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[GAM]AI 시대 고성장 산업 '전자포'① 투자가치 급상승, 왜 주목하나

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AI 핵심 요약

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  • AI 발전으로 서버·컴퓨팅 인프라 투자 확대되면서 PCB 핵심 소재 전자포 수요가 상단으로 확산된다.
  • 중국 전자포 업체들이 가격 재인상에 나서면서 시장 상승랠리가 전개되고 A주 투자 키워드로 떠오른다.
  • 전자포는 CCL·PCB 밸류체인 상위 재료로 2024년 86억 달러 시장이 2030년 182억 달러로 고성장한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

AI 시대, 전자용 유리섬유(전자포) 수요 급증
전자포, PCB의 기초소재인 CCL의 핵심재료
전자포→CCL→PCB 밸류체인의 강한 연계성

이 기사는 2월 26일 오후 4시15분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 인공지능(AI)의 고속 발전으로 AI 서버·고성능 컴퓨팅 인프라에 대한 투자가 확대되면서 원재료 수요가 반도체, 패키징·테스트를 넘어 인쇄회로기판(PCB) 핵심 소재인 전자용 유리섬유포(이하 전자포)까지 상단으로 확산되고 있다.

AI 산업 밸류체인 전반에 걸친 가격 인상 흐름은 PCB 핵심 원재료까지 번지고 있다. 최근 중국에서는 전자포 업계의 대표 기업들이 줄줄이 가격 재인상에 나서면서 전자포 시장에 새로운 상승랠리가 전개되고 있다. 

빠르게 치솟는 몸값에 중국 본토 A주 시장에서도 인기 투자 키워드로 떠오른 가운데, '전자포' 산업체인에서 발굴할 투자기회와 주목할 테마주를 점검해 보고자 한다.

◆ AI시대, 유리섬유와 전자포를 주목하는 이유

유리섬유는 우수한 성능의 비금속 소재로 주성분은 이산화규소(SiO), 산화알루미늄(AlO₃), 산화붕소(B₂O₃), 산화나트륨(Na₂O) 등이다.

가볍고 비강도(두 물질의 강도를 서로 나눈 값으로, 같은 조건에서 어느 재료가 더 강한 지를 비교할 때 쓰는 개념)가 높으며, 치수 안정성이 우수하고 전기 절연성이 뛰어난 동시에 내열성과 불연성, 내식성(부식 방지 능력) 및 변형 저항성이 탁월하다는 강점을 띈다. 

이러한 성질 덕분에 유리섬유는 복합재료의 보강재, 전기 절연재, 단열 및 보온재 등으로 사용되며 건축, 교통, 에너지, 화학, 전자전기, 항공우주, 환경보호 등 다양한 분야에 폭넓게 활용되고 있다.

2024년 기준 인프라건설과 건축재료에서 사용되는 비중이 25%로 가장 높고, 교통운수와 전자전기는 24%와 18%로 그 뒤를 잇고 있다. 

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2026.02.26 pxx17@newspim.com

현재 유리섬유 산업은 원료, 섬유, 제품, 유리섬유 복합재료를 포함하는 완전한 산업 체계를 형성하고 있다. 업∙미드∙다운스트림 간의 연동성이 매우 강하다.

전자용 유리섬유사(알칼리 함유량이 낮은 또는 무알칼리의 유리섬유로 만든 실, 일반적으로 단사 직경이 9μm 이하임)는 석회석, 엽납석, 석영사, 붕소칼슘석, 형석 등 여러 종류의 광물을 원료로 하여 고온 용융, 와이어드로잉, 후가공 등의 공정을 거쳐 제조된다.

흔히 '전자포'로 불리는 전자용 유리섬유포는 전자용 유리섬유사를 직조하여 만든 것이다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2026.02.26 pxx17@newspim.com

◆ PCB<CCL<전자포로 수요 이어지는 '밸류체인'

전자포는 '전자 산업'의 핵심적인 업스트림 기초 재료다.

전자 산업에서 전자포는 동박적층판(CCL·Copper Clad Laminate)의 주요 구성 재료로 사용된다. CCL은 전자포와 동박에 수지 성분의 접착제를 도포하여 만들어진다. 여기서 전자포는 충분한 기계적 강도와 치수 안정성을 제공하는 역할을 한다.

이렇게 만들어진 CCL은 인쇄회로기판(PCB)의 중요한 기반 소재이며, PBC는 전자 부품의 핵심 구성요소로서 전기적 연결의 매개체 역할을 한다. PCB는 통신장비, 반도체, 자동차 전장 등 첨단 분야에 광범위하게 활용되고 있다.

