전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
정책·서울 교육

속보

더보기

[청년 취업 대란]⑦ AI가 바꾼 채용시장…대학 교육은 아직도 '이론형'

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

AI 핵심 요약

beta
분석 중...
  • AI 확산으로 청년층 일자리 21만개 감소한 반면 50대는 20만개 증가했다.
  • AI를 다룰 수 있는 인재 수요는 늘고 있어 기술 활용 역량이 있으면 기회가 커진다.
  • 대학은 AI 사용자 양성을 넘어 판단하고 설계할 수 있는 실무형 인재 육성으로 전환해야 한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

채용시장 재편 본격화…AI 고노출 업종서 청년 일자리 감소
업무시간 단축 등 순기능도…'위협 아닌 기회' 위한 교육전환 시점
"단순 사용자 아닌 활용자 길러야"…제도·재정적 기반 보강 필요

청년들이 겪는 일자리 문제는 단순한 취업난이 아니라 직무 미스매치와 지역 격차, 높은 구직 비용과 불안이 겹친 구조적 문제로 볼 수 있다. 뉴스핌은 이번 기획에서 청년 설문과 현장 목소리를 토대로 청년들의 취업 현실을 짚고, 교육·고용·산업 정책의 한계를 함께 점검한다. 아울러 청년 세대가 왜 첫 일자리에서 막히고 어디에서 좌절하는지 그 원인을 분석하고, 실질적인 대안을 제시하고자 한다.

[서울=뉴스핌] 송주원·황혜영 기자 = "자가용은 마약과 같아서 한 번 이용하기 시작하면 버스나 지하철 같은 대중교통에는 아예 눈길조차 주지 않게 된다는 지적이 나온다. 이 때문에 '자가용 중독증'이라는 표현까지 등장하고 있다."

약 30년 전, 우리나라에 자가용이 상용화되면서 한 언론사에서 보도한 내용이다. 개인도 차를 소유·운전하게 됨으로써 대중교통 시스템이 퇴화하고, 음주운전 등 법을 위반하고 인간의 안전을 위협하는 부작용이 생길 것이라는 우려다.

지금 보면 웃어넘길 만한 어젠다지만 전문가들은 인공지능(AI) 시대의 도래를 복잡한 시선으로 바라보는 최근 양상과 닮았다고 말한다. 자가용 상용화로 굴지의 자동차 제조사가 탄생, 우리나라를 비롯한 각국의 경제를 떠받치고 수많은 일자리를 창출한 것처럼 AI도 인간 몫을 빼앗는 위협적인 존재가 아니라 새로운 효율과 기회를 만들 장치라는 것이다.

이에 따라 그동안의 교육이 AI란 무엇인지, 사용법은 어떻게 되는지를 가르치는 단순한 이론형 수업을 떠나 각자의 적성과 재능에 맞게 활용하고 이를 검증할 역량까지 기르는 방향으로 전환할 시점이라고 입을 모았다.

[청년 취업 대란] 글싣는 순서

1. 중고 신입에 밀려 서류 '광탈'…막막한 준비생
2. '취업률 70%' 착시…청년 고용시장 한파 원인은 일자리 '양'보다 '질'
3. '자격증은 다다익선'…스펙 쌓기 비용에 '한숨'
4. "지방·3600만원도 OK"…눈 낮춰도 문턱 높인 기업
5. 겉도는 AI 교육…취준생도 기업도 '답답'
6. 회사만이 전부는 아니다…창업을 '대안' 아닌 정식 커리어로
7. AI가 바꾼 채용시장…대학 교육은 아직도 '이론형'
8. 지역대학과 기업이 함께 여는 새 통로…'정착 인재' 낳는다
9. 4년제 중심 구조, 미스매치 부른다…"연구·전문대학 역할 다시 짜야"
10. "사람이 없다"…채용난의 역설
11. "스펙보다 인적성"…대기업 채용 기준 재편
12. "수천명 이틀 컷"…AI가 집어삼킨 채용 시장
13. "왜 다 떨어지나 했더니"…기업이 원하는 인재는 따로 있었다

AI 등장에 따른 채용·노동시장 변화. (명령어: 기자가 관련 내용을 입력한 후 기사용 인포그래픽 제작을 주문했음). [일러스트=퍼플렉시티]

◆ AI, 위협과 기회 사이…일자리 줄지만 인재 수요는 UP

한국은행에 따르면 최근 3년간 청년층 일자리 감소분 21만1000개 가운데 20만8000개가 AI 고노출 업종에서 줄어든 것으로 집계됐다. 반면 50대 일자리는 20만9000개 늘었고, 이 중 14만6000개가 AI 고노출 업종에서 증가했다. 한은은 이를 AI 확산 초기, 경력이 짧은 청년층 고용이 먼저 위축되는 '연공편향 기술변화' 현상으로 해석했다.

