징계했던 것들을 법무부가 전원 취소 결정을 하면서 외부 상황은 종결되긴 했지만 그 결과를 얻기까지 수년 동안 경찰, 검찰, 헌법재판소 공정거래위원회 그리고 법무부를 오가면서 굉장히 많은 시간들을 할애하다 보니 그 회사가 성장해야 되는 그 시기에 정체를 겪음으로 인해서 해외 리걸테크와의 격차가 굉장히 많이 벌어진 부분이 안타깝게 생각하고 있습니다.

(주) 네네 사실 법률 분야가 굉장히 뭐라고 하나요? 외부의 진입이 상당히 좀 어려운, 또 굉장히 경직된 분야이기 때문에 더더욱 더 어려운 문제를 겪고 있었던 것 같습니다. 저는 아까 1부에서 말씀하셨던 거하고 결부시켜서 니즈를 갖고 시작하셨는데 보니까 또 시장에서의 반응이라든가 이걸 가지고 또 빨리 바꿔가면서 적용을 해야 된다는 말씀도 일부에서 해 주셨는데요.

어떤 면에서는 저는 서비스 로앤컴퍼니 비즈니스를 보면서 처음에는 변호사와 경쟁하는 마치 로톡이라는 게 하시다가 요즘은 또 변호사를 돕는 또 이런 서비스를 하니까 B2C 플러스 B2C B까지 들어가니까 이젠 오히려 변호사들이 환영하는 그런 아마 회사가 되지 않을까 그렇게 또 바꿔가시는 것도 하나의 어떤 규제하고도 연관된 얘기 아닐까요?

(정) 실질적으로는 저희가 변호사와 경쟁을 하는 서비스는 아니었다고 저희는 생각을 하는 게, 왜냐하면 변호사 저희는 이런 보통 모빌리티 회사에서 이런 갈등과는 좀 다르게 저희는 법률 서비스를 직접 제공할 수가 없습니다.

법적으로. 저희는 법률 서비스를 제공하는 것이 아니라 구글이나 네이버 같은 포털 사이트처럼 변호사들이 홍보하고 마케팅할 수 있는 공간을 제공했고 그 방식도 대형 포털 사이트와 동일했습니다.

하지만 그 협단체에서 그런 대형 포털 사이트는 문제 삼지 않고 저희 로톡만 문제를 삼았던 것이 사실상 저희 여러 가지 문제를 해결하는 과정에서도 그 협회가 일관되지 않다라는 이야기를 했었고 실질적으로 저희 로톡 서비스 이용하는 변호사가 4000명 정도가 있었는데 그 4000명의 변호사들도 다 법률 전문가분들이고 그 분들도 법을 알기 때문에 법적으로 문제가 없는 서비스라는 건 이미 밝혀져 있음에도 불구하고 그리고 그분들에게 저희는 홍보와 마케팅을 비용 효율적으로 할 수 있는 것들을 도와주는 플랫폼이었기 때문에 실질적으로 경쟁했던 부분들이 없긴 했었습니다.

(주) 다시 한번 로앤컴퍼니의 서비스에 대한 제대로 된 올바른 이해가 있었으면 좋겠고 그걸 통해서 우리 국민 여러분과 또 변호사 여러분 또 변호사 협단체 함께 다 공동 발전할 수 있는 그런 회사로 발전하시기 바랍니다. 우리 플로틱 이찬 대표는 어떤 어려움 장애물을 겪으셨나요?

▲(플로우 이찬 대표, 이하 이찬) 사실 이제 저희 정도의 크기의 회사라면 모두 이제 공감하시겠지만 사실 작은 스타트업은 거시 경제 영향이 굉장히 클 수밖에 없는 것 같습니다. 지난 3년간 코로나도 있었고 물류 시장이나 투자 시장도 좀 경색이 되다 보니까 이런 부분에 대해서 스타트업 입장에서 어떻게 대처를 해야 될지에 대해서 조금 막막한 부분들이 있었습니다.

