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WSJ "트럼프, 특허 가치 1~5% 수수료로 세수 증대 모색"

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특허 제도 대변혁 예고에 국내외 기업 반발 거셀 듯

[시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 도널드 트럼프 행정부가 수십 조 원대 수익을 올리기 위해 특허 시스템에 대한 새로운 수수료 부과를 검토 중인 것으로 알려져 논란이 예상된다.

28일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 미 상무부 관계자들이 특허 보유자에게 특허 가치의 1~5% 수준의 수수료를 부과해 세수를 증대하는 방안을 논의 중이며, 해당 논의는 정부 수입 확대와 재정 적자 축소를 위한 방안의 일환으로 하워드 러트닉 상무 장관이 주도 중이라고 보도했다.

트럼프 행정부의 이번 시도는 235년간 이어진 미국 특허 출원 절차에 있어 매우 큰 변화가 될 전망이다.

15일(현지시간) 취재진에게 발언하는 도널드 트럼프 미국 대통령(좌) 옆에 서 있는 하워드 러트닉 상무부 장관의 모습. [사진=로이터 뉴스핌]

기존에는 특허권자들이 정부에 특허 유지 비용으로 수천 달러에서 많아야 약 1만 달러 수준의 고정 수수료를 매년 일정 기간 내에 지불했다.

하지만 이번에 제안된 수수료는 일부 특허권자에게는 훨씬 더 높은 비용 부담이 될 것이며, 사실상 '재산세'와 같은 성격을 지닌다. 매체는 수수료가 도입될 경우 트럼프 행정부가 걷게 될 액수는 수백억 달러(수십 조 원)에 이를 것으로 내다봤다.

새 수수료가 기존 고정 수수료를 대체하는지 아니면 추가로 부과되는지는 아직 명확하지 않은 상태로, 소식통들은 상무부 산하 특허청에서 현재 초안과 재정 모델을 돌며 검토 중이라고 밝혔다.

미국 특허 가치는 수조 달러에 달하는 것으로 추산되며, 애플 같은 기업들은 매년 수천 건의 특허를 획득한다. 따라서 이번 제안에 대한 기업들의 반발이 만만치 않을 것이란 전망이다.

미국상공회의소 글로벌 혁신정책센터(GIPC)의 수석 부회장 브래드 왓츠는 "이는 지식재산권 보호에 대한 인식의 완전한 패러다임 전환"이라며 "많은 기업들이 이를 혁신에 대한 세금으로 받아들여 상당한 우려를 표명할 것"이라고 말했다.

이번 변화는 미국 특허 제도를 세계적 기준과 다르게 만들어 국제적 반발을 일으킬 가능성도 있다.

미국은 글로벌 특허 조약의 회원국으로, 삼성과 LG 등 해외 기업이 미국 내 특허 보유가 가장 많은 기업군에 속한다.

매체는 기업들의 반발뿐 아니라 상무부는 특허청이 자체 운영비를 수수료로 충당하는 구조여서 법적 도전에 직면할 위험도 있다. 특허청은 연간 약 45억 달러를 자체 수입으로 조달하는데, 여기에 수백 억 달러 규모가 더해지면 정상 운영 범위를 크게 뛰어넘게 된다.

상무부는 추가 수입을 재정적자 상환이나 기타 용도로 활용하는 방안을 검토 중이다. 특허청 수수료 부과 권한은 내년에 만료돼, 의회가 이를 연장하지 않을 경우 또 다른 난관이 될 수 있다는 지적이다.

kwonjiun@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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