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[트럼프 2기 출범] 車업계 '긴장'... '보편관세·전기차 보조금 폐지' 등 영향권

기사입력 : 2025년01월20일 15:08

최종수정 : 2025년01월20일 15:08

기아 멕시코 공장·부품 업계 직격타
美 HMGMA도 역할 커질 듯…현지 상황 맞는 유연한 대응

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 도널드 트럼프 2기 행정부 취임을 앞두고 국내 완성차 업계가 긴장하고 있다. 트럼프 2기 행정부는 취임 이전부터 보편관세, 전기차 보조금 폐지 등을 통해 미국 보호주의 흐름을 이어가겠다고 밝힌 바 있다. 특히 북미 지역 매출 상승세를 타고 있는 현대자동차그룹에서는 유연한 대응 기조를 유지하며 현지 상황에 맞는 대응을 이어가겠다는 방침이다.

[고양=뉴스핌] 김승현 기자 = 정의선 현대차그룹 회장이 6일 현대모터스튜디오 고양에서 개최한 신년회에서 신년사를 발표하고 있다. 2025.01.06 kimsh@newspim.com

◆ 보편관세 실행 시 기아 멕시코 공장 및 부품업계 타격

20일 업계에 따르면 트럼프 행정부는 선거 유세기간 동안 자동차를 포함한 모든 수입품에 대한 보편관세 10~20%를 예고한 바 있다. 이에 더불어 취임 당일 멕시코와 캐나다에는 각 25%의 관세를, 중국에는 10%의 추가 관세를 부과하겠다고도 밝혔다. 핵심은 자국 보호주의다. 대미 수출액이 많은 한국도 방심할 순 없다.

지난해 현대자동차그룹은 미국에서 170만8293대를 판매해 역대 최다 기록을 세웠다. 이 중 절반이 국내에서 생산해 수출하는 물량이다. 업계에선 보편관세가 실현될 경우 현대차는 월 2000억~4000억원, 기아는 월 1000억~2000억 원의 부담이 발생할 것이라고 전망한다.

현대차와 기아의 공장 중 멕시코·캐나다 보편 관세 실현 시 직접적으로 타격 받는 것은 기아의 멕시코 몬테레이 공장이다. 기아는 몬테레이 공장에서 K3와 K4를 생산해 수출하고 있고 올해부터는 EV3도 생산 품목에 들어갈 예정이다. 2023년 기준 멕시코에서 생산돼 미국으로 들어간 차량은 15만5000대였다.

완성차에 부품을 공급하는 부품사 역시 보편관세 실행 시 영향권에 들어간다. 현대차그룹 계열사인 현대트랜시스와 현대모비스는 차량용 변속기와 자동차 부품을 몬테레이에서 생산 중이다. 부품사 역시도 보편관세 실행 시 미국 생산 물량을 늘리거나 공급망을 일부 변화시키는 등의 변화가 필요하다.

이에 현대차그룹에서는 '유연한 대응'을 우선으로 트럼프 2기 행정부에 대처한다는 계획이다. 현대차는 전기차 캐즘(일시적 수요 침체)에서 하이브리드차 라인업을 늘리면서 유연하게 대처해왔다. 북미에서도 친환경차 수출 물량 중 하이브리드 물량을 늘리면서 최다 수출을 경신했다. 지난해 전기차를 포함한 현대차그룹의 친환경차 수출은 70만7853대로 이 중 39만7200대가 하이브리드 모델이었다.

현대차그룹 메타플랜트 아메리카 조감도. [사진=현대자동차그룹]

◆ 美 HMGMA 역할 커져…하이브리드 혼류 생산 등 유연화

현지 상황에 맞는 유연한 대응에는 지난해 말 조지아주에 건설한 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 역할이 커질 예정이다. HMGMA는 1183만㎡(약 358만평) 용지에 연간 30만대를 양산할 수 있는 규모로 올해부터 본격적으로 가동한다. 기존 전기차 전용 공장으로 지어졌던 HMGMA는 현지 상황을 고려해 하이브리드차 혼류 생산이 가능하도록 생산라인을 변경했다.

전기차는 올해 보조금 혜택 모델을 확대하면서 한숨 돌렸다. 현대차와 기아는 올해부터 아이오닉5, EV6 등 자사 전동화 모델 5종이 미국 인플레이션감축법(IRA) 보조금 대상 차종에 처음으로 포함됐다. HMGMA에서 올해 해당 차종들이 양산되기 때문이다. IRA는 보조금 지급 전제 조건으로 자국 내 생산을 규정하고 있다. 