근데 그런 것들도 어떻게 보면 한편으로는 경영자로서는 되게 담담하게 받아들이고 이런 부분에 대해서 잘 받아들여서 전략도 변경하고 자금도 조달하고 이런 부분을 좀 어떻게 보면 직접 체험해가면서 배웠지만 이런 부분들이 조금 더 작은 스타트업 입장에서 조금 버퍼가 있었으면 좋지 않았을까라는 생각은 있었지만 그런 일이 있었습니다.

(주) 네네네 네 좋습니다. 또 마지막으로 우리 이용관 대표님, 블루포인트 파트너스의 이용관 대표님의 어려움은 어떠셨나요?

▲(블루포인트 파트너스 이용관 대표, 이하 이) 이것도 하나씩 다 말씀을 하셔가지고 근데 이제 저는 최근에 좀 느낀 게 그러니까 우리나라도 경제나 이런 사회가 많이 발전을 하면서 이제 흔히들 얘기하는 이제 팔로워보다는 퍼스트 무버가 되라라고 많이 말로는 하는데 실은 퍼스트 무버가 감당해야 되는 생태계에 대한 얘기들은 좀 없는 것 같아요. 실은 퍼스트 무버가 되려면 그거에 따르는 디스 어드벤티지도 굉장히 많거든요.

사실은 굉장히 소란스러울 거고 여기저기 실패도 많이 보일 거고 왜냐하면 다 처음 하는 것들을 하니까. 근데 예를 들면 어떤 새로운 종류의 사업을 가져가면 투자자부터 시작해서 해외 사례는 뭐가 있냐부터 이렇게 되게 이제 모순된 어떤 요구들을 하거든요.

그게 결국은 좀 생태계 전체 자체가 아직 이런 거를 받아들일 만한 준비가 덜 돼 있고 과도기에 있다 보니까 이걸 담당하는 지원하는 정부나 규제 당국이나 심지어는 가족들까지도 스타트업 하면 예전에 불효자들이라고 그랬잖아요.

그러니까 제일 이제 응원을 받아야 되는 제일 가까운 가족들부터도 이제 이런 위험을 대하는 어떤 도전에 대한 이런 태도 자체가 굉장히 부정적이고, 보수적일 수 밖에 없는 게 이제 많이 좋아지기는 했지만 여전히 이제 굉장히 크고 그런 관점에서 저는 뒤에도 말씀드릴 기회가 있겠지만 규제나 이런 것들이 저는 훨씬 더 프렌들리하게 바뀐다면 유니콘 수가 저는 뭐 2배, 3배 늘어난다고 생각해요. 지금의 같은 리소스로도 그래서 저는 거기서 병목이 가장 크고 이것이 좀 스타트업들이 느끼는 가장 큰 장애물 아닐까 생각합니다.

(주) 네 오늘 이 말씀 이제 현재 우리 여러분이 겪고 계시는 장애물 내지는 어려움을 말씀을 나누고 다음으로 이제 정부의 어떤 그 관련된 지원 방향이라든가 시장의 현황이라든가 또 우리가 앞으로 어떻게 그 생태계가 협력할지 이걸 해결하기 위해서 이런 논의를 오늘 하게 될 테니까 그때 말씀을 많이 해 주시기 바랍니다.

지금 이용관 대표님께서 얘기하신 얘기 가운데 대한민국이 이제 패스트 팔로워에서 퍼스트 무버로 가야 된다 하는데 그 과정에서 과연 우리나라는 퍼스트 무버로 갈 준비가 돼 있느냐 하는 말씀은 정말 저도 이 기업에 있고, 정부 일을 하고, 대학에 있으면서 아주 폐부를 찌르는 아주 정곡을 찌르는 가장 중요한 말이 아닌가 생각합니다.

사실은 우리나라가 그동안에 대한민국이 성공한 거는 남들이 해놓은 혁신을 우리가 빨리 받아들여서 빨리 사업화하고 빨리 우리가 이 성장 동력을 만들어내는 소위 전형적인 패스트 팔로워 역할을 가지고 우리가 성공을 했는데 패스트 팔로워가 되려면 남들보다 빨라야 되고 남들보다 더 많이 일을 해야 되고 더 또 경제적이어야 되고 한데 우리나라는 이제 패스트 팔로워로서의 어떤 이점을 많이 이제 지금 상실하고 있는 것 같습니다.