결론적으로 전자포는 CCL 생산에 없어서는 안 될 핵심 재료이자, PCB 제조의 근본적인 기초 소재로 볼 수 있다.

전자포(전자용 유리섬유포)→CCL(동박적층판)→PCB(인쇄회로기판)로 이어지는 구조로 최종 수요처는 PCB다. 전방 전자산업의 호황→PCB 발주 증가→CCL 발주 증가→전자포 등 원재료 수요 확대 순으로, 레버리지 효과가 상위 밸류체인으로 증폭되는 구조를 띈다. 그만큼 밸류체인 영역 간 연계성이 높다고 이해할 수 있다. 

PCB 제조 원가 중 CCL이 차지하는 비중은 27.3%에 달하고, CCL 제조 원가 중 87%는 원재료(동박, 수지, 유리섬유)가 차지한다.

미국 전자산업 시장조사업체 프리스마크(Prismark)에 따르면 2024년 PCB 시장 규모는 735억6500만 달러로 전년 대비 5.8% 증가했다. 2029년에는 그 규모가 946억6100만 달러에 이를 것이며, 2024~2029년 연평균 성장률(CAGR)은 5.2%로 추산된다. 

이 가운데 중국 본토의 PCB 시장 규모는 2024년 412억1300만 달러에서 2029년에는 497억400만 달러로 늘어나, 2024~2029년 3.8%의 연평균 성장률을 보일 것으로 예상된다. 2024년 기준 중국의 전세계 시장 점유율은 56%로 1위다.

PCB 수요 확대 요인은 크게 다섯 가지로 △전자제품 증가 : 스마트폰, PC, 서버, 가전, 웨어러블 등 전자제품 출하량 증가로 PBC 수요 확대 △고성능·고집적화 : 기기는 더 작아지면서 기능은 늘어나고 있어 다층·고밀도·고속 전송이 가능한 고급 PCB 채택이 확대 △5G·클라우드·AI 인프라 : 5G 기지국, 데이터센터, AI 서버 확대로 고주파·고속·고신뢰성 PCB 수요 확대 △자동차 전장·전기차·자율주행 : 차량 한 대에 들어가는 전자부품이 급증하고, 전기차(EV)·자율주행 시스템이 복잡해지면서 자동차용 PCB의 수량과 단가가 모두 상승 △사물인터넷(IoT)·웨어러블·의료·방산 등 신산업 : 각종 IoT 디바이스, 스마트홈, 웨어러블, 의료기기·방산 전자장비 확대로 특수·플렉서블·고신뢰성 PCB 수요 추가 증가 등으로 요약된다. 

이처럼 PBC 수요가 늘어나면서 CCL 투입도 이에 비례해 증가, 저유전(Low-DK)·저손실, 내열성 등의 강점을 띄는 고성능 CCL에 대한 수요가 특히 빠르게 늘고 있다.

참고로 유전율(DK)은 PCB 재료나 유리섬유가 전기 신호(특히 고주파·고속 신호)를 통과시킬 때 전기장을 얼마나 '저장'하는지, 즉 신호가 재료 안에서 얼마나 느려지고 왜곡되는지를 나타내는 물성이다. DK가 낮을수록 신호 전파 속도가 빨라지고, 배선 간 정전용량이 줄어 고속·고주파 신호의 지연과 왜곡, 크로스톡(신호 간섭)을 줄이는 데 유리하다.

특히, AI 서버에 사용되는 CCL 용량은 일반 서버의 8배에 달한다는 점에서 AI 기술 보급화에 따른 폭발적인 CCL의 수요 증대가 기대된다.

프리스마크에 따르면 전세계 CCL 시장 규모는 2024년 179억 달러에서 2029년 225억 달러로 늘어날 전망이다. 중국은 전세계 최대 CCL 공급국가로, 전세계 PCB용 CCL 출하량의 60%를 담당하고 있다.

PCB와 CCL의 수요 증가는 결국 가장 상위 영역에 위치한 전자포의 수요 증가로 이어진다. 

전세계 전자포 시장 규모는 2024년 86억 달러에서 2030년에는 182억 달러로 확대될 전망이다. 2024~2029년 CAGR은 13.5%로 전통 기초 재료 산업 대비 현저히 높은 성장률을 보일 것으로 예상된다. 특히, 중국은 전자포 공급량의 70%를 차지하고 있어 향후 수요와 가격 상승에 따른 수혜가 예상된다.  

<AI 시대 고성장 산업 '전자포'② 수급대란 공포, 가격인상 랠리><AI 시대 고성장 산업 '전자포'③ 8대 A주 테마주 속 투자 기회>로 이어짐.

[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있다.]

pxx17@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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