[고양=뉴스핌] 최환금 기자 = 고양특례시는 2024년 미세먼지 농도에서 최근 8년 중 최저치를 기록하며 민선8기 대기정책의 실효성을 입증했다. 

지난해 고양시 연평균 미세먼지(PM-10) 농도는 34㎍/㎥, 초미세먼지(PM-2.5)는 18㎍/㎥로, 2017년 대비 각각 38%, 35% 감소했다. 이 기간 약 143.74톤의 미세먼지를 줄였는데, 이는 노후 경유차 약 만3천대가 배출하는 양과 맞먹는다.

이동환 고양특례시장은 "깨끗한 공기는 시민 일상과 삶의 질에 밀접하게 연관된 도시의 자원"이라며 "맑은 공기는 긴 시간 꾸준한 노력을 기울여 만들 수 있는 만큼 앞으로도 지속 노력해 아이들에게 쾌적한 대기환경을 물려주겠다"고 말했다.

초미세먼지 배출 비중 큰 수송부문 집중

고양시는 대기오염 주원인인 수송부문에 집중해왔다. 지난해 기준 시내 초미세먼지 배출량의 절반 가까이가 수송부문에서 발생한다는 점을 고려해 노후 경유차 조기 폐차와 건설장비 엔진 교체, 전동화 개조를 적극 지원했다. 지난 3년간 예산 총 166억 원을 투입해 노후 경유차 약 5,200대를 폐차시키고 저감장치 부착 비용도 보조했다.

친환경 차량 보급에도 속도를 냈다. 전기·수소차 구매 지원이 지난 3년간 총9442대에 달하며 올해 하반기에만 추가로 약3480대를 지원할 계획이다. 충전 인프라도 확충돼 현재 시내에는 총1만547기의 전기차 충전기가 설치됐으며 이 중 급속충전기는 1086기에 이른다.

도시숲·포켓숲 확대… 목표보다 앞서 녹지 확보

그러나 이러한 성과에도 불구하고 주간 도로공사로 인한 심각한 교통정체 문제는 여전히 해결되지 않고 있다. 반복되는 공사 일정이 시민들의 출퇴근길 혼잡을 가중시키며 경제활동에도 부정적인 영향을 끼치고 있다.

고양시가 환경 개선 정책에는 적극적이나 도심 내 교통 흐름 관리 및 공사 일정 조율에서는 부족함이 드러난다.

녹지를 통한 미세먼지 저감 노력도 눈에 띈다. 고양시는 도시숲과 포켓숲 등 녹지를 지난해부터 올해 상반기까지 총53곳(약45만㎡) 조성하며 당초 목표인51곳을 일찍 달성했다.

하반기에 추가로10개소(약23만㎡)를 확충할 예정이며 이는 열섬현상 완화와 시민 휴식 공간 확대 효과를 기대하게 한다.

또 어린이집 등 취약계층 시설에는 방진창 설치와 공기청정기를 보급하는 등 실내 공기도 개선하고 있다.

신재생에너지 확대·ESS 실증사업 추진

신재생에너지 분야에서도 고양시는 태양광·태양열·지열 설비 설치 등에 최근 수년간143억 원 이상 투자했고 주요 공공부지도 활용 중이다.

특히 한국동서발전과 협력해 분산형 에너지 특화지역 전략을 마련하고 있으며 전국 최초 공유형 에너지저장장치(ESS) 실증사업 협약으로 전력망 안정화와 정전 예방 효과를 기대한다.

고양특례시는 수송 부문의 오염원 감축부터 녹색 공간 확충 및 친환경 에너지 도입까지 다방면에서 '숨쉬기 좋은 도시' 모델 구축에 성공했다. 하지만 도심 내 빈번한 도로공사가 야기하는 교통 혼잡 문제 해결은 과제로 남아있다.

고양시의 대기질 개선 정책은 도시가 품은 가치를 높이는 지속 가능한 전략으로 작용하고 있다. 시민 체감형 정책과 미래지향적 에너지전환이 유기적으로 맞물리며, 고양시가 '숨쉬기 좋은 도시'의 표준 모델로 자리 잡아가고 있다.

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