우선 예를 들면 굉장히 경제적이라고 할까 이런 면에서 보면 세계에서 가장 이제 임금도 높고 또 근로시간도 이제 짧아지고 여러 가지 또 근로에 대한 가치라든가 이런 것도 이제 예전에는 뭐랄까 미래를 위해서 희생하는 것도 있지만 요즘은 좀 즐겨야 되고 여러 가지 문제들이 한꺼번에 우리 당연한 하나의 방향입니다만은 그러다 보니까 패스트 팔로우를 더 이상 지속하기는 어렵기 때문에 그래서 우리가 지금 논의하고 있는 게 퍼스트 무버로 가야 된다 하는 얘기를 하는데 퍼스트 무버는 그에 걸맞는 이런 룰을 바꿔야 되는데 아까 지금 아까 좋은 말씀이신데 항상 퍼스트 무버라고 가자고 해놓고 모순적인 것이 사례가 있느냐 또 외국 사례는 뭐냐 우리 퍼스트 무버인데 그런 하나의 얘기, 또 이 R&D 과제 같은 경우도 10개 해서 몇 개를 성공시켰느냐 사실 사실 혁신으로 가고 퍼스트 무버가 되면 하나라도, 10개 가운데 하나라도 세계적인 성공이 나오면 그러면 그게 바로 퍼스트 무버가 될 수 있는 건데요.

그러면 이제 우리가 패스트 팔로워적으로 10개 가운데 8개, 9개, 10개 성공시켜야 그래야 된다면 어렵겠죠.
좋은 말씀들을 네 분께서 해주신 것 같습니다. 그러면 그런 하나의 지금 말씀하신 장애물 또는 어려움을 바탕으로 해가지고 지금 우리 정부도 중소벤처기업부를 중심으로 해서 여러 가지 어떤 면에서는 중소기업 또는 스타트업 지원 정책으로 보면 그 정책의 어떤 포트폴리오가 세계 최고라고 해도 과언이 아닐 정도로 굉장히 촘촘하게 잘 디자인 되어 있습니다.

근데 과연 그게 현장에서 느끼시기에 이런 정부의 지원 정책이 과연 좀 더 보완할 분야는 없겠는가, 이런 혁신을 가로막는 장애물들을 해결하려면 좀 정부의 지원책 가운데 이런 분야들 같은 건 좀 바뀌었으면 좋겠다 하는 얘기를 한번 좀 리얼하게 현장 경험을 중심으로 해서 말씀을 해주시면 감사하겠습니다. 다시 우리 클로봇의 김창구 대표님부터 청해 듣도록 하겠습니다.

(김) 제가 2017년에 창업을 했었는데요. 그때하고 비교하면 지금 정말로 많이 좋아진 것 같아요. 17년에 창업할 때만 해도 엑셀레이터라든가 이런 것들이 거의 없었고 어떤 실리콘 밸리나 이런 데하고 비교했을 때 너무 차이가 많이 났던 것 같은데 제가 봐서는 지금은 굉장히 생태계는 실리콘 밸리 못지않게 우리나라만큼 이렇게 좋은 생태계를 갖고 있는 나라는 거의 없을 것 같아요.

기본적으로는 굉장히 잘 되어 있고요. 특히 제가 지원받았던 팁스 프로그램 같은 게 있는데 그 프로그램 같은 경우는 엑셀레이터나 벤처 캐피탈에서 일부 투자를 받게 되면 정부에서 보조를 해줘서 창업하고 한 2년 정도 자기가 원하는 아이템 해볼 수가 있거든요.

그래서 기본적으로는 굉장히 잘 되어 있는 것 같고 다만 좀 보완하자라고 하면 아까도 이제 말씀하셨던 것 같이 퍼스트 무버가 나오기는 쉽지 않은 환경인데요. 그거는 좀 실패에 대해서 용인이 좀 잘 안되는 것 같아요.

뭔가 잘 하다가 중간에 잘 안됐더라도 어떤 새로운 사람은 인수자가 나타나서 회사를 M&A 해준다든지 이렇게 계속할 수 있는 생태계가 조성이 돼야 되는데 어느 정도 성과가 안 나와버리면 그 다음부터는 탈출구가 없는 것 같아요.

이게 M&A가 된다든지 뭔가 다른 방법의 탈출구가 있어야 되는데 그런 게 없기 때문에 어떤 과감한 어떤 모험을 하기에는 창업자가 쉽지 않은 환경인 것 같습니다. 그런 부분이 조금 더 보완이 돼서 과감하게 도전을 하고 잘 안되더라도 이 사람한테도 어떤 엑시트의 기회를 줄 수 있는 엑시트의 기회를 줄 수 있는 어떤 문화가 만들어진다고 하면 훨씬 더 좋을 것 같습니다.

(주) 네 지금 김 대표님께서 굉장히 중요한 지적을 해 주셨는데 과연 우리나라가 퍼스트 무버가 되려면 결국은 실패라는 게 아까 10번을 해도 9번 실패하다가 한 번 성공하면 세계를 변화시킬 수 있는 대성공이 되면 우리나라가 정말로 새로운 어떤 먹거리가 생기는 이런 게 될 거다. 그런데 과연 그런 실패를 용인할 문화가 어디 있느냐 하는 문제들을 지적해 주셨는데요.

사실 정부에서도 소위 실패 용인 과학기술정통부의 R&D 과제도 실패 실패는 옛날에는 실패하면 무조건 문제가 됐었는데 이젠 성실 실패라는 제도를 도입해서 정말 제대로 했으면 실패를 용인하는 제도도 만들고 있고 또 중소벤처기업부에서 또 재도전 프로그램들을 한 번 실패하면 과거에는 신용 불량자가 됐는데 신용 불량자가 되지 않고 이제 투자를 통해서 실패하더라도 다시 한번 기회를 가질 수 있는 그런 걸 지금 만들고 있는데 여전히 제가 보기에는 물론 현장에서 보시기에는 좀 더 보완할 게 있을 것 같아요. 그 분야만 조금만 좀 더 보완 설명해 주시면 어떨까요?

(김) 그러니까 저 같은 경우는 사업을 하다 보면 이제 공격적인 투자를 해야 될 때가 있는데요. 문제는 이게 이 정도 자금으로 쉽지 않을 수도 있는 경우가 굉장히 많습니다. 어떤 자금 조달을 했는데 가령 1000억의 자금을 조달했다고 했을 경우에 이 100억을 다 쓴 시점에 완전한 프로덕트가 나와야 되는데 사실 제가 있는 도메인 같은 경우는 로봇이라는 분야는 엄청난 자금이 쏟아져야 되거든요. 100억을 투자를 받았다고 해도 그 자금이 다 소진됐을 때 정말로 확실한 결과를 내기가 쉽지 않은 경우가 굉장히 많습니다. 근데 이제 그런 경우에 문제는 그 회사가 더 이상의 탈출구가 아예 없어져버린다라는 거거든요.

그런 상황에서 대표인 제 입장에서는 너무 그렇게 공격적인 투자를 하기가 어려울 수 있고 대부분의 스타트업 창업자들 보면 투자 받은 자금의 전부를 쓰기보다는 일부를 좀 미래를 위해서 남겨놓고 좀 보수적으로 하는 경우가 굉장히 많은데 우리나라 말고 어떤 미국 같은 경우에 같은 분야를 한 업종의 업체를 보면 투자 받은 자금을 100% 다 쓰더라고요.

그리고 투자를 받을 때도 이미 벤처 캐피탈과 이 돈을 어떻게 쓰겠다고 약속을 하고 꼭 거기에 맞춰서 집행을 해야 되는 거고요. 근데 최악의 상황에 그 돈을 다 썼을 때 이제 그 제품 개발을 완료하지 못했다고 하더라도 제가 봤던 어떤 케이스 같은 경우는 다른 회사에 또 빨리 인수가 되거든요.