다만 AI의 영향이 부정적인 면에만 머무는 것은 아니다. 한은은 생성형 AI 활용으로 업무시간이 평균 3.8% 줄고, 주 40시간 근무 기준 약 1.5시간을 절약할 수 있다는 분석이 제시됐다. 응답자의 48.1%는 AI가 사회에 긍정적 영향을 줄 것이라고 봤고 33.4%는 교육 이수, 31.1%는 이직 준비로 대응하고 있다고 답했다. AI가 단순히 일자리를 줄이는 데 그치지 않고 노동 방식과 생산성 자체를 바꾸고 있다는 의미다.

국제 조사도 비슷한 흐름을 보여준다. 세계경제포럼(WEF) 미래직업보고서는 2030년까지 전 세계에서 1억7000만개의 일자리가 새로 생기고 9200만개는 대체돼 7800만개 순증이 나타날 것으로 전망했다. 조사 기업의 71%는 AI 도구를 설계할 수 있는 인재를, 62%는 AI와 함께 더 잘 일할 수 있는 인재를 채용하겠다고 답했다. AI로 일자리가 재편되더라도 이를 다룰 수 있는 사람에게는 기회가 커질 수 있다는 뜻이다.

서울 소재 한 대학 캠퍼스에서 학생들이 축제를 즐기는 모습. [사진=뉴스핌DB]

◆ 대학, AI 사용자 아닌 활용·판단하는 인재 길러야

이 같은 변화에 맞춰 대학 교육도 근본적인 전환이 필요하다는 목소리가 크다. 이수환 한국교육개발원(KEDI) 디지털교육연구실 부연구위원은 "AI 역시 자동차 등장 초기와 비슷하게 처음에는 낯설고 두려운 기술로 여겨지지만 시간이 지나면 기술 자체보다 그것으로 무엇을 할 수 있는지가 더 중요해진다"며 "앞으로는 AI를 얼마나 자연스럽게 이해하고 각자의 전공, 일, 사회문제 해결에 활용할 수 있는지가 핵심이 될 것"이라고 진단했다.

이를 위해 이 부연구위원은 "국내 대학들이 AI 기초 교양 확대와 융합전공 신설 등 대응에 나서고 있지만 아직은 기존 교육과정 위에 AI를 일부 덧붙이는 수준에 머무는 측면이 있다. 과목 수를 늘리고 프로그램을 확충하는 양적 변화만으로는 학생들의 실질적인 AI 역량 강화로 이어지기 어렵다"며 "대학은 단순한 AI 사용자를 길러내는 데 그칠 것이 아니라 AI와 공존하며 판단하고 설계할 수 있는 인재를 키워야 한다"라고 제언했다.

김성희 산업노동정책연구소장도 현재 교육 현장에서 AI 활용의 표절 여부 같은 문제에 논의가 치우쳐 있다고 지적했다. 이런 논의도 필요하지만 동시에 AI가 고용시장과 산업 구조를 어떻게 바꾸고 있는지에 주목하고 학생들이 현장에서 이를 실질적으로 활용할 수 있도록 돕는 교육 기반을 만드는 일도 중요하다는 것이다.

김 소장은 "취업지원센터나 창업지원센터 등 기존 제도가 오래전부터 운영돼 왔음에도 AI를 기반으로 빠르게 재편되는 고용시장 변화에 대응하는 측면에서는 준비가 충분하지 않다. 새 제도를 늘리는 데 그치기보다 이미 갖춰진 지원 체계를 실제 성과로 이어지게 정교하게 운영하는 일이 더 시급하다"며 "AI 관련 산업이 빠르게 성장할 가능성이 큰 만큼 연관 학문과 응용 분야에 더 많은 관심을 기울여야 하고 그 기반에 수학을 비롯한 기초학문이 놓여 있다는 점도 간과해서는 안 된다"라고 짚었다.

현재 대학생 대상 AI 교육이 주로 고급 연구인력 양성에 초점이 맞춰져 정작 국내 산업 현장을 이끌 실무형 인재를 길러내는 데는 상대적으로 관심이 부족했다는 지적도 나온다. 앞으로는 졸업 후 국내 산업 현장에 남아 AI 산업 발전을 주도할 인재 양성에 더 무게를 둘 필요가 있다는 설명이다.

이재성 중앙대 AI학과 교수는 "학생들은 대학 졸업 후 기업에 입사해 정해진 업무만 수행하는 전통적 진로 경로가 더 이상 안정적으로 유지되지 않을 수 있다는 점을 염두에 둘 필요가 있다"며 "이를 위해 국가와 학교는 학생들의 다양한 도전과 시도를 제도적으로 뒷받침하고 창업 같은 활동에 대해 실질적인 지원 체계를 마련해야 한다. 국가가 추진하는 주요 과제를 대학이 함께 수행할 수 있도록 제도적·재정적 기반을 보강하고 대학도 학생들이 보다 자유롭게 다양한 활동에 참여할 수 있도록 학사 운영상의 제약을 완화할 필요가 있다"고 강조했다.

jane94@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동