앞서 현대차는 트럼프 당선인 취임식에 100만 달러(약 14억5000만원)를 기부했다. 현대차그룹 차원에서 미국 대통령 취임식에 기부금을 낸 것은 이번이 처음이다. 현대차그룹에서는 현재 미국에 체류 중인 호세 무뇨스 대표이사 사장 등이 취임식 전 만찬에만 참석하는 것으로 알려졌다. 정의선 현대차그룹 회장 역시 트럼프 대통령 회동을 추진하고 있다는 외신 보도도 나왔다.

호세 무뇨스 사장은 현대차그룹이 트럼프 2기를 겨냥해 단행한 인사다. 현대차그룹은 미국 시장의 변화에 집중한 인사를 지난해 말 단행했다. 북미 시장 총괄을 담당했던 호세 무뇨스 사장은 현대차 대표이사 사장으로 미국 외교 관료 출신 성 김 고문을 대외협력·홍보 담당 사장이 됐다. 미국에 정통한 관계자들이 현대차의 주요 임원으로 자리하면서 한층 더 즉각적인 대응이 가능하도록 지원한다는 방침이다.

정 회장은 앞서 지난 6일 현대 모터스튜디오 고양에서 열린 2025 신년회에서 "우리는 항상 위기를 겪어왔고 훌륭하게 극복해 왔다"며 "위기 이후 더 강해졌다"고 강조했다.

beans@newspim.com

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재주는 트럼프가, 돈은 브라질이 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 공세로 글로벌 무역전쟁이 격화하는 가운데, 브라질이 주요 승자로 부상하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 1일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면, 중국은 트럼프 대통령이 부과한 대중(對中) 관세에 맞서 미국산 농산물에 보복 관세를 매기며 대체 수입처로 브라질을 주목하고 있다. 수출입 컨테이너 [사진=블룸버그] 중국 가공업체들은 트럼프 대통령이 지난 1월 취임하기 전부터 브라질산 대두를 비축하기 시작했고, 올해 1분기 필요한 물량의 거의 전량을 브라질에서 조달했다. 이는 지난해 같은 기간 54% 수준이었던 브라질산 비중과 비교하면 큰 폭의 증가다. 가격도 상승세다. 상파울루대학 산하 연구기관 세페아(CEPEA)에 따르면, 브라질 항구에서 선적되는 대두의 프리미엄은 중국이 미국산 대두에 10% 관세를 발표한 직후 일주일 동안 약 70% 급등했다. 3월 선적 기준으로는 부셸당 85센트를 기록해 3년 만에 최고치를 찍었다. 닭고기와 달걀 수출도 두 자릿수 증가율을 보인다. 브라질의 가금류·돼지고기·달걀 수출업체를 대표하는 브라질동물단백질협회(ABPA)의 히카르두 산틴 협회장은 올해 들어 브라질의 닭고기 수출은 지난해 같은 기간보다 9%, 달걀 수출은 20% 증가했다고 밝혔다. 브라질은 미국과 달리 조류 인플루엔자를 겪고 있지 않아, 안정적인 공급처로 주목받고 있다. 여기에 중국이 미국산 닭고기에 15%의 보복관세를 부과하면서 브라질산이 대안으로 떠오르고 있다는 설명이다. 사실 브라질과 중국의 교역 관계는 최근 수년 빠르게 확대됐다. 중국은 2009년에 미국을 제치고 브라질의 최대 무역 파트너로 부상했다. 쇠고기, 철광석, 석유 등 자원이 풍부한 브라질은 중국의 막대한 수요에 맞춰 수출을 확대해 왔고, 중국은 브라질의 인프라 건설에 대규모 자본을 투입하고 있다. 현재 중국은 브라질 전체 전력 공급의 약 10%를 차지하고 있으며, 항만과 도로, 철도 등 주요 기반 시설 건설에도 깊숙이 관여하고 있다. 브라질은 미국 시장에서도 수출 확대 가능성을 보고 있다. 중국은 미국의 주요 신발 수출국인데, 미국이 중국산 제품에 고율 관세를 부과할 경우 아시아를 제외하고 최대 신발 생산국인 브라질이 그 자리를 일부 대체할 수 있다는 전망이 나온다다. 하롤두 페헤이라 브라질 신발산업협회(Abicalçados) 회장은 "브라질산 제품에 별다른 관세가 없다면, 미국 수출 확대의 기회가 될 수 있다"라고 밝혔다. 글로벌 무역전쟁 국면에서 오히려 특수를 누릴 것이라는 기대는 브라질 증시에도 훈풍으로 작용했다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 오르며 뉴욕 증시를 아웃퍼폼하고 있다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 상승, 연중 5% 가까이 하락한 뉴욕증시의 S&P500 지수와 대조를 이룬다 [사진=koyfin] wonjc6@newspim.com   2025-04-02 15:30
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