그래서 완전히 거기서 끝나는 게 아닌데 한국과 같은 경우는 아직 그런 M&A 생태계가 잘 발달되어 있지 않기 때문에 그다음 탈출구가 없어서 좀 공격적으로 모험을 감수하기가 쉽지 않은 상황입니다. 그래서 그런 부분을 조금 더 열어주면 훨씬 더 공격적으로 할 수 있는 상황이 될 것 같습니다.

(주) 아주 이제 이런 얘기를 더 깊게 들어가면 굉장히 이제 많은 논리가, 토론이 이루어져야 되는데요. 사실 그러니까 이제 지금 말씀대로 우리가 벤처 캐피탈의 자금을 받던 또는 정부의 또 R&D 투자를 받던 해서 좋은 기술 개발을 했는데 그게 완료되기 전에 만약에 그 자금이 소진되면 그 다음에 어떻게 지금까지 투자된 것들을 활용할 수 있느냐 하는 거죠.

우리나라가 잘못하면 거기서 그냥 지금까지 투자되던 것이 그냥 사라져버리는, 어떻게 보면 그러다 보면 오히려 시작도 못하는 문제들이 있지 않냐는 말씀인데 굉장히 중요한 현실적인 문제를 제기하신 것 같습니다.

지금 실질적으로 미국에서는 이제 그런 경우에 이제 엔젤 투자자들이 그다음 레벨을 갈 수 있는 또 생태계가 있다든가 또 그리고 또 아까 얘기대로 그게 바로 이제 엔젤 투자자들이 M&A를 통해서 또 주인이 뭐랄까, 대주주는 바뀌지만 여전히 실질적으로 이 창업자가 제대로 하고 싶은 일을 할 수 있는 생태계가 있는데 우리나라에서는 그런 문제들이 좀 더 아직은 좀 부족하지 않냐 하는 지적이신 것 같아요.

그래서 우리 한국도 우리나라도 이제 엔젤 투자자를 어떻게 좀 늘릴 거냐 또 그런 역할을 초기에 정부가 좀 더 R&D 투자라든가 이제 정부의 역할을 좀 더 강화해서 할 수 없겠는가 이런 얘기들을 앞으로 아마 논의를 좀 더 해야 되지 않을까 생각합니다.

그 다음에는 우리 이제 로앤 컴퍼니 정재성 부대표님께 앞으로 그러면 이 정부 하실 얘기가 굉장히 많으실 것 같은데 정부에 어떤 역할을 해드리면 지금 여러 가지 지금 어려운 점들을 돌파하시는 데 도움이 될까요?

(정) 저희도 창업 초기에 어떻게 보면 정부의 그런 자금 조달 차원에서 지원을 굉장히 많이 받았던 회사라고 생각을 합니다. 저희 정부 지원금도 받았었고 그리고 엔젤 매칭 펀드라는 것들을 운영을 했었잖아요. 저희 첫 투자도 엔젤 투자자와 엔젤 매칭 펀드를 통해서 받았었고 그 이후에도 정부에서 만들어준 그런 여러 모태 펀드를 운용하는 VC들로 투자를 받았었기 때문에 사실상 그 투자 생태계 조성을 위한 정부의 여러 지원들이 저희 회사에도 되게 많은 도움이 됐던 것 같습니다.

그래서 최근에도 모태 펀드를 크게 또 결성을 했다고 들었는데 그런 자금 조달 투자 혹한기임에도 불구하고 정부에서 그런 모태 펀드를 결성을 하기 위한 그런 노력들이 실질적으로 기업들에게는 굉장히 큰 힘이 된다는 말씀을 좀 드리고 싶고, 그런데 이런 벤처 투자나 이런 지원들에 못지 않게 되게 중요한 것이 그 스타트업이 본인의 그런 스타트업이 하는 혁신에 좀 몰두할 수 있는 사업 환경을 조성해 주는 것들이 그러기 위한 제도적인 기틀을 마련하는 것이 굉장히 저는 중요하다고 생각이 드는데, 해외 리걸테크 업계에 좀 포커스 해서 보면 저희가 있는 해외의 주요 뭔가 국에서는 제도적인 지원을 이미 많이 하고 있습니다.

yuniya@